Descrição completa do PRUIT (H1: Antes da aroura OTK MXJ 130 mm magnésio - vendido para unidade)
A aro de magnésio OTK MXJ 130 mm é a referência absoluta que a equipe equipa o maior chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, desejado, Redspeed, Ln Kart). Projetado para concorrência de alto nível, esta borda frontal high-end combina a máxima leveza estrutural e a rigidez idealmente calibrada.
Graças às excepcionais propriedades térmicas do magnésio, o MXJ RIM garante um Excelente dissipação de calor, estabilizando assim a pressão e a temperatura dos seus pneus nas mangas. É particularmente recomendado nas condições de faixa fresca ou quando o uso de goma dura requer um aumento de temperatura rápida e um aperto ideal.
Características técnicas:
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Material: Magnésio de alta qualidade (ultra-luz e robusto)
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Largura: 130 mm (padrão anterior)
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Distância: Padrão 3 furos / 58 mm
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Embalagem: Vendido individualmente (entregue com sua válvula e seus gemidos / parafuso de travamento)
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Compatibilidade: Universal com quase todos os hubs de chassi do mercado (distância do centro 3x58), Com exceção do chassi do grupo CRG (que usam uma distância específica de fixação).
- 3. Dica em Michel (o canto do especialista)
"Oi as pistards! O MXJ no magnésio é o aro passa em todos os lugares assim que a pista não tem um pouco de aderência ou é fresco. Por outro lado, atenção ao magnésio: é um material nobre, mas que não gosta de umidade estagnada. \ N \ nmon Dica quando você muda seus pneus: Coloque um pequeno golpe de pano seco dentro do aro para remover a pasta de montagem e resíduos de umidade. E ao aparafusar os grevistas de retenção (os pequenos parafusos para não que o allay de pneus), vá Mollo no aperto, não precisa apertar como um surdo em dor de enganar o fio no magnésio!"
- 4. O guia e manutenção de montagem: passo a passo
1.Montage Pneu:5 min.Lubrifique os calcanhares ligeiramente do seu pneu dianteiro com pasta de montagem específica para karting. Taça o pneu no borda MXJ, respeitando a direção da rotação indicada ao lado da goma.
2.pressing:3 min.Inflar o pneu até que os saltos venham prender perfeitamente nas bordas da borda. Aviso: Nunca exceda a pressão máxima recomendada pelo fabricante do pneu para esta operação.
3.Security of Gripsters:2 min.Uma vez que o pneu é perfeitamente cortado e no lugar, aperte suavemente os parafusos de gordura (fornecido) em suas caixas fornecidas no lado da borda para bloquear o calcanhar do pneu.
4.Fixation No hub:5 min.Limpe a face do suporte do seu hub frontal. Coloque a borda nos 3 pregos (distância 3x58 mm). Aperte as 3 porcas cruzadas e uniformes, idealmente com uma chave de torque para evitar distorcer magnésio.
❓ 5. FAQ SEO (perguntas freqüentes)
P: Por que essa borda não é compatível com o chassi do grupo? CRG ?
A: O grupo CRG (Também incluindo Maranello, Dino, etc.), historicamente usam uma distância de perfuração diferente para seus hubs frontais. Jantes OTK ter uma peça central central de centro de 3 furos, incompatível com hubs CRG específicos.
P: Qual é a diferença entre o aro OTK MXJ e o modelo MXC?
A: O MXJ RIM é o modelo padrão "versátil", ideal para gerar aderência ou escorregadio rapidamente. O modelo MXC é mais típico para condições altamente elantentes de calor ou pista ("aderência absoluta") para impedir o pneu do superaquecimento.
Q: O aro está pronto pronto para subir?
A: Sim, cada aro OTK MXJ 130 mm é entregue completa com a sua válvula sem tubulação instalada, bem como seus parafusos de travamento de calcanhar (gemidos) e suas vedações.