| Tamaño / Calificación |
Altura / Perfil |
Uso y comportamiento del motor |
| 3.3 |
Incluyendo la altura más baja |
Compresión máxima (Alto rendimiento, para clima fresco / vías rápidas) |
| 3.4 |
Ajuste de carreras apretado |
Pareja fuerte hacia abajo y en medio plan |
| 3.5 |
Configuración versátil / estándar fábrica |
Balance perfecto entre el alargamiento, la pareja y la fiabilidad |
| 3.6 |
Ajuste superior |
Máxima velocidad alta (Ideal por fuerte calor o combustible sensible) |
Descripción completa de la cámara de combustión original del producto TM Kart - para motores KZ-R2 y KZ-R3 - Tamaños 3.3 a 3.6
Ajuste la relación de compresión y el comportamiento dinámico de su motor de caja de engranajes con el cámara de combustión (cilindro cúpula) Origen TM Kart para motores KZ-R2 y KZ-R3. Elemento de tecla del motor alto, el perfil de esta cúpula determina directamente el volumen de la cámara, la altura del aplastamiento y la velocidad de combustión de la mezcla de aire / gas.
CNC mecanizado con precisión micrométrica en los talleres de la fábrica italiana TM Kart, esta habitación garantiza una disipación térmica óptima y un centrado perfecto en la cabeza del cilindro. Propuesto en diferentes variaciones que van desde 3.3 a 3.6, se adapta tanto en el bloque Kz-r2 solo en el último Kz-r3. Le permite cambiar su motorización de acuerdo con sus necesidades: Dimensiones más bajas (3.3 / 3.4) Para promover la explosión, la pareja y la salida de giro lento, hasta las calificaciones más altas (3.5 / 3.6Para liberar los planes principales, ofrecer una línea recta excepcional y evitar el riesgo de detonación de clima caliente.
👨🔧 4. El truco en Michel (la esquina del experto)
* "¡Hola, los preparadores y los entusiastas de Hola KZ! La cúpula de la cabeza del cilindro en un TM R2 o en el nuevo R3, Es el verdadero conductor de su desempeño. Cambie la altura de la habitación entre 3.3 y 3.6, es como establecer el carácter completo de su motor.
Mi truco mecánico indispensable para el cambio de cúpula: la medida obligatoria del aplastamiento con estaño !
Nunca sube a una nueva camara de bomberos 'ciega' en el pretexto que ha mantenido la misma base de base de cilindros. Cada cúpula tiene su propia tolerancia al mecanizado.
Después de instalar su nueva cúpula (por ejemplo, de 3.5 a un 3.3) y apretar la cabeza del cilindro al par recomendado, inserte una cadena de alambre de estaño de 1 mm por el pozo de bougie, paralelo al eje del pistón. Gire el Vilo con la mano para aplastar la lata en el punto muerto superior (PMH), luego mida el grosor con un micrómetro o un pie deslizante de precisión.
Asegúrese de cumplir siempre con la altura de Starish Squish Mínimo impuesta por su categoría (o recomendaciones de TM). Un aplastamiento demasiado cerrado con una cámara 3.3 por calor fuerte es la perforación del pistón garantizada. ¡Un aplastamiento medido en la décima parte de un milímetro, es un motor KZ-R2 o R3 que camina el fuego de Dios! "*
- Guía de reemplazo y configuración: paso a paso
1.Montaje de la culata:3 min.Drene el circuito de enfriamiento de su motor TM KZ-R2 o KZ-R3. Afloje las tuercas de la culata de cilindros de Crosse para evitar velar la habitación, luego retire la tapa y la cámara de combustión antigua.
2.Nettoyage e inspección:3 min.Limpie la parte superior de la cúpula del pistón y la gama de juntas del cabezal del cilindro con un limpiador de frenos. Inspeccione los sellos de agua del sello de agua y reemplácelos si se trituran.
3.Pose de la nueva cúpula y control del aplastamiento:5 min.Instale su nueva cámara de combustión TM Kart (Tamaño 3.3, 3.4, 3.5 o 3.6). Siga el truco en Michel: vuelva a montar la cabeza del cilindro, apriete al par de fábrica y haga que el aplastamiento se mide sobre la lata.
4.Purge del líquido y validación:2 min.Llene el sistema de enfriamiento con una purga de aire cuidadosa. ¡Su motor KZ-R2 / KZ-R3 está perfectamente configurado para cazar el temporizador !
- FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: ¿Es esta cámara de combustión idéntica a los motores TM KZ-R2 y KZ-R3 ?
R: Sí, el diseño de la cámara de combustión y las dimensiones entrelazadas se comparten entre las motorizaciones Kz-r2 y kz-r3. Esto le permite usar el mismo rango de configuración (3.3 a 3.6) para ajustar su índice de aplastamiento y compresión a uno de estos bloques de fábrica.
P: ¿Cuál es la diferencia concreta entre una cámara 3.3 y una cámara 3.6 ?
R: La diferencia radica en la profundidad de la cúpula y la altura de la banda de Starish. Habitación 3.3 es más "bajo", lo que reduce el volumen disponible, aumenta la relación de compresión y promueve la potencia baja y media de la dieta. Habitación 3.6 proporciona un volumen ligeramente más alto, que disminuye ligeramente la compresión para promover las melodías a una velocidad muy alta y reducir las tensiones térmicas en el pistón.
P: ¿Debemos cambiar los sellos de la junta O-ROD al reemplazar la cúpula ?
R: Sí, es una excelente práctica mecánica. Los anillos de Viton / Goma de goma se someten a fuertes tensiones térmicas y de compresión. Coloque nuevos sellos al instalar una nueva cámara de combustión evite cualquier fuga de líquido de refrigeración en el cilindro.