Ο Βίδα ρύθμισης, που βρίσκεται στην κορυφή της βαλβίδας, είναι η άμεση διεπαφή μεταξύ του οδηγού και του κινητήρα. Βιδώνοντας το ή με το ξεβιδωτό, η προφόρτιση του εσωτερικού ελατηρίου τροποποιείται, η οποία καθορίζει το ακριβές καθεστώς να ανοίξει για να απελευθερώσει όλη τη δύναμη του Rotax.

Βαλβίδα Rotax Βαλβίδα με ελατήριο Αυτή η άνοιξη χάλυβα υψηλής αντοχής εξασφαλίζει σταθερή και ασφαλή συγκράτηση της κουκούλας της βαλβίδας εξάτμισης. Αρχικό δωμάτιο RotaxΕξασφαλίζει την πίεση που απαιτείται για το σύστημα βαλβίδων να λειτουργεί συνεχώς, αποφεύγοντας έτσι τα άκρα ανοίγματα ή τις απώλειες συμπίεσης.

ΟΜ8 βασικό παξιμάδι Το στοιχείο πρόσδεσης εμπλέκεται στον κύλινδρο στον πυθμένα κινητήρα (περίβλημα). Σε έναν κινητήρα Rotax Μέγιστα, υπάρχουν τέσσερα, τοποθετημένα στις γωνίες της βάσης. Ο ρόλος τους είναι να διατηρηθούν μια σταθερή πίεση στη φλάντζα βάσης για να εξασφαλιστεί η σφράγιση και η απορρόφηση των περιορισμών έκρηξης και κραδασμών.

Ο 64x2mm O-Ring Είναι η εσωτερική σφράγιση που βρίσκεται μεταξύ του θόλου της κυλινδροκεφαλής και του κυλίνδρου. Τις ακριβείς διαστάσεις του (64 mm Εσωτερική διάμετρος και πάχος 2 mm) έχουν σχεδιαστεί ώστε να ταιριάζουν τέλεια στην αυλάκωση του κυλίνδρου, εμποδίζοντας το υγρό ψύξης να διαρρεύσει στο θάλαμο καύσης.

Ο Κύλινδρος Rotax MAX / DD2 είναι το κόκκινο άνω κομμάτι που σφραγίζει τον υψηλό κινητήρα. Αυτη ειναι 100% συμβατό με ολόκληρη την περιοχή 125cc από Rotax, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων άμεσης πρίζας (Max) και των κινητήρων δύο ταχυτήτων (Dd2). Εξασφαλίζει την κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου γύρω από το θόλο καύσης για τέλεια θερμική σταθερότητα.

Ο M8 ροδέλα STOP (αριθ. 21) Είναι ένα τεχνικό πλυντήριο ασφαλείας που τοποθετείται μεταξύ του παξιμαδιού και της βάσης του κυλίνδρου. Ο ρόλος του είναι να αποτρέψει οποιαδήποτε άβολη χαλάρωση των υψηλών καρύδια του κινητήρα. Στον κινητήρα DD2, όπου οι δονήσεις και οι τάσεις μετάδοσης είναι σημαντικές, είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί η ακεραιότητα του μπλοκ κινητήρα.

Ο Βίδα th m8x30mm (αριθ. 22) είναι μια υψηλής ποιότητας εξαγωνική βίδα κεφαλής που χρησιμοποιείται για να γεφυρώσει τον κύλινδρο στο περίβλημα του κινητήρα του Rotax Dd2. Με το μήκος του 30 mm και το νήμα του M8Εξασφαλίζει μια σταθερή λαβή στα χαμηλά δίχτυα του κινητήρα. Λειτουργεί σε ζεύγη με το πλυντήριο STOP (αριθ. 21) για να διασφαλίσει ότι ο κύλινδρος παραμένει απόλυτα ακίνητος παρά τις επανειλημμένες εκρήξεις.

Αυτός ο δακτύλιος ακρίβειας (διαστάσεις 23,3 x 2,4 mm) είναι ένα κομμάτι προέλευσης Rotax. Εξασφαλίζει την τέλεια σφραγίδα μεταξύ του πηγού bougie και την κεφαλή του κυλίνδρου (κάλυμμα κεφαλής κυλίνδρου) του κινητήρα σας Rotax Μεγ. Μια φθαρμένη ή τσαλακωμένη σφράγιση μπορεί να προκαλέσει διαρροές ψυκτικών ή διείσδυσης βρωμιάς στον θάλαμο καύσης.

Ο Σφραγίδα κεφαλής κυλίνδρου 105 x 2,5 mm Είναι ο μεγάλος περιφερειακός δακτύλιος Ο που εξασφαλίζει τη σφράγιση του κυκλώματος ψύξης μεταξύ του κυλίνδρου και της κόκκινης κυλινδροκεφαλής. Σχεδιασμένο σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα του RotaxΥποστηρίζει υψηλές πιέσεις και ακραίες θερμικές παραλλαγές, εξασφαλίζοντας ότι το υγρό ψύξης παραμένει τέλεια περιορισμένο στο κύκλωμα του.

Ο Κόκκινο κύλινδρο (Ref. Rotax 211225) είναι το άνω δομικό στοιχείο που κλείνει το υψηλό κύκλωμα ψύξης του κινητήρα. Πραγματική οπτική υπογραφή κινητήρων RotaxΑυτό το ενέσιμο κράμα αλουμινίου έχει σχεδιαστεί για να αντέχει τα πιο έντονα θερμικά και δονητικά άγχους, εξασφαλίζοντας τη συνολική στεγανοποίηση του θαλάμου νερού.

Το κάλυμμα κεφαλής κυλίνδρου οριζόντιο max δεν βαμμένο