| Προδιαγραφές | Τεχνικά στοιχεία |
| Τύπος μέρους | Πίσω φίδι φρένο / φλιτζάνι φούσκα |
| Προφίλ τμήματος | Πλατεία (Ειδικά για τα συστήματα πέδησης OTK) |
| Mark | OTK Μέρη Kart (Αρχική OTK Γνήσια μέρη) |
| Το υλικό | Υψηλής απόδοσης Συνθετικό καουτσούκ (ανθεκτικό στο DOT4) |
| Εφαρμογή | Εσωτερική υδραυλική σφράγιση του δαγκάτη του πίσω φρένου |
| Συμβατότητα με σασί | Φάσμα OTK (Tony Kart, Kosmic, WISE, Redspeed, LN, Gilliard) |
Επαναφέρετε το δάγκωμα και την ασφάλεια του συστήματος πέδησης με το Επίσημη πλατεία Πίσω δαγκάνα OTK. Αυτό το αρχικό φλιτζάνι φρένων είναι ένα ζωτικό υδραυλικό ανταλλακτικό, ειδικά σχεδιασμένο για να εξασφαλίζεται η τέλεια συγκράτηση του υγρού φρένων κάτω από την πίεση γύρω από τα έμβολα του πίσω δαγκάνα σας.
Όπως επισημαίνει τη φωτογραφία, αυτή η άρθρωση διακρίνεται από το τετράγωνο τμήμα. Σε αντίθεση με ένα απλό στρογγυλό δακτύλιο Ο, το τετράγωνο προφίλ προσφέρει μια επίπεδη περιοχή επαφής και μεγιστοποιείται έναντι του τοίχου εμβόλου και το εσωτερικό περίβλημα του δαγκάνα. Αυτή η τεχνική γεωμετρία επιτρέπει τη σφράγιση να παραμορφώνεται ελαφρά κατά τη διάρκεια της πίεσης στο πεντάλ για να συνοδεύσει την κίνηση του εμβόλου, στη συνέχεια να "ανάκληση" στη θέση της κατά τη διάρκεια της απελευθέρωσης. Σχεδιασμένο σε ένα ελαστομερές υψηλού επιπέδου ανθεκτικό σε ακραίες θερμοκρασίες και χημική επιθετικότητα των υδραυλικών υγρών, αυτή η σφράγιση αφαιρεί τις διαρροές υγρών και εμποδίζει τον αέρα να εισέλθει στο κύκλωμα.
* "Γεια σου αέρας παγιδευτές! Το πίσω φλιτζάνι φρένων με τετράγωνο τμήμα του OTK, Είναι το κεντρικό τεμάχιο που χωρίζει ένα πεντάλ φρένου εξαιρετικά αγρόκτημα από μια καταστροφή μικρής γραμμής. Το βλέπουμε καθαρό και ομαλό στο αρχείο φωτογραφιών. Εάν παρατηρήσετε ότι το επίπεδο υγρού πέφτει στην αντλία σας, ή το πίσω μέρος των αιμοπεταλίων σας είναι λίπος, μην κοιτάτε: Το τετράγωνο ταπετσαρία σας είναι κουρασμένο ή μαγειρεμένο με θερμότητα.
Το μηχανικό μου κόλπο είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα αρχικά σας κύπελλα: dot Λίπανση και η κατεύθυνση της συναρμολόγησης !
Όταν αποσυνδέετε το βραχίονα σας για να αφαιρέσετε τα έμβολα, να καθαρίσετε το εσωτερικό του καθαριστή φρένων και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει καμία λίστα λευκής κρούστας ή σκόνη φρένων. Το περίβλημα πρέπει να είναι νικέλιο.
Όταν εισάγετε το νέο τετράγωνο, Ποτέ μην πάτε στεγνά ! Βυθίστε το γενναιόδωρα σε καθαρό υγρό φρένων (DOT 4 ή το υγρό που συνιστάται από OTK). Αυτό θα αποτρέψει τη σφραγίδα να παρακολουθήσει ή να σκίσει όταν πρόκειται να απωθήσετε το έμβολο στην οπή του. Τοποθετήστε το ευθεία έμβολο, χωρίς να αναγκάζετε σαν κωφός. Και μια τελευταία συμβουλή: Απολαύστε το για να καθαρίσετε εντελώς το κύκλωμά σας με νέο υγρό. Πέδησης OTK Καλά ανασυσκευασμένα, είναι ένα μέγιστο της εμπιστοσύνης κάθε στροφή! "*
Βάλτε το kart στη μεταφορά του. Αποστραγγίστε το υγρό φρένων από το πίσω κύκλωμα. Αποσυναρμολογήστε το βραχίονα στο πλαίσιο, αφαιρέστε τα τακάκια φρένων και αποσυνδέστε τον υδραυλικό σωλήνα.
Χρησιμοποιώντας έναν ανεμιστήρα πεπιεσμένου αέρα (προστατεύοντας με ένα πανί), τραβήξτε απαλά τα έμβολα από το συνδετήρα. Χρησιμοποιήστε ένα πλαστικό εργαλείο μη σήμανσης για να εξαγάγετε τα παλιά μεταχειρισμένα τετραγωνικά κύπελλα από τα φαράγγια τους. Καθαρίστε άψογα το περίβλημα.
Ακολουθήστε το τέχνασμα στο Michel: απολαύστε τη νέα πλατεία Trim (ορατή στη φωτογραφία) του υγρού καθαρισμού φρένων. Τοποθετήστε τα προσεκτικά στο κάτω μέρος των φαραγγιών του συνδετήρα, ελέγξτε ότι δεν είναι παμπρώνονται. Επανατοποθετήστε τα έμβολα καλά στον άξονα.
Επανασυναρμολογήστε το βραχίονα στο πλαίσιο, επανασυνδεθείτε τον εύκαμπτο σωλήνα και αντικαταστήστε τα μαξιλάρια σας. Γεμίστε τη δεξαμενή και εκτελέστε προσεκτικό καθαρισμό του κυκλώματος για να κυνηγήσετε όλες τις φυσαλίδες αέρα, μέχρι να πάρετε ένα τέλεια σταθερό και αντιδραστικό πεντάλ φρένου.
Ερ: Αυτό το άρθρο πωλείται ξεχωριστά ή με πλήρες κιτ για ολόκληρο το δαγκάνα ?
Α: Αυτό το τετράγωνο πίσω δαγκάνα OTK είναι πωλούνται στην ενότητα (1 τεμάχιο). Επειδή ένα σύγχρονο πίσω πάχος του Karting (όπως το σύστημα BSD χρησιμοποιεί γενικά δύο έμβολα, σας συμβουλεύουμε έντονα να ελέγχετε αυτές τις αρθρώσεις σε ζεύγος (ποσότητα 2) για να επαναλάβετε την πλήρη στεγανότητα του μπλοκ φρένων σας ταυτόχρονα.
Ε: Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε αυτό το τετράγωνο κύπελλο με οποιοδήποτε υγρό φρένων ?
Α: Αυτή η αρχική σφραγίδα OTK διαμορφώνεται ώστε να είναι απολύτως συμβατό με τυποποιημένο τύπο υγρών φρένων Dot 4. Ποτέ μην χρησιμοποιείτε ανόργανα υγρά ή ακατάλληλα διαλύτες κάτω από τον πόνο για να δείτε το καουτσούκ του φλιτζανιού, αποσυντίθεται και να μπλοκάρει άμεσα τα έμβολα σας στο κομμάτι.
Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτής της τετραγωνικής επένδυσης και μιας κλασικής σφραγίδας στρογγυλής εμβόλου ?
Α: Όπως σημειώνεται στην εικόνα, η σφράγιση έχει ευθείες γωνίες (τετράγωνο τμήμα). Αυτή η φόρμα βαθμονομείται ειδικά για την αυλάκωση των συνδετήρων της μάρκας OTK. Παρέχει όχι μόνο ένα πολύ πιο ανθεκτικό φράγμα αντι-διαρροής που αντιμετωπίζει την υψηλή πίεση που παράγεται στον αγώνα, αλλά εγγυάται επίσης τη βέλτιστη μηχανική ανάκρουση του εμβόλου για να αποτρέψει τα μαξιλάρια να γλείφουν το δίσκο σε μια ευθεία γραμμή.
Ανακαλύψτε το πλήρες κιτ ράβδων σύνδεσης ROTAX MAX EVO στο MagicKart. Σχεδιασμένο για να προσφέρει βέλτιστες επιδόσεις και αυξημένη αντοχή, ιδανικό για κινητήρες Rotax MAX και DD2. Ανταγωνιστική τιμή.
Συμπλέκτη Rotax 14,6 mm - Ειδικό DD2 - για τους κινητήρες Karting Rotax Max
Αυτός ο συμπλέκτης Rotax 14,6 mm είναι ειδικά σχεδιασμένο για κινητήρες Rotax Max DD2, γνωστό για τη μετάδοσή τους δύο ταχυτήτων και την αρχιτεκτονική χωρίς αλυσίδα. Το ουσιαστικό μέρος του συστήματος μεταφοράς, εξασφαλίζει μια προοδευτική, τακτική και απόλυτα ελεγχόμενη δέσμευση, εξασφαλίζοντας τον κόπο συνεχούς απόδοσης μετά τη στροφή, είτε σε ανταγωνισμό είτε σε εντατική χρήση στην τροχιά αναψυχής.
Σχεδιασμένο σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα του RotaxΑυτός ο συμπλέκτης παρέχει άψογη ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας και εξαιρετική αντίσταση σε υψηλές θερμοκρασίες που δημιουργούνται κατά τη διάρκεια των φάσεων επιτάχυνσης και αναφοράς. Ο εσωτερικός σχεδιασμός του βελτιστοποιεί τη μεταφορά ισχύος για να εξασφαλίσει άμεση πατινάζ αυτοκινήτων χωρίς υπερβολικό πατινάζ, διατηρώντας παράλληλα τη μακροζωία του κινητήρα και τα γύρω εξαρτήματα.
Χάρη στη συγκεκριμένη διάμετρο του 14,6 mmΕξασφαλίζει μια τέλεια εφαρμογή σε αφοσιωμένα δέντρα DD2 και εγγυάται σταθερή λειτουργία ακόμη και υπό ακραίες συνθήκες. Αυτό το μοντέλο είναι ιδανικό για τη διατήρηση μιας μηχανικής συνέπειας στις αναχωρήσεις που σταματούν, οι βίαιες εκ νέου επιταχύνσεις εξάγονται από τη στροφή ή κατά τη διάρκεια μακρών εκπαιδευτικών συνεδριών.
Αυτός ο συμπλέκτης εκτιμάται επίσης για την αξιοπιστία και την ευκολία συντήρησης. Βοηθά στη διατήρηση του κιβωτίου δύο ταχυτήτων από το DD2 αποφεύγοντας το JOLTS και αναχωρώντας από τις μεταβολές φορτίου, οι οποίες οδηγούν σε καλύτερη συμπεριφορά τροχιάς και αυξημένη ανθεκτικότητα του συγκροτήματος μετάδοσης.
Ανακαλύψτε το συμπλέκτη Rotax 11,6mm max στο magickart. Σχεδιασμένο για να παρέχει βέλτιστη απόδοση και αυξημένη ανθεκτικότητα, ιδανική για απαιτητικούς πιλότους Kart.
Επαναφέρετε το δάγκωμα και την ασφάλεια του συστήματος πέδησης με το Επίσημη πλατεία Πίσω δαγκάνα OTK. Αυτό το αρχικό φλιτζάνι φρένων είναι ένα ζωτικό υδραυλικό ανταλλακτικό, ειδικά σχεδιασμένο για να εξασφαλίζεται η τέλεια συγκράτηση του υγρού φρένων κάτω από την πίεση γύρω από τα έμβολα του πίσω δαγκάνα σας.
Όπως επισημαίνει τη φωτογραφία, αυτή η άρθρωση διακρίνεται από το τετράγωνο τμήμα. Σε αντίθεση με ένα απλό στρογγυλό δακτύλιο Ο, το τετράγωνο προφίλ προσφέρει μια επίπεδη περιοχή επαφής και μεγιστοποιείται έναντι του τοίχου εμβόλου και το εσωτερικό περίβλημα του δαγκάνα. Αυτή η τεχνική γεωμετρία επιτρέπει τη σφράγιση να παραμορφώνεται ελαφρά κατά τη διάρκεια της πίεσης στο πεντάλ για να συνοδεύσει την κίνηση του εμβόλου, στη συνέχεια να "ανάκληση" στη θέση της κατά τη διάρκεια της απελευθέρωσης. Σχεδιασμένο σε ένα ελαστομερές υψηλού επιπέδου ανθεκτικό σε ακραίες θερμοκρασίες και χημική επιθετικότητα των υδραυλικών υγρών, αυτή η σφράγιση αφαιρεί τις διαρροές υγρών και εμποδίζει τον αέρα να εισέλθει στο κύκλωμα.
Product Comments
Your review appreciation cannot be sent
Report comment
Report sent
Your report cannot be sent