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NOUVEAU : HOMOLOGATION SNELL SA 2020 ET FIA 8859-2015
Le casque Arai GP-7, dernier né de la gamme automobile ARAI, incarne l’excellence en matière de sécurité, de confort et de performance. Conçu pour les pilotes les plus exigeants, ce casque intègre les technologies les plus avancées d’ARAI, offrant une protection optimale sans compromis sur le confort ou l’aérodynamisme.
Homologué selon les normes SNELL SA2020 et FIA 8859-2015, le GP-7 est apprécié des professionnels et des amateurs pour sa fiabilité, sa légèreté et son ergonomie, faisant de lui un choix incontournable pour les compétitions automobiles et le karting haut niveau.
Le casque Arai GP-7 est particulièrement adapté aux :
Le casque Arai GP-7 SNELL SA2020 est le choix idéal pour les pilotes qui recherchent une protection optimale, un confort inégalé et une performance aérodynamique, le tout conforme aux normes les plus exigeantes du sport automobile.
Pour garantir un ajustement parfait, il est essentiel de choisir la taille adaptée à votre tour de tête. Voici un guide indicatif :
Notre équipe est à votre disposition pour vous aider à choisir la taille adaptée à votre morphologie.
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Entretien :
Accessoires compatibles :
Conformité : Ce casque est conforme aux normes SNELL SA2020 et FIA 8859-2015, garantissant une protection optimale en compétition automobile et karting. Il est recommandé pour une utilisation intensive sur circuit.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Le 95 mm en magnésium est une pièce extrême. Ce n'est pas un équipement de confort, c'est un outil de précision pour les pilotes de haut niveau (catégories KZ, OK, X30 Senior).
Le moyeu de 95 mm est l'un des modèles les plus longs disponibles dans la gamme CRG. En karting, la longueur du moyeu est directement corrélée au "bras de levier" appliqué sur l'essieu :
Un appui déporté : Avec 95 mm, vous déportez la charge de la roue vers l'extérieur de manière significative. Cela aide à charger davantage le train arrière en appui, idéal pour les pistes où vous manquez de motricité en sortie de virage.
Rigidité Aluminium : Contrairement au magnésium, cette version en aluminium offre une rigidité structurelle élevée et une excellente durabilité, tout en étant plus facile à entretenir et moins sensible à l'oxydation. La finition Or (Anodisée) protège efficacement la pièce contre l'usure prématurée.
Le 105 mm en magnésium est une pièce de haute compétition. Ce n'est pas un réglage de base, c'est une solution spécifique pour des besoins précis :
Bras de levier maximal : Avec 105 mm, vous déportez la charge vers l'extérieur pour charger le pneu arrière extérieur. C'est l'arme absolue quand le kart manque cruellement de motricité en sortie de virage.
Système "2 vis" : Sur une longueur de 105 mm, un serrage à une seule vis serait insuffisant et créerait un déséquilibre. Le système à 2 vis permet de répartir la force de serrage sur toute la longueur de la bague, assurant un maintien parfait sur l'essieu sans créer de point de tension unique.
Le Magnésium (MG) : Il offre un gain de poids précieux sur les masses non suspendues et une dissipation thermique qui stabilise la pression de vos pneus lors des finales longues.
Le casque Arai GP-7, dernier né de la gamme automobile ARAI, incarne l’excellence en matière de sécurité, de confort et de performance. Conçu pour les pilotes les plus exigeants, ce casque intègre les technologies les plus avancées d’ARAI, offrant une protection optimale sans compromis sur le confort ou l’aérodynamisme.
Homologué selon les normes SNELL SA2020 et FIA 8859-2015, le GP-7 est apprécié des professionnels et des amateurs pour sa fiabilité, sa légèreté et son ergonomie, faisant de lui un choix incontournable pour les compétitions automobiles et le karting haut niveau.
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