| Technische Daten | Technische Details |
| Teilenart | Rückseite des hinteren Bremskolbens / Tasse |
| Sektionsprofil | Quadrat (Spezifisch für Bremssysteme OTK) |
| Kennzeichen | OTK Kartteile (Original OTK Echte Teile) |
| Stoff | Hochleistungs-synthetischer Kautschuk (dot4 beständig) |
| Anwendung | Innere hydraulische Abdichtung des hinteren Bremssattels |
| Chassis-Kompatibilität | Reichweite OTK (Tony Kart, Kosmic, Wünsche, Redspeed, Ln, Gilliard) |
Wiederherstellen Sie den Biss und die Sicherheit Ihres Bremssystems mit dem offizielle quadratische Rückstellscheibe OTK. Dieser ursprüngliche Bremsbecher ist ein wichtiger hydraaulischer Ersatzteil, der speziell für die perfekte Eindämmung der Bremsflüssigkeit unter Druck um die Kolben Ihres hinteren Bremssattels ist.
Wie das Foto hervorhebt, zeichnet sich dieses Gelenk durch seine aus quadratischer Abschnitt. Im Gegensatz zu einem einfachen runden O-Ring bietet das quadratische Profil einen flachen Kontaktbereich und maximiert gegen die Kolbenwand und das innere Gehäuse des Bremssattels. Durch diese technische Geometrie kann sich das Dichtung während des Drucks auf das Pedal leicht verformen, um die Bewegung des Kolbens zu begleiten, und dann während der Freigabe "RECALL" an Ort und Stelle. Diese Dichtung entgeht in einem hochwertigen Elastomer, das gegen extreme Temperaturen und chemische Aggressivität von Hydraulikflüssigkeiten beständig ist, Flüssigkeitslecks entfernt und verhindert, dass Luft in die Schaltung eindringt.
* "Hallo Air Bubble Trappers! Der hintere Bremsbecher mit quadratischem Abschnitt von OTK, Es ist das Herzstück, das ein ultra-landwirtschaftliches Bremspedal von einer Kurzanschlusskatastrophe trennt. Wir sehen es klar und glatt auf der Fotodatei. Wenn Sie feststellen, dass der Flüssigkeitsstand in Ihrer Pumpe fällt oder die Rückseite Ihrer Blutplättchen fett ist, schauen Sie nicht aus: Ihre quadratische Trimmung ist müde oder von Wärme gekocht.
Mein mechanischer Trick ist wichtig, um Ihre Originalbecher zu ersetzen: punktschmierung und Anordnungrichtung !
Wenn Sie Ihre Klammer absteigen, um die Kolben zu entfernen, reinigen Sie das Innere des Bremsreinigers und stellen Sie sicher, dass kein weißer Krustenteil oder Bremsstaub vorliegt. Das Gehäuse muss Nickel sein.
Beim Einfügen Ihrer neuen Square-Trimmung, geh niemals trocken auf ! Tauchen Sie es großzügig in sauberer Bremsflüssigkeit (Punkt 4 oder das von empfohlene Flüssigkeit OTK). Dadurch wird verhindert, dass die Siegel aufwendet oder reißt, wenn Sie den Kolben in die Bohrung abstoßen werden. Setzen Sie den geraden Kolben ein, ohne wie ein Taub zu zwingen. Und ein letzter Tipp: Genießen Sie es, um Ihren Stromkreis mit neuer Flüssigkeit vollständig zu reinigen. Bremsen OTK gut umgepackt, ist es ein maximales Vertrauen in jeder Runde! "*
Legen Sie den Kart auf seine Kutsche. Lassen Sie die Bremsflüssigkeit vom Rückenkreislauf ab. Zerlegen Sie die Halterung am Rahmen, entfernen Sie die Bremsbeläge und trennen Sie den Hydraulikschlauch.
Mit einem Druckluftgebläse (mit einem Tuch schützen) ziehen Sie die Kolben vorsichtig aus dem Bügel. Verwenden Sie ein nicht markierendes Kunststoffwerkzeug, um alte gebrauchte Square-Tassen von ihren Schluchten auszuziehen. Reinigen Sie das Gehäuse tadellos.
Folgen Sie dem Trick in Michel: Trennung der neuen quadratischen Trimmung (auf dem Foto sichtbar) der sauberen Bremsflüssigkeit einweichen. Installieren Sie sie sorgfältig an der Unterseite der Schluchten des Bügels, und prüfen Sie, ob sie nicht gestampft sind. Ersetzen Sie die Kolben in der Achse gut wieder.
Die Halterung auf dem Chassis wieder zusammenbauen, den Schlauch wieder anschließen und Ihre Pads ersetzen. Füllen Sie den Tank und führen Sie eine sorgfältige Spülung des Kreislaufs aus, um alle Luftblasen zu jagen, bis Sie ein perfekt festes und reaktives Bremspedal erhalten.
F: Ist dieser Artikel individuell oder per Vollständiges Kit für den gesamten Bremssattel verkauft ?
A: Dieser quadratische hintere Bremssattelverkleidung OTK ist verkauft an die Einheit (1 Stück). Da ein moderner Kart-Hecksattel (wie das BSD-System in der Regel zwei Kolben verwendet, raten wir Ihnen dringend, diese Fugen in Paare (Anzahl von 2) zu steuern, um die vollständige Dichtheit Ihres Bremsblocks gleichzeitig wiederzugeben.
F: Können wir diese Square Cup mit einer Bremsflüssigkeit verwenden ?
A: Diese ursprüngliche Siegel OTK ist formuliert, um perfekt kompatibel mit Standard-synthetischen Bremsflüssigkeiten zu kompatibel zu sein Punkt 4. Verwenden Sie niemals mineralische Flüssigkeiten oder ungeeignete Lösungsmittel unter Schmerzen, um den Gummi des Bechers anschwellen, zu sehen, den Tassen aufzulösen und sofort auf der Strecke zu blockieren.
F: Was ist der Unterschied zwischen dieser quadratischen Verkleidung und einer klassischen Rundkolbendichtung ?
A: Wie auf dem Bild erwähnt, hat das Siegel gerade Winkel (quadratischer Abschnitt). Dieses Formular wird speziell für die Nut der Brandbügel kalibriert OTK. Es liefert nicht nur eine wesentlich widerstandsfähigere Anti-Leck-Barriere, die dem im Rennen erzeugten Hochdruck zugewandt ist, sondern es garantiert auch den optimalen mechanischen Rückstoß des Kolbens, um zu verhindern, dass die Pads die Scheibe in einer geraden Linie lecken.
Die CRG Kt2 Ist das vielseitige Chassis par excellence des italienischen Herstellers. Im Gegensatz zu der Rébec Road (starrer) verwendet der KT2 eine Rahmenverbindung voller Rohre von 30 mm im Durchmesser. Diese Architektur bietet kontrollierte Flexibilität, ideal, um den Motor in Kategorien ohne Getriebe wie das zu befreien Ok, iamme x30 oder die Rotax Max.
Die Geometrie ermöglicht eine schnelle Anpassung an alle Gleisbedingungen (High Grip oder Green Track). Mit den letzten Komponenten des Sortiments CRG RacingEr kombiniert außergewöhnliche motorische Fähigkeiten bei einer chirurgischen Front-Zuggenauigkeit.
Die CRG KT2 2026 Version KZ Neuefinanzieren Sie die Standards der Kategorie Königin neu. Während der Straßenstoß (32 mm) die Wahl für die Spuren mit sehr hohem Griff bleibt, ist das KT2 in 30mm Ist zur Lieblingswaffe von KZ-Piloten geworden, die nach mehr Beweglichkeit sucht, und leichter in den Support-Änderungen.
Für 2026, CRG Die Zusammensetzung von Chrom-Molybdän-Stahl wurde überarbeitet, um während des Degressiven Bremsens eine bessere Reaktion vom vorderen Zug bereitzustellen. Diese KZ-Version steht für seine Lokalisierte strukturelle Verstärkungen und sein ganzes vorderes Front- / Heckbremssystem, das wesentlich ist, um die Leistung von 50 PS-Motoren zu stoppen
Der Nabe von 35 mm lang gilt als "Kurznabe". In karting, Die Wahl der Nabenlänge ist ein grundlegendes Anpassungswerkzeug:
Kurze Nabe (35 mm): Es bietet weniger Kontaktfläche mit der Achse als Modelle von 75 oder 90 mm. Dies lässt normalerweise ein "freier" -Verfahren des hinteren Zuges auf haben, Dem Chassis helfen, frei von Kurve zu sein, Ideal auf Spuren mit viel Griff (Haftung).
Der Nabe von 40 mm lang wird oft als "Standard" oder "vielseitiger" Wert auf Erwachsenenkarts betrachtet, der mit einem 30 mm (x30, Achse, Rotax, Kz, ok). Im Gegensatz zu sehr langen (75-90 mm) Naben, die die Rückseite, oder die sehr kurze (35-mm), die das Chassis vollständig befreit sind, erheblich streng 40 mm Bietet neutrales und gesundes Verhalten, ideal, um vor der Raffination eine Einstellungssitzung zu starten.
Der Nabe von 85 mm ist ein "langer" Anpassungsraum. In Karting ist die Wahl der Nabenlänge direkt mit dem verbunden Hebelwirkung Auf der Achse ausgeübt:
Stabilität und Griff: Mit 85 mm erhöhen Sie die Steifigkeit des hinteren Zugs und entfernen Sie die Last nach außen. Dies ist das ideale Werkzeug, um den Rückenausgang mehr zu bewegen oder den Rückenpfad zu erweitern, ohne dass Abstandhalter stapeln (was die Anordnung schwächt).
R2.0-Version: Dieser Name zeigt eine Entwicklung der Design an CRG (Beste Bearbeitung, optimiertes Gewicht und eloxiertes Finish "Gold" für einen höheren Korrosionsbeständigkeit).
Wiederherstellen Sie den Biss und die Sicherheit Ihres Bremssystems mit dem Offizielle quadratische Rückstellscheibe OTK. Dieser ursprüngliche Bremsbecher ist ein wichtiger hydraaulischer Ersatzteil, der speziell für die perfekte Eindämmung der Bremsflüssigkeit unter Druck um die Kolben Ihres hinteren Bremssattels ist.
Wie das Foto hervorhebt, zeichnet sich dieses Gelenk durch seine aus Quadratischer Abschnitt. Im Gegensatz zu einem einfachen runden O-Ring bietet das quadratische Profil einen flachen Kontaktbereich und maximiert gegen die Kolbenwand und das innere Gehäuse des Bremssattels. Durch diese technische Geometrie kann sich das Dichtung während des Drucks auf das Pedal leicht verformen, um die Bewegung des Kolbens zu begleiten, und dann während der Freigabe "RECALL" an Ort und Stelle. Diese Dichtung entgeht in einem hochwertigen Elastomer, das gegen extreme Temperaturen und chemische Aggressivität von Hydraulikflüssigkeiten beständig ist, Flüssigkeitslecks entfernt und verhindert, dass Luft in die Schaltung eindringt.
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