Français
English
Deutsch
Espagnol
Italiano
Portuguès
ελληνικά
Αρχική σελίδα
Subcategories
Καλωσόρισες στο Magickart, ο προορισμός αναφοράς για όλους τους λάτρεις του Karting, αναψυχή στον εθνικό διαγωνισμό. Περισσότερο από ένα μόνο κατάστημα σε απευθείας σύνδεση, το Magickart είναι το αποτέλεσμα μιας εμπειρογνωμοσύνης πεδίου αφιερωμένο στη βελτιστοποίηση του πλαισίου και του κινητήρα σας. Όλο το σύμπαν του Karting με ένα κλικ
Έχουμε επιλέξει τις καλύτερες αναφορές αγοράς για να εγγυηθείτε αξιοπιστία και Chrono:
Σάσι και αξεσουάρ: Ειδικός OTK (Tony Kart, Kosmic, "επιθυμεί), Birelart, CRG. Βρείτε μας [Biellettes de direction], [Cales de train BSS] και τα αποκλειστικά μας στοιχεία όπως μας [Palier de colonne alu à roulement intégré].
Αυτοκίνηση: Ένα πλήρες απόθεμα για τους κινητήρες σας Rotax Max evo, Ime x30, και TM Racing (KZ / OK). Απο [Bougie Platine] στο μικρότερο [Circlips de pignon], έχουμε το δωμάτιο που χρειάζεστε.
Πιλοτικός εξοπλισμός: Ρυθμίστε με ασφάλεια με το στυλ "εργοστάσιο" χάρη στις σειρές μας Sparco και Alpinestars.
Το Εμπειρογνώμονα: Κάθε προϊόν επικυρώνεται από την ομάδα μας. Έχετε αμφιβολία για ένα μπροστινό σκηνικό σκηνή ή μια ευρεσιτεχνία; Είμαστε εδώ για να σας καθοδηγήσουμε.
Πραγματική παράδοση και γρήγορη παράδοση: Επειδή ένας αγώνας δεν περιμένει, στέλνουμε τις παραγγελίες σας σε 24/48h με αυστηρή παρακολούθηση.
Πρόγραμμα πιστότητας: Κάθε αγορά στο site σας φέρνει τα σημεία για τις μελλοντικές αναθεωρήσεις κινητήρα ή τα τρένα ελαστικών.
Magickart: Το πάθος για λεπτομέρειες, η κουλτούρα των νικιών.
Στο Karting, η επιλογή του μήκους του διανομέα (εδώ 75 mm) επηρεάζει άμεσα το μόχλευσης που ασκούνται στον άξονα. Ένα μεγαλύτερο πλήμνο (75 mm έναντι 40 mm) αλλάζει την οπίσθια ακαμψία με τρένο και επεκτείνει τη διαδρομή χωρίς να χρησιμοποιεί αναγκαστικά διαχωριστικά. Για τις κατηγορίες MINI / CADET (25 mM άξονας), είναι ένα κεντρικό τεμάχιο για να βρείτε τον καλό συμβιβασμό μεταξύ της ταχύτητας της λαβής (προσκόλλησης) και της ταχύτητας διέλευσης καμπύλης.
Το κόμβο του 35 mm θεωρείται "σύντομος πλήρης". Σε karting, Η επιλογή του μήκους πλήρους είναι ένα θεμελιώδες εργαλείο προσαρμογής:
Σύντομο κόμβο (35 mm): Προσφέρει λιγότερη επιφάνεια επαφής με τον άξονα από τα μοντέλα των 75 ή 90 mm. Αυτό συνήθως επιτρέπει να έχει μια "πιο ελεύθερη" συμπεριφορά του πίσω τρένου, Βοηθώντας το σασί να είναι απαλλαγμένο από καμπύλη, Ιδανικό σε κομμάτια με μεγάλη λαβή (προσκόλληση).
Το κόμβο του 40 mm θεωρείται συχνά η τιμή "πρότυπο" ή "ευέλικτη" σε ενήλικες karts εξοπλισμένα με 30 mm (X30, άξονα, Rotax, KZ, OK). Σε αντίθεση με τους πολύ μεγάλους (75-90mm) κόμβους που βελτιώνουν σημαντικά το πίσω μέρος ή το πολύ σύντομο (35mm) που απελευθέρωσε πλήρως το πλαίσιο, το 40 mm Προσφέρει ουδέτερη και υγιεινή συμπεριφορά, ιδανική για την έναρξη μιας συνόδου ρύθμισης πριν από τη διύλιση.
Σε karting, αλλάζοντας από έναν τυποποιημένο πλήμνη (40 mm) σε μεγαλύτερο διανομέα (75 mm) είναι μια κοινή τεχνική για τη ρύθμιση της γεωμετρίας. Το 75 mm επιτρέπει:
Ανυψώστε την πίσω διαδρομή Χωρίς την προσθήκη αποστάτη (η ίδια η διανομή κάνει τους αρκούδες του τροχού αργότερα).
Αυξήστε την πλευρική ακαμψία: Ο βραχίονας μοχλού είναι μεγαλύτερος, ασκεί πιο άμεσο άγχος στον άξονα, ο οποίος βοηθά να φορτώσει τον εξωτερικό πίσω τροχό με τη σειρά του.
Improve motor skills: Αυτή είναι η ιδανική ρύθμιση εάν αισθάνεστε ότι η Kart σας λείπει η "λαβή" από την καμπύλη.
Με το Μήκους 125 mmΑυτή η πλήμνη έχει σχεδιαστεί για διαμορφώσεις που απαιτούν σημαντική μετατόπιση τροχών ή αυξημένη οπίσθια ακαμψία με τρένο.
Ο άξονας 40 mm: Πρότυπο σε κάποιο πλαίσιο πλαισίου ή συγκεκριμένες κατηγορίες, απαιτεί πλήμνες κατάλληλες για αυτή τη διάμετρο.
Το μήκος 125 mm: Είναι ένα "μακρύ" κόμβο. Προσφέρει κολοσσιαία υποστήριξη. Είναι ιδανικό αν χρειαστεί να φορτώσετε τον πίσω άξονα για περισσότερη μετακίνηση ή να επεκτείνετε το κομμάτι χωρίς αποστάτες.
Αυτό το κόμβο δεν είναι ένα απλό εξάρτημα. Σε αντίθεση με τις εκδόσεις αλουμινίου, το μαγνησίου, Προσφέρει δύο σημαντικά οφέλη στον ανταγωνισμό:
Ελαφρότητα: Μείωση των μη αιωρούμενων μάζων, οι οποίες διευκολύνουν την περιστροφή του άξονα και βελτιώνει τη ζωντάνια του Kart.
Θερμική διαχείριση: Το μαγνήσιο διαχέει καλύτερα τη θερμότητα που παράγεται από τα ελαστικά. Αυτό βοηθά στη σταθεροποίηση της πίεσης των ελαστικών κατά τη διάρκεια μεγάλων αγώνων (π.χ. συμβάντα KZ ή αντοχής), αποφεύγοντας την υπερβολική υπερθέρμανση του κόμμεως.
Το μήκος του 78 mm Προσφέρει ένα σημαντικό μοχλό βραχίονα, ιδανικό για φόρτωση του πίσω τρένου και κερδίζοντας κινητικές δεξιότητες.
Το κόμβο του 85 mm είναι μια "μακρά" αίθουσα προσαρμογής. Στο Karting, η επιλογή του μήκους πλήρους συνδέεται άμεσα με το μόχλευσης που ασκούνται στον άξονα:
Σταθερότητα και λαβή: Με 85 mm, αυξάνετε την ακαμψία του οπίσθιου τρένου και αφαιρώντας το φορτίο προς τα έξω. Αυτό είναι το ιδανικό εργαλείο για περισσότερη μετακίνηση εξόδου εξόδου ή για να επεκτείνετε την πίσω διαδρομή σας χωρίς αποστάτες στοίβαξης (που αποδυναμώνει το συγκρότημα).
R2.0 Έκδοση: Αυτό το όνομα υποδεικνύει μια εξέλιξη του σχεδιασμού στο CRG (καλύτερη κατεργασία, βελτιστοποιημένο βάρος και ανοδιωμένο φινίρισμα "χρυσό" για υψηλότερη αντίσταση στη διάβρωση).
Ο 95 mm στο μαγνήσιο είναι ένα ακραίο δωμάτιο. Αυτός δεν είναι άνετος εξοπλισμός, είναι ένα εργαλείο ακριβείας για τους οδηγούς υψηλού επιπέδου (KZ, OK, ανώτερες κατηγορίες X30).
Το κόμβο του 95 mm είναι ένα από τα μεγαλύτερα μοντέλα που διατίθενται στην περιοχή CRG. Στο Karting, το μήκος του κόμβου συσχετίζεται άμεσα με τον "βραχίονα μοχλού" που εφαρμόζεται στον άξονα:
Εφαρμογή υποστήριξης: Με 95 mm, ρίχνετε το φορτίο του τροχού προς τα έξω. Αυτό βοηθά να χρεώσετε το οπίσθιο τρένο στο υποστήριγμα περισσότερο, ιδανικό για κομμάτια όπου χάνετε την κίνηση της στροφής.
Αλουμινία ακαμψία: Σε αντίθεση με το μαγνήσιο, αυτή η έκδοση αλουμινίου προσφέρει υψηλή δομική δυσκαμψία και εξαιρετική ανθεκτικότητα, ενώ είναι ευκολότερη τη διατήρηση και λιγότερο ευαίσθητη στην οξείδωση. Τελειώνοντας Χρυσό (ανοδιωμένο) Προστατεύει αποτελεσματικά το τμήμα κατά της πρόωρης φθοράς.
Ο 105 mm στο μαγνήσιο είναι ένα υψηλό δωμάτιο ανταγωνισμού. Αυτό δεν είναι μια βασική ρύθμιση, είναι μια συγκεκριμένη λύση για συγκεκριμένες ανάγκες:
Μέγιστος βραχίονας μοχλού: Με 105 mm, ρίχνετε το φορτίο προς τα έξω για να φορτώσετε το εξωτερικό πίσω ελαστικό. Είναι το απόλυτο όπλο όταν ο Kart είναι πολύ σίγουρος από τη στροφή.
Σύστημα "2 βίδες": Σε μήκος 105 mm, μια σφίξιμο ενός κοχλία θα ήταν ανεπαρκής και θα δημιουργούσε μια ανισορροπία. Το σύστημα να 2 βίδες Σας επιτρέπει να διανείμετε τη δύναμη σύσφιξης σε όλο το μήκος του δακτυλίου, εξασφαλίζοντας μια τέλεια συντήρηση στον άξονα χωρίς να δημιουργήσετε ένα σημείο τάσης.
Μαγνήσιο (mg): Προσφέρει πολύτιμο κέρδος βάρους σε μη αιωρούμενες μάζες και θερμική διάχυση που σταθεροποιεί την πίεση των ελαστικών σας κατά τη διάρκεια των μακρών τελικών.
Στην αντλία φρένων Birelart, αυτός ο δακτύλιος είναι το κύριο σημείο περιστροφής μεταξύ του μοχλού ελέγχου και της ράβδου ώσης. Η λειτουργία του είναι διττή:
Εξαλείψτε το παιχνίδι: Επιτρέπει μια κίνηση "λίπους" χωρίς πλευρική καρφιά. Χωρίς αυτό, το πεντάλ φρένου σας θα έχει έναν δυσάρεστο νεκρό κούρσα (αποτέλεσμα "θαμπάδα").
Αυτο-λίπανση: Γενικά, αποτελείται από πυροσυσσωματωμένο χάλκινο εμποτισμένο με λάδι, έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί "στεγνά" ή με ένα ελάχιστο λιπαντικό, εμποδίζοντας έτσι την πρόωρη φθορά του άξονα άξονα από χαλύβδινο άξονα έναντι του αλουμινίου του μοχλού
Αυτό το καπάκι (ή φυσητήρες) δεν είναι μόνο ένα κομμάτι καουτσούκ. Διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο:
Αντι-μολυσματικό φράγμα: Αποτρέπει τη σκόνη, την άμμο και το νερό για να εισέλθει στο σώμα της αντλίας.
Προστασία του άξονα: Εάν η βρωμιά εισάγετε εδώ, αναμιγνύουν με λίπος, δημιουργώντας μια λειαντική πάστα που θα γρατσουνίσει το έμβολο και θα καταστρέψει τις εσωτερικές σας σφραγίδες.
Διατήρηση του λιπαντικού: Διατηρεί το καθαρό λίπος μέσα στον μηχανισμό της ράβδου ώσης.
Στην αντλία σας 22σαρου, ο άξονας "PIN" (PIN ή ο άξονας άξονας) των 5x15mm είναι το κομμάτι που υποβάλλεται σε διάτμηση δυνάμεις σε κάθε πέδηση.
Η λειτουργία: Χρησιμεύει ως μεντεσέ για το μοχλό που λειτουργεί το έμβολο της αντλίας.
Γιατί ένα συγκεκριμένο δωμάτιο; Σε αντίθεση με μια μεταλλική ράβδο κοπής την κατάλληλη στιγμή, αυτό το πεύκο είναι μέσα Επεξεργασμένο χάλυβα (μετριασμένο). Εάν χρησιμοποιείτε ένα "μαλακό" στέλεχος υλικού, θα σκάψει και παραμορφώσει σε λίγες περιηγήσεις, δημιουργώντας ένα σημαντικό παιχνίδι στο πεντάλ σας (το διάσημο "θαμπάδα" στην αρχή του αγώνα).
Αυτό το κιτ CRG είναι η επίσημη λύση "εργοστάσιο" για να μετατρέψει ένα τυποποιημένο πλαίσιο σε διαμόρφωση Handikart. Επιτρέπει την απομάκρυνση των πεντάλ του ποδιού για τη μεταφορά ζωτικών λειτουργιών απευθείας στη στήλη διεύθυνσης και το τιμόνι.
Μοχλός φρένων (κύριος κύλινδρος): Ένας συγκεκριμένος κύλινδρος με εργονομικό μοχλό για ακριβή δοσολογία χειροκίνητης πέδησης.
Έλεγχος επιταχυντή: Μοχλό ή σύστημα παλετών για προοδευτική και αντιδραστική επιτάχυνση.
Συνολική ολοκλήρωση: Σχεδιασμένο για να ταιριάζει απόλυτα στις στήλες διεύθυνσης CRG, εξασφαλίζοντας τη μέγιστη ακαμψία κατά τις προσπάθειες πέδησης.
Κιτ CRG επιτρέπει τη συγκέντρωση των εντολών του πέδησης καιεπιτάχυνση απευθείας στη στήλη διεύθυνσης. Είναι ένα ισχυρό σύνολο, σχεδιασμένο να υποστηρίζει σημαντικές μηχανικές προσπάθειες, παρέχοντας παράλληλα μια ευαισθησία υψηλής δοσολογίας.
Πλήρες κιτ (REF: FM0.01796): Περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένου του κύριου κυλίνδρου, του εργονομικού μοχλού φρένων, της διάρκειας αέρα και των καλωδίων.
Standard Kit (Ref: fk0.01689): Γενικά επικεντρώθηκε στη δομή και τους μοχλούς υποστήριξης χωρίς ολόκληρο το υδραυλικό κύκλωμα.
Η πλάκα R 35-40 Αναφέρεται στις κεντρικές αξιολογήσεις απόστασης για τις οπές στερέωσης για τις αρθρώσεις σφαιρών. Είναι αυτό το συστατικό που μετατρέπει την κίνηση του τιμονιού σας σε γωνία διεύθυνσης.
R 35-40 Κωδικός: Αυτά τα σχήματα αντιστοιχούν στις θέσεις των οπών (σε χιλιοστά) σε σχέση με τον κεντρικό άξονα της στήλης. Προσδιορίζουν την ταχύτητα περιστροφής και την απαραίτητη δύναμη πίσω από τον τροχό.
Ακτίνα Ackermann: Με την προτείνουμε πολλά σημεία αγκύρωσης, αυτή η πλάκα ρυθμίζει τη διαφορά γωνία μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού τροχού.
Εσωτερικές οπές: Διεύθυνση πιο άμεση και πιο "φυσική".
Εξωτερικές οπές: Μαλακότερη και πιο προοδευτική κατεύθυνση.
Η πλάκα R 25-31 Εμφανίζεται ειδικά για το κοντό σασί. Ορίζει τον λόγο απυλιστηριασμού μεταξύ του τιμονιού και των τροχών για τις ελάχιστες κατηγορίες και τις κατηγορίες Cadet.
Γεωμετρία R 25-31: Οι αριθμοί υποδεικνύουν τις θέσεις απόστασης (25 mm και 31 mm) των οπών τοποθέτησης. Αυτή η διαμόρφωση προσφέρει ένα βραχύτερο βραχίονα μοχλού απ 'ό, τι σε μοντέλα ενηλίκων, αποφεύγοντας την υπερβολική βίαιη κατεύθυνση ή πολύ βαρύ για ένα παιδί.
Προσαρμογή του Ackermann:
25 mm τρύπες: Κατεύθυνση πιο άμεση, ιδανική για κυκλώματα εκκαθάρισης.
Τρύπες σε 31 mm: Οδηγός πιο σταθερός και προοδευτικός, συνιστάται για μεγάλες καμπύλες ή αρχάριους.
Αυτή η υποστήριξη εξασφαλίζει τη συντήρηση της στήλης διεύθυνσης στο πλαίσιο (η "μύτη" του πλαισίου). Η πλαστική σχεδίαση υψηλής πυκνότητας μειώνει την τριβή μετάλλων κατά την απορρόφηση ορισμένων από τις δονήσεις ανεβαίνουν από το μπροστινό τρένο.
Καθορισμός 4 βαθμών: Παρέχει ανώτερη σταθερότητα σε σύγκριση με τα μοντέλα 2 οπών, αποφεύγοντας ότι το έδρανο παραμορφώνεται κάτω από το άγχος κατά τη διάρκεια της μεγάλης στροφής.
Αυτο-λίπανση: Το σύνθετο υλικό που χρησιμοποιείται έχει ιδιότητες ολίσθησης που περιορίζουν τη φθορά του άξονα στήλης.
Η κεκλιμένη υποστήριξη έρχεται να ερμηνεύσει μεταξύ της στήλης διεύθυνσης και του τιμονιού. Σε αντίθεση με το πρότυπο επίπεδη πλήμνο, έχει γωνία (συνήθως μεταξύ 10 ° και 15 °) που βράζει την κορυφή του τιμονιού στο πρόγραμμα οδήγησης.
Άνεση οδήγησης: Μειώνει την κόπωση των βραχίονων και των ώμων επιτρέποντας μια θέση των πιο φυσικών χεριών.
Εκκαθάριση πόδι: Με ελαφρά πτώση του πυθμένα του τιμονιού, μπορεί να προσφέρει έναν πολύτιμο χώρο για την αγκαλιά των μεγάλων οδηγών κατά τη διάρκεια των σφιχτών ληστειών.
Ακρίβεια: Με την αλλαγή της γωνίας των επιτιθέμενων χεριών, συχνά επιτρέπει ένα καλύτερο "συναίσθημα" του μπροστινού τρένου σε γρήγορες καμπύλες.
Αυτό το κλιπ (ή το circlips) του Ø22 mm έχει σχεδιαστεί για να παραμείνει στις συγκεκριμένες αυλακώσεις των στηλών της μεγάλης διαμέτρου. Χρησιμεύει ως μηχανική στάση για να αποφευχθεί οποιαδήποτε ανεπιθύμητη κατακόρυφη κίνηση της στήλης.
Θέση κλειδώματος: Διατηρεί τα διαχωριστικά και τα δαχτυλίδια κεντραρίσματος στη θέση του κατά μήκος του άξονα.
Αξιοπιστία: Κατασκευασμένο από χάλυβα ελατηρίου υψηλής αντοχής, διατηρεί την ένταση του ακόμα και μετά από αρκετές μονώσεις / αποσυναρμολογήσεις.
Πρότυπο CRG : Σχεδιασμένο ειδικά για να προσαρμοστεί στις στήλες εξωτερικής διαμέτρου 22 mm, κοινή στην πλατφόρμα ενηλίκων της μάρκας.
Ο CRG Kt2 Είναι ένα διαγωνισμό Karting Chassis σχεδιασμένο να παρέχει μια εξαιρετική ισορροπία μεταξύ της απόδοσης, της ευελιξίας και της ευκολίας προσαρμογής. Που αναπτύχθηκε από τον ιταλικό κατασκευαστή CRG, Αναγνωρισμένος παγκοσμίως για την εμπειρογνωμοσύνη του στον ανταγωνισμό, αυτό το πλαίσιο προορίζεται για πιλότους που αναζητούν ένα ισχυρό υλικό ικανό να προσαρμόζεται σε διαφορετικές κατηγορίες και τις συνθήκες παρακολούθησης.
Η δομή του πλαισίου διεξάγεται μέσα Χάλυβες χάλυβα χάλυβα Ø30 mm, ένα υλικό γνωστό για την αντίσταση και την ελεγχόμενη ευελιξία. Αυτός ο σχεδιασμός παρέχει ακριβή και προοδευτική συμπεριφορά, ιδιαίτερα κατάλληλη για κατηγορίες έως άμεση μετάδοση, τόσο σε διεθνές επίπεδο όσο και στα Main Series Mono-Brands.
Ο Redspeed rx r είναι ένα σασί υψηλής τεχνολογίας από τις γραμμές παραγωγής εργοστασίων OTK Μέρη Kart. Μοιράζεται την ίδια γεωμετρία, τους ίδιους σωλήνες και τα ίδια συστατικά υψηλής ποιότητας με τους διάσημους ξαδέλφους του (Tony Kart, Kosmic) + Engine Rotax Junior