Πλήρης περιγραφή του προϊόντος (H1: πλήρες συμπλέκτη Flash Kit - Rotax 125 max DD2 (μοντέλα από το 2011))

Ο Πλήρες κιτ φλας πρωτότυπο Rotax είναι το βασικό αναπληρωματικό σύνολο για την αναθεώρηση και τη διατήρηση του άμεσου συστήματος μετάδοσης του κινητήρα σας Rotax Dd2 (εκδόσεις που παράγονται από το 2011 μέχρι σήμερα).

Ως μέρος της προέλευσης του κατασκευαστή (Αρχική Rotax Racing), αυτό το πλήρες κιτ εγγυάται τη μικρομετρική ευθυγράμμιση και τις τέλειες ανοχές με τα γρανάζια και τα γρανάζια. Με την επιφύλαξη υψηλών θερμικών καταγραφών και σημαντικές μεταφορές ροπής κατά τη διάρκεια αναφορών (1ο / 2ο), μια φλάντζα συμπλέκτη σε άριστη κατάσταση είναι ο εγγυητής ενός Βέλτιστη σύνδεση γείωσης, χωρίς πατινάζ ή απώλεια ισχύος. Ο ενισχυμένος σχεδιασμός του κράματος εξασφαλίζει εξαιρετική μηχανική μακροζωία στον ανταγωνισμό.

Εξηγήσεις του πλήρους κιτ:

Το κιτ περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα στοιχεία για μια νέα ανακαίνιση (σύμφωνα με την επίσημη ονοματολογία Rotax):

• Τη φλάντζα συμπλέκτη (ενισχυμένη κύρια υποστήριξη).

• Στοιχεία τριβής και στερέωσης αρχική.

• Αυστηρή συμβατότητα: Οι μηχανές Rotax 125 max DD2 συναρμολογήθηκε από 2011 (Αναγνωρίσιμο με την εξέλιξη του συστήματος συμπλέκτη και το κουδούνι του).

- 3. Συμβουλή στο Michel (τη γωνία του εμπειρογνώμονα)

* "Γεια ειδικοί σε άμεση μετάδοση! Στο DD2, ο συμπλέκτης λειτουργεί διαφορετικά από ένα Rotax Μέγιστο πρότυπο επειδή συνδέεται άμεσα με τον κύριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό το πλήρες κιτ φλάντζας από το 2011 είναι η διασφάλιση της εύρεσης δαγκώματος μόλις επιταχύνετε.

Το μηχανικό μου τέχνασμα: Κατά τη διάρκεια της αποσυναρμολόγησης, επιθεωρεί προσεκτικά την κατάσταση του κουδουνιού και των βαρών του συμπλέκτη. Εάν η παλιά σας φλάντζα έχει μπλε υπό την επίδραση της θερμότητας, οφείλεται στο γεγονός ότι ο συμπλέκτης έχει αυστηρά πατινοποιηθεί (συχνά λόγω μιας αργής υπερβολικής ή μιας κακής δέσμευσης).

Όταν μετακινήσετε το νέο κιτ, χρησιμοποιήστε το αρχικό εργαλείο μπλοκ μπλοκ συμπλέκτη Rotax Για να σφίξετε το κεντρικό παξιμάδι στο ζευγάρι που συνιστά ο κατασκευαστής. Πάνω απ 'όλα, ποτέ δεν χρησιμοποιείτε κλειδί σοκ (striper) για να σφίξετε τα πάντα! Θα μπορούσατε να περάσετε τον στροφαλοφόρο ή να χωρίσετε την ολοκαίνουργια φλάντζα. Μια καλή χειροκίνητη σύσφιξη στο ζευγάρι, με μια μέτρια άκρη φρένου στις βίδες και είστε ήσυχοι για πολλά μανίκια! "*

- 4. Ο οδηγός τοποθέτησης: βήμα προς βήμα

❓ 5. Συχνές ερωτήσεις SEO (Συχνές Ερωτήσεις)

Ερ: Αυτό το κιτ συμβατό με τους κινητήρες Rotax Μέγιστα πρότυπα (ανώτερα, κύριοι, κατώτεροι) ?

Α: Απολύτως όχι. Αυτό το κιτ σχεδιάζεται αποκλειστικά για τη μοναδική αρχιτεκτονική του κινητήρα 125 max dd2 (Η μετάδοση κινητήρα και άξονα δύο ταχυτήτων). Οι κινητήρες Monuvoisse της σειράς Rotax Χρησιμοποιήστε ένα εντελώς διαφορετικό φυγοκεντρικό σύστημα συμπλέκτη.

Ε: Γιατί η αναφορά "από το 2011" (2011 2011) είναι σημαντικό ?

Α: Rotax Αλλαγή του τεχνικού σχεδιασμού του συμπλέκτη DD2 το 2011 για να βελτιώσει την αξιοπιστία και την αντοχή της στον αγώνα. Τα νήματα, οι διαμέτρους ή οι διαμορφώσεις τριβής διαφέρουν από τα πρώτα μοντέλα DD2 (περίοδο 2002-2010). Αυτό το κιτ είναι το σύγχρονο και επίσημο πρότυπο που χρησιμοποιείται στο πρωτάθλημα σήμερα.

Ε: Είναι εγκεκριμένο μέρος για επίσημους αγώνες Rotax Max Challenge ?

Α: Ναι, το κάνω. Είναι ένα πιστοποιημένο κομμάτι Προέλευσης Rotax (που φέρει το λογότυπο και την επίσημη αναφορά του εργοστασίου). Συνεπώς, είναι 100% νομικό και συνεπές για όλους τους ρυθμιζόμενους περιφερειακούς, εθνικούς και διεθνείς διαγωνισμούς από την τεχνική Rotax (Rmcf).