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Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Polyvalence du Tube 30/30 : Offre le flex idéal pour maintenir une vitesse de passage en courbe optimale sans saturer les pneus.
Système de Freinage VEN 11 : Un freinage hydraulique ultra-progressif et puissant, doté d'un disque en acier traité pour une endurance maximale.
Composants Magnésium : Équipé d'origine de jantes, moyeux et porte-couronnes en magnésium pour réduire les masses non suspendues.
Réglages Multipoints : Système de carrossage/chasse par excentriques Sniper de série, permettant un ajustement millimétré du train avant.
"Le KT2, c'est le châssis 'facile' ! Il pardonne beaucoup plus que les cadres de 32 mm. Mon conseil de pro : En catégorie OK ou X30, commencez toujours avec les réglages d'usine (standard). L'astuce : Si la piste devient très gommée, n'hésitez pas à monter un arbre arrière plus dur (type M20) pour libérer l'arrière et éviter que le kart ne 'saute' en sortie de virage. Attention : Ne négligez jamais le serrage des barres de torsion amovibles ; elles changent radicalement le comportement du châssis selon les conditions de grip !"
Cadre : Acier chrome-molybdène (Ø 30 mm).
Axe arrière : Ø 50 mm (Dureté moyenne d'origine).
Freinage : Système hydraulique VEN 11 (Auto-ventilé).
Carrosserie : Kit KG 507/508 avec kit déco officiel CRG.
Accessoires : Jantes Magnésium, moyeux de roues longs, volant CRG Carbon look.
| Caractéristique | Spécification |
| Diamètre Tube | 30 mm |
| Empattement | 1042 mm |
| Largeur Arrière | 635 mm |
| Catégorie | OK / Junior / Senior / Rotax / X30 |
| Homologation | CIK-FIA officielle |
Q : Quelle est la différence entre le KT2 et le Road Rebel ?
R : Le KT2 est en tubes de 30 mm (plus souple, idéal pour les moteurs monovitesse), tandis que le Road Rebel utilise des tubes de 32 mm (plus rigide, optimisé pour le KZ à boîte).
Q : Le châssis est-il vendu avec le moteur ?
R : Non, cette référence correspond au châssis complet monté (sans moteur ni pneus), prêt à recevoir votre motorisation préférée.
Montage Professionnel : Votre châssis est préparé par des experts de la compétition.
Support Technique : Accès à nos fiches de réglages (Set-up sheets) pour chaque circuit.
Service Après-Vente : Stock complet de pièces détachées d'origine CRG disponible immédiatement.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
Son montage s’effectue avec 4 vis, assurant une fixation sécurisée sur l’axe moteur.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
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Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.