| Größe / Bewertung |
Höhe / Profil |
Verwendung & Motorverhalten |
| 3.3 |
Einschließlich der niedrigsten Höhe |
Maximale Kompression (Hoher Renditen, für frisches Wetter / schnelle Tracks) |
| 3.4 |
Enge Renneinstellung |
Starke Paare und Mid-Plan |
| 3.5 |
Vielseitig / Standardeinstellung Fabrik |
Perfekte Balance zwischen Dehnung, Paar und Zuverlässigkeit |
| 3.6 |
Top-Anpassung |
Maximum high speed (Ideal durch starke Wärme oder empfindliche Kraftstoff) |
Vollständige Beschreibung des Produkts Original Brennkammer TM Kart - für KZ-R2 & KZ-R3-Motoren - Größen 3.3 bis 3,6
Passen Sie das Kompressionsverhältnis und das dynamische Verhalten Ihrer Getriebemaschine mit der brennkammer (Zylinderkopfkuppel) Herkunft tm Kart für KZ-R2- und KZ-R3-Motoren. Schlüsselelement des Hochmotors, das Profil dieser Kuppel direkt bestimmt das Volumen der Kammer, der Höhe der Quetsch- und der Verbrennungsgeschwindigkeit des Luft- / Gasgemisches.
CNC mit mikrometrischer Präzision in den Workshops der italienischen Fabrik TM KART, garantiert dieses Zimmer eine optimale thermische Dissipation und eine perfekte Zentrierung in Ihrem Zylinderkopf. In verschiedenen Variationen vorgeschlagen von 3.3 bis 3.6, passt es sich sowohl auf dem Block an Kz-r2 nur auf dem letzten Kz-r3. Sie können Ihre Motorisierung entsprechend Ihren Anforderungen ändern: niedrigere Abmessungen (3.3 / 3.4) Die Förderung der Explosions-, Paar- und Verlustleistung, bis zu höheren Ratings (3.5 / 3.6Um die obersten Pläne freizugeben, bieten Sie eine außergewöhnliche Gerade an und verhindern Sie das Risiko der heißen Wetterdetonation.
👨🔧 4. Der Trick in Michel (die Ecke des Experten)
* "Hi Kz's Vorbereitungen und Enthusiasten! Der Zylinderkopfkuppel auf einem TM R2 oder auf der brandneuen R3, Es ist der wahre Dirigent Ihrer Leistung. Ändern Sie die Raumhöhe zwischen 3.3 und 3.6, es ist wie das Setzen des vollständigen Charakters Ihres Motors.
Mein unverzichtbarer mechanischer Trick für Dome-Änderung: das obligatorische Maß für die Squish mit Dose !
Klettern Sie niemals mit einer neuen Feuerkammer 'blind' auf den Vorwand, den Sie mit demselben Zylinderbasisdichtung aufbewahrt haben. Jede Kuppel hat eine eigene Bearbeitungstoleranz.
Nach der Installation Ihrer neuen Kuppel (zum Beispiel von 3,5 auf A 3.3) und fest den Zylinderkopf in das empfohlene Drehmoment einstecken, einen Strang von Zinnendraht von 1 mm von der Well von bougie, parallel zur Kolbenachse. Drehen Sie den VILO mit der Hand, um die Zinn an den oberen Totpunkt (PMH) zu zerkleinern, und messen Sie dann die Dicke mit einem Mikrometer- oder Präzisionsscheibenfuß.
Beachten Sie unbedingt die Mindestquellenhöhe, die von Ihrer Kategorie (oder der TM-Empfehlungen) auferlegt wird. Eine zu versteinegende Quetschung mit einer Kammer 3.3 durch starke Wärme ist das Kolbenbohrer garantiert. Es ist ein Erzwingatz, der im Zehntel Millimeter gemessen wird, ein KZ-R2- oder R3-Motor, der das Feuer Gottes spaziert! "*
- Ersatz- und Einstellungshandbuch: Schritt für Schritt
1. Bemontage des Zylinderkopfes:3 min.Ablassen des Kühlkreislaufs Ihres TM-Kz-R2- oder KZ-R3-Motors. Lösen Sie die Crosse-Zylinderkopfmuttern, um zu vermeiden, den Raum zu vermeiden, dann den Deckel und die alte Verbrennungskammer zu entfernen.
2.Nettoyage und Inspektion:3 min.Reinigen Sie die Oberseite des Kolbenkuppels und des Zylinderkopfdichtungsbereichs mit Bremsreiniger. Überprüfen Sie die Wasserdichtungen der Wasserdichtung und ersetzen Sie sie, wenn sie zerkleinert werden.
3.Pose der neuen Kuppel und Kontrolle der Squish:5 min.Installieren Sie Ihre neue TM-Kart-Verbrennungskammer (Größe 3.3, 3.4, 3,5 oder 3.6). Folgen Sie dem Trick in Michel: den Zylinderkopf wieder zusammenbauen, an das werkseitige Drehmoment festziehen und die Erzwinge über Dose gemessen.
4.Untern der Flüssigkeit und Validierung:2 min.Füllen Sie das Kühlsystem mit einer sorgfältigen Luftspülung. Ihr KZ-R2 / KZ-R3-Motor ist perfekt konfiguriert, um den Timer zu jagen !
- SEO FAQ (häufig gestellte Fragen)
F: Ist diese Brennkammer identisch für TM KZ-R2- und KZ-R3-Motoren ?
A: Ja, das Design der Verbrennungskammer und die ineinandergreifenden Abmessungen werden zwischen den Machtern geteilt KZ-R2 und KZ-R3. Auf diese Weise können Sie denselben Einstellbereich (3,3 bis 3.6) verwenden, um Ihr Squish- und Kompressions-Verhältnis an einen dieser Fabrikblöcke einzustellen.
F: Was ist der konkrete Unterschied zwischen einer Kammer 3.3 und einer Kammer 3.6 ?
A: Der Unterschied liegt in der Tiefe der Kuppel und der Höhe der Bande von Squish. Zimmer 3.3 ist mehr "niedrig", was das verfügbare Volumen reduziert, erhöht das Kompressionsverhältnis und fördert die Macht mit niedriger und mittlerer Ernährung. Zimmer 3.6 bietet ein etwas höheres Volumen, das die Kompression leicht verringert, um die Melodien mit sehr hoher Geschwindigkeit zu fördern und thermische Spannungen auf dem Kolben zu reduzieren.
F: Sollten wir die O-Rod-Siegel beim Ersetzen der Kuppel ändern ?
A: Ja, es ist eine ausgezeichnete mechanische Praxis. Viton / Gummi-O-Ringe unterliegen starke Thermik- und Kompressionsspannungen. Setzen Sie neue Dichtungen, wenn Sie eine neue Verbrennungskammer installieren, vermeidet ein Kühlflüssigkeitsleck im Zylinder.