Ο Υποστήριξη ελατηρίου στεγάζεται μεταξύ του εμβόλου της βαλβίδας και του μαύρου καλύμματος προσαρμογής. Ο ρόλος του είναι να ασκήσει μια σταθερή δύναμη υπενθύμισης στην κινετίνη για να το κρατήσει στη χαμηλή θέση. Είναι η αντίσταση αυτής της άνοιξης που ορίζει πότε (ποια ταχύτητα κινητήρα) η πίεση των αερίων θα είναι σε θέση να ανυψώσει τη βαλβίδα για να απελευθερώσει την ισχύ.

Ο Βίδα ρύθμισης, που βρίσκεται στην κορυφή της βαλβίδας, είναι η άμεση διεπαφή μεταξύ του οδηγού και του κινητήρα. Βιδώνοντας το ή με το ξεβιδωτό, η προφόρτιση του εσωτερικού ελατηρίου τροποποιείται, η οποία καθορίζει το ακριβές καθεστώς να ανοίξει για να απελευθερώσει όλη τη δύναμη του Rotax.

Ο Κέλυφος κεφαλής κυλίνδρου Rotax 10 mm (ungraved 1.8 ροπή) είναι ένα ανταλλακτικό κατασκευαστή προέλευσης (Αρχική Rotax Racing). Έχει σχεδιαστεί για να σφραγίζει στενά ένα από τα οπίσθια κεφαλή κυλίνδρων με σπείρωμα (κάλυμμα κυλίνδρου) σε όλους τους κινητήρες της περιοχής Rotax 125 max (Micro, Mini, Junior, Max Senior, Max Master και DD2).

Μηχανοκίνητο σύμφωνα με αυστηρές μικρομετρικές ανοχές, αυτό το βύσμα ορείχαλκου ή κράμα υψηλής αντοχής έχει ένα νήμα 10 mm. Το επίπεδο κεφάλι του περιλαμβάνει χάραξη φυτών "1.8 ροπή", που υποδεικνύει τους πιλότους και τους μηχανικούς η ρυθμιστική ροπή που συνιστάται από το φυτό (1,8 n · m) να μην βλάψει το νήμα αλουμινίου της κεφαλής κυλίνδρου. Αυτό το βύσμα εξασφαλίζει απόλυτη σφράγιση του κυκλώματος υγρού ψύξης, αποφεύγοντας οποιαδήποτε πτώση πίεσης ή διαρροή μεταφοράς θερμότητας σε υψηλή ταχύτητα.

Βαλβίδα Rotax Βαλβίδα με ελατήριο Αυτή η άνοιξη χάλυβα υψηλής αντοχής εξασφαλίζει σταθερή και ασφαλή συγκράτηση της κουκούλας της βαλβίδας εξάτμισης. Αρχικό δωμάτιο RotaxΕξασφαλίζει την πίεση που απαιτείται για το σύστημα βαλβίδων να λειτουργεί συνεχώς, αποφεύγοντας έτσι τα άκρα ανοίγματα ή τις απώλειες συμπίεσης.

ΟΜ8 βασικό παξιμάδι Το στοιχείο πρόσδεσης εμπλέκεται στον κύλινδρο στον πυθμένα κινητήρα (περίβλημα). Σε έναν κινητήρα Rotax Μέγιστα, υπάρχουν τέσσερα, τοποθετημένα στις γωνίες της βάσης. Ο ρόλος τους είναι να διατηρηθούν μια σταθερή πίεση στη φλάντζα βάσης για να εξασφαλιστεί η σφράγιση και η απορρόφηση των περιορισμών έκρηξης και κραδασμών.

Ο 64x2mm O-Ring Είναι η εσωτερική σφράγιση που βρίσκεται μεταξύ του θόλου της κυλινδροκεφαλής και του κυλίνδρου. Τις ακριβείς διαστάσεις του (64 mm Εσωτερική διάμετρος και πάχος 2 mm) έχουν σχεδιαστεί ώστε να ταιριάζουν τέλεια στην αυλάκωση του κυλίνδρου, εμποδίζοντας το υγρό ψύξης να διαρρεύσει στο θάλαμο καύσης.

Ο Κύλινδρος Rotax MAX / DD2 είναι το κόκκινο άνω κομμάτι που σφραγίζει τον υψηλό κινητήρα. Αυτη ειναι 100% συμβατό με ολόκληρη την περιοχή 125cc από Rotax, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων άμεσης πρίζας (Max) και των κινητήρων δύο ταχυτήτων (Dd2). Εξασφαλίζει την κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου γύρω από το θόλο καύσης για τέλεια θερμική σταθερότητα.

Ο M8 ροδέλα STOP (αριθ. 21) Είναι ένα τεχνικό πλυντήριο ασφαλείας που τοποθετείται μεταξύ του παξιμαδιού και της βάσης του κυλίνδρου. Ο ρόλος του είναι να αποτρέψει οποιαδήποτε άβολη χαλάρωση των υψηλών καρύδια του κινητήρα. Στον κινητήρα DD2, όπου οι δονήσεις και οι τάσεις μετάδοσης είναι σημαντικές, είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί η ακεραιότητα του μπλοκ κινητήρα.

Ο Βίδα th m8x30mm (αριθ. 22) είναι μια υψηλής ποιότητας εξαγωνική βίδα κεφαλής που χρησιμοποιείται για να γεφυρώσει τον κύλινδρο στο περίβλημα του κινητήρα του Rotax Dd2. Με το μήκος του 30 mm και το νήμα του M8Εξασφαλίζει μια σταθερή λαβή στα χαμηλά δίχτυα του κινητήρα. Λειτουργεί σε ζεύγη με το πλυντήριο STOP (αριθ. 21) για να διασφαλίσει ότι ο κύλινδρος παραμένει απόλυτα ακίνητος παρά τις επανειλημμένες εκρήξεις.

Ο Σφραγίδα κεφαλής κυλίνδρου 105 x 2,5 mm Είναι ο μεγάλος περιφερειακός δακτύλιος Ο που εξασφαλίζει τη σφράγιση του κυκλώματος ψύξης μεταξύ του κυλίνδρου και της κόκκινης κυλινδροκεφαλής. Σχεδιασμένο σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα του RotaxΥποστηρίζει υψηλές πιέσεις και ακραίες θερμικές παραλλαγές, εξασφαλίζοντας ότι το υγρό ψύξης παραμένει τέλεια περιορισμένο στο κύκλωμα του.