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Développée pour tous les moteurs de kart à haute performance, l'huile de kart Lexoil Evo 2 Ceramic garantie une haute vitesse de combustion, un rendement et des performances maximum.
Le lubrifiant Lexoil 996 Evo 2 Ceramic est issue des dernières évolutions en matière de nano-technologie. Son traitement dit "céramique" à base de nano-particules de Nitrure de Bore hexagonal (hBN) surclasse de façon nette tous les lubrifiants traditionnels.
100% synthèse, l'huile Lexoil 996 Evo 2 permet la création d'un film protecteur particulièrement résistant au cisaillement et réduit considérablement les frottements grâce à son coefficient de friction incroyablement bas (mieux que le Téflon !).
Moins de frottements, un meilleur échange thermique, c'est toute la puissance du moteur qui peut s'exprimer !
Utilisation :
Minimes 4 à 5 % - Cadets 7 à 8 % - Rotax Max 3 à 5 % - X30 3 à 5% - 125 "boite" 5 à 6 %
Dans un moteur 2 temps, un lubrifiant "commercial" a plusieurs fonctions :
- il doit lubrifier le haut et le bas moteur.
- il entre dans les produits de combustion avec le carburant
- il doit garder une propreté maxi
Il est facile de répondre à ces demandes car il existe des esters et additifs performants.
Par contre sur un moteur de course, on va s'attacher à la performance pure :
- Il faut lubrifier le moteur, sans que le film d'huile nuise à l'échange thermique piston cylindre.
- Il ne doit pas modifier la température de combustion sous peine de modifier le rendement thermodynamique.
- Il doit garder une propreté relative, mais en compétition les moteurs étant révisés régulièrement, ce n'est pas le point essentiel.
Il est donc évident qu'un lubrifiant qui évite usure et encrassement est très bien pour le loisir alors qu'un lubrifiant compétition doit apporter autre chose.
Le lubrifiant Lexoil 996 a fait l'objet d'études de combustion approfondies et il représente le meilleur compromis possible entre usure, vitesse de combustion (les moteurs 2 temps karting ont une très grande sensibilité à la vitesse de combustion à cause de la vitesse linéaire du piston qui s'approche dangereusement de vitesse de combustion), stabilité de la température de combustion et encrassement.
- il doit lubrifier le haut et le bas moteur.
- il entre dans les produits de combustion avec le carburant
- il doit garder une propreté maxi
Il est facile de répondre à ces demandes car il existe des esters et additifs performants.
Par contre sur un moteur de course, on va s'attacher à la performance pure :
- Il faut lubrifier le moteur, sans que le film d'huile nuise à l'échange thermique piston cylindre.
- Il ne doit pas modifier la température de combustion sous peine de modifier le rendement thermodynamique.
- Il doit garder une propreté relative, mais en compétition les moteurs étant révisés régulièrement, ce n'est pas le point essentiel.
Il est donc évident qu'un lubrifiant qui évite usure et encrassement est très bien pour le loisir alors qu'un lubrifiant compétition doit apporter autre chose.
Le lubrifiant Lexoil 996 a fait l'objet d'études de combustion approfondies et il représente le meilleur compromis possible entre usure, vitesse de combustion (les moteurs 2 temps karting ont une très grande sensibilité à la vitesse de combustion à cause de la vitesse linéaire du piston qui s'approche dangereusement de vitesse de combustion), stabilité de la température de combustion et encrassement.
LUBLEX996XC
Specific References
prix choc sur Lexoil