Στην αντλία 22SRR, αυτό το μέρος εξασφαλίζει Δυναμική στεγανότητα. Σε αντίθεση με ένα στατικό δακτύλιο Ο (το οποίο δεν μετακινείται), υποβάλλεται σε σταθερή κίνηση εμπρός και εμπρός σε κάθε πίεση στο πεντάλ.

• Η λειτουργία: Αποτρέπει το υγρό φρένων να αντανακλάται προς τα πίσω το έμβολο και κρατά την υδραυλική πίεση που απαιτείται για τη λειτουργία των συνδετήρων σας.

• Συνέπεια αποτυχίας: Ένα πεντάλ που γίνεται "μαλακό", το οποίο βυθίζεται στο πάτωμα, ή μια διαρροή υγρού που εμφανίζεται στο προστατευτικό φυσητήρα (καπάκι).

Σε μια αντλία 22 μέτρων, βρίσκετε δακτυλίους Ο σε διαφορετικές τοποθεσίες (είσοδος σωλήνα δεξαμενών, κάλυμμα πλήρωσης, μερικές φορές ως αρθρώσεις καθοδήγησης).

Το πιο σημαντικό σημείο: Το υλικό. Οι σφραγίδες που χρησιμοποιούνται σε υδραυλική πέδηση πρέπει να είναι επιτακτικά EPDM (αιθυλενίου-προπυλενίου).

• Ο κίνδυνος: Εάν χρησιμοποιείτε ένα "πρότυπο" δακτύλιο Ο (συχνά στο NBR / Black Nitrile που αγοράζεται στο DIY Store), θα πρηστεί, θα αποσυντεθεί και θα μολύνει το κύκλωμά σας σε λιγότερο από μερικές ώρες σε επαφή με το Dot Fluid Brake 4 /5.1.

Στην αντλία σας 22σαρου, ο άξονας "PIN" (PIN ή ο άξονας άξονας) των 5x15mm είναι το κομμάτι που υποβάλλεται σε διάτμηση δυνάμεις σε κάθε πέδηση.

• Η λειτουργία: Χρησιμεύει ως μεντεσέ για το μοχλό που λειτουργεί το έμβολο της αντλίας.

• Γιατί ένα συγκεκριμένο δωμάτιο; Σε αντίθεση με μια μεταλλική ράβδο κοπής την κατάλληλη στιγμή, αυτό το πεύκο είναι μέσα Επεξεργασμένο χάλυβα (μετριασμένο). Εάν χρησιμοποιείτε ένα "μαλακό" στέλεχος υλικού, θα σκάψει και παραμορφώσει σε λίγες περιηγήσεις, δημιουργώντας ένα σημαντικό παιχνίδι στο πεντάλ σας (το διάσημο "θαμπάδα" στην αρχή του αγώνα).