Dans un moteur 2 temps, un lubrifiant "commercial" a plusieurs fonctions :
- il doit lubrifier le haut et le bas moteur.
- il entre dans les produits de combustion avec le carburant
- il doit garder une propreté maxi
Il est facile de répondre à ces demandes car il existe des esters et additifs performants.
Par contre sur un moteur de course, on va s'attacher à la performance pure :
- Il faut lubrifier le moteur, sans que le film d'huile nuise à l'échange thermique piston cylindre.
- Il ne doit pas modifier la température de combustion sous peine de modifier le rendement thermodynamique.
- Il doit garder une propreté relative, mais en compétition les moteurs étant révisés régulièrement, ce n'est pas le point essentiel.
Il est donc évident qu'un lubrifiant qui évite usure et encrassement est très bien pour le loisir alors qu'un lubrifiant compétition doit apporter autre chose.
Le lubrifiant Lexoil 996 a fait l'objet d'études de combustion approfondies et il représente le meilleur compromis possible entre usure, vitesse de combustion (les moteurs 2 temps karting ont une très grande sensibilité à la vitesse de combustion à cause de la vitesse linéaire du piston qui s'approche dangereusement de vitesse de combustion), stabilité de la température de combustion et encrassement.