Kompletter Fugenbeutel TM R1 (außer SPI)

Komplette Siegeltasche TM RACING R1 (außer SPI)

Diese Abdeckung umfasst alle dabei erforderlichen Dichtungen, die für die vollständige Zusammensetzung des Motors erforderlich sind Tm r1 (Standard-, Redline- oder Titan-Version). Gemäß den Qualitätsstandards der TM-Rennfabrik in Pesaro garantieren diese Gelenke eine perfekte Dichtung und eine optimale Beständigkeit gegen den Bastmotordruck mit niedrigem Motor und hohe Motordrücke und hohe Motorstemperaturen.

Inhalt der Abdeckung:

• Zylinder-Basisdichtung: Für die genaue Einstellung Ihrer Diagramme.

• Zylinderkopfdichtung (O-Ring): Hochtemperatur-Viton für ein makelloser Verbrennungskammerdichtheit.

• Zentralkarreltierdichtungen: Präzisionslaserschnitt für die perfekte Ausrichtung der beiden Halbgehäuse.

• Kupplungsgehäusedichtung: Beständig gegen Getriebeöle.

• Ventildichtung / Ansaugrohr: Vermeidet jeden parasitären Lufteinlass auf den Zulassung.

• Sonstige O-Ringe: Wasserpumpen, Stecker und innere Wasserkanäle.

• Hinweis: Diese Tasche verstehe nicht Kurbelwelle-SPI-Gelenke (separat erhältlich auf MagickART).

MagickART-Engagement: Ein Leck ist ein Leistungsverlust. MagickArt garantiert Ihnen den niedrigsten Preis in Frankreich und Italien an allen Originalteilen TM Racing!

💡 Der MagickART-Rat: Montage TM R1

"Der TM R1 ist eine Präzisionsuhr. Mein fachkundiger Rat: Gehen Sie niemals ein Siegel, das bereits verwendet wird, auch wenn es sauber aussieht. Eine zerkleinerte Siegel verlor einmal seine Verformungskapazität und Sie riskieren einen Lufteinlass, der Ihre Kocherbekochung erfordern und ein Anziehen verursacht.

Die Produkte, die gut zusammengehen:

• SPI TM R1 Seal Site: Da sie nicht in dieser Tasche sind, genießen Sie sie, um sie zu ändern! Ein R1-Motor verdient neue Spione bei jeder Öffnung des Kurbelgehäuses.

• Kolben TM Racing Herkunft: Wenn Sie die Gelenke ändern, ist das Sie geöffnet haben. Überprüfen Sie die Bewertung für Ihren Kolben!

• Spülöl Lexoil : Um Ihr Kupplungsgehäuse mit einem wettbewerbsfähigen Qualitätsöl zu schließen.

Ein kleines geheimes Geheimnis: Für die Basisdichtung gehen Sie trocken oder mit einem sehr feinen Ölfilm. Vermeiden Sie die Gelenkpaste, die in Übertragungen sabbern und Gasströme stört. Bei Magickart sind wir auf Lager, damit Ihr R1 als erster Tag überschreibt! "

🛠️ Tuto: Erfolgreiches Abdichten des R1

1. Reinigung: Dies ist der längste, aber der wichtigste Schritt. Beseitigen Sie einen Dichtungsrückstand mit einem Kunststoffschaber (nicht zum Kratzen von Aluminium).

2. Entfetten: Passen Sie einen Bremsreiniger an alle Seehundpläne an. Sie müssen vollkommen trocken sein.

3. Positionierung: Präsentieren Sie das Siegel an den Zentrierbauern. Ein zentrales Carter TM-Siegel sollte unvernünftig sein.

4. Anziehen: Verwenden Sie immer einen Drehmomentschlüssel. Bei R1-Gehäusen drücken Sie die Dichtung gleichzeitig auf einheitliche Kreuzung.

5. Test: Sobald der Motor geschlossen ist, besteht das Ideal darin, einen Druckdichtungstest sicherzustellen, dass kein Lufteinlass vor dem Motor auf dem Fahrgestell bleibt.