Vaya al nivel superior de desaceleración con este conjunto de frenado trasero de élite, combinando la ingeniería de precisión de Italia y la experiencia térmica de los discos A & a. Diseñado específicamente para los requisitos de karting de alto nivel (grupos de categoría 1 y 2), este dueto tiene una aprobación oficial CIK / FIA para garantizarle un rendimiento óptimo en la competencia.
🛑 El calibrador trasero Discapciati MA20 (negro anodizado)
El calibrador Axial MA20 es una obra mecánica de arte. Tallado completamente en la masa a partir de bloques de aluminio forjado y luego se mecanizado por control digital (CNC), sufre un estricto control tridimensional en el laboratorio. Su estructura, resultado de estudios de CAD presionados, ofrece una relación de peso / rigidez excepcional (solo 920 g) y una disipación térmica sobresaliente.
Integra un pistón doble de 32 mm con tratamiento de oxidación anódico duro y molienda de precisión, acoplada a una cubierta de polvo interna y un sistema de recuperación automática del desgaste plaquetario.
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Homologación CIK / FIA: 005-b2-02
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Distancia de fijación (distancia de la rueda): 80 mm
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Acabado: DARE BLACK ANODIZING ANODIZING
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💿 El disco de freno ventilado flotante R & R (REF: K239-18-195-FLUJO)
Para explotar completamente la potencia del calibrador MA20, este paquete incluye el disco de freno en hierro fundido de alto rendimiento producido por R & R. Reconocido por su extrema longevidad, este disco ofrece frenado de un poder colosal sin sacrificar la progresividad o la modulación al pedal. Su diseño verdaderamente flotante le permite expandirse libremente bajo el efecto de las calorías, eliminando cualquier riesgo de vela térmica. Sus tiras de superficie específicas continuamente reviven el relleno de plaquetas y aceleran el enfriamiento.
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Homologación CIK / FIA: 005-B2-02 / 005-B4-10
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Dimensiones: Diámetro 195 mm / espesor 18 mm
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La fijación de: 6 orificios de 8,5 mm en un espaciado de 114 mm
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Peso neto: 880 g
👨🔧. La punta en Michel (la esquina del experto)
"¡Hola los trampers! Allí, no nos reímos, estamos en el material de nivel de campeonato mundial. El combo de bracket de discapciati mA20 y el disco de fundición de R & R, es el arma absoluta para congelar el paisaje al final de la línea recta sin bloquear la parte trasera. Ruedas como un principiante. El fundido es el material rey para frenar, pero requiere una entrevista de mecánica real.
Mi truco obligatorio para este sistema avanzado: ¡El cuidado absoluto del fundido y la medición de las plaquetas !
Primera regla: hierro fundido puro, se oxida con la menor humedad! Si lave su kart de agua de agua al final del día o en la lluvia, el disco se convertirá en naranja en unas pocas horas. Es normal, es la oxidación de la superficie. ¡No resaltes la goteo o el aceite en él! En el primer frenado de la próxima sesión, la película se irá. Mi consejo: pase un paño seco después de cada lavado y aplique un limpiador de frenos solo en la superficie de fricción antes de montar sus almohadillas.
Segunda regla: MA20 tiene un sistema de coginaciones de obleos automático Super Precise. Cuando cambias las almohadillas, limpie meticulosamente el flanco de 32 mm de pistones antes de repelerlos. Si el polvo de la fuente vuelve debajo de las juntas internas, la altura de la pinza se inclinará y sus frenos permanecerán apretados en línea recta. ¡Un sistema limpio, es km / h más al final de la línea recta! "*
📐. Guía de montaje y alineación: paso a paso
1.Montage disco flotante de R & R:10 min.Ponga el kart en carro y desmonte la rueda trasera izquierda. Deslice el soporte de disco adaptado (114 mm de intervención) en el eje. Conecte el disco R & R de 195 mm al soporte de 6 orificios con los nuevos tornillos y el freno de la red media. Asegúrese de que el disco retiene su libertad de movimiento flotante.
2.Installation caliper MA20:10 min.Conecte el soporte DISCAPCIATI MA20 a la placa giratoria del freno de su chasis (espaciado de 80 mm). No bloquee los tornillos inmediatamente. Ajuste la posición lateral del calibrador con arandelas de boda para que el disco de 18 mm de espesor esté perfectamente centrado en el centro de la apertura del calibrador.
3.Raccordement y fluido:10 min.Conecte su manguera de freno original al calibrador reemplazando los sellos de cobre de Banjo. Llene el cilindro maestro con líquido de frenos de alto rendimiento (DOT 4 o DOT 5.1 de acuerdo con las recomendaciones).
4. Posición quirúrgica y verificación:10 min.Purga el circuito para cazar todas las burbujas de aire hasta que el pedal del freno sea firme y sin ninguna sensación esponjosa. Gracias a la recuperación automática de desgaste de los pistones de 32 mm, opere el pedal varias veces para detener las almohadillas. Compruebe a mano que el eje posterior gira sin una resistencia excesiva.
❓ 5. FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: ¿Es este conjunto de frenos compatible con todas las marcas de chasis de karting ?
R: El Pinkliper MA20 utiliza una base de rueda de fijación estándar de 80 mm, lo que lo hace compatible con la gran mayoría de los torneros de freno trasero modernos. El disco R & R requiere un soporte de disco de 6 orificios con una distancia central 114 mm (disponible por separado para árboles de 50 mm). Compruebe el espacio disponible en su chasis para acomodar el diámetro de 195 mm.
P: ¿Por qué prefiere un disco de hierro fundido en lugar de un disco de acero clásico ?
R: La fuente ofrece un coeficiente de fricción mucho mayor que el acero, proporcionando una "mordida" inicial mucho más alta y una mejor modulación (dosis). Además, combinada con el diseño ventilado R & R de 18 mm de grosor, disipa el calor mucho más rápido, evitando que el sistema se sobrecaliente durante el frenado repetido en la caja 125 (KZ).
P: ¿Cómo se usa la recuperación automática de desgaste en el calibrador MA20 ?
R: Este sistema utiliza juntas específicas de pistón interno (cuadros). Cuando las almohadillas se desgastan y delgadas, los pistones avanzan progresivamente y permanecen calibrados a la distancia perfecta del disco. Esto asegura que la raza de su pedal de freno permanezca rigurosamente idéntica desde el principio hasta el final de la carrera, sin la necesidad de ajuste manual.