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Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Polyvalence du Tube 30/30 : Offre le flex idéal pour maintenir une vitesse de passage en courbe optimale sans saturer les pneus.
Système de Freinage VEN 11 : Un freinage hydraulique ultra-progressif et puissant, doté d'un disque en acier traité pour une endurance maximale.
Composants Magnésium : Équipé d'origine de jantes, moyeux et porte-couronnes en magnésium pour réduire les masses non suspendues.
Réglages Multipoints : Système de carrossage/chasse par excentriques Sniper de série, permettant un ajustement millimétré du train avant.
"Le KT2, c'est le châssis 'facile' ! Il pardonne beaucoup plus que les cadres de 32 mm. Mon conseil de pro : En catégorie OK ou X30, commencez toujours avec les réglages d'usine (standard). L'astuce : Si la piste devient très gommée, n'hésitez pas à monter un arbre arrière plus dur (type M20) pour libérer l'arrière et éviter que le kart ne 'saute' en sortie de virage. Attention : Ne négligez jamais le serrage des barres de torsion amovibles ; elles changent radicalement le comportement du châssis selon les conditions de grip !"
Cadre : Acier chrome-molybdène (Ø 30 mm).
Axe arrière : Ø 50 mm (Dureté moyenne d'origine).
Freinage : Système hydraulique VEN 11 (Auto-ventilé).
Carrosserie : Kit KG 507/508 avec kit déco officiel CRG.
Accessoires : Jantes Magnésium, moyeux de roues longs, volant CRG Carbon look.
| Caractéristique | Spécification |
| Diamètre Tube | 30 mm |
| Empattement | 1042 mm |
| Largeur Arrière | 635 mm |
| Catégorie | OK / Junior / Senior / Rotax / X30 |
| Homologation | CIK-FIA officielle |
Q : Quelle est la différence entre le KT2 et le Road Rebel ?
R : Le KT2 est en tubes de 30 mm (plus souple, idéal pour les moteurs monovitesse), tandis que le Road Rebel utilise des tubes de 32 mm (plus rigide, optimisé pour le KZ à boîte).
Q : Le châssis est-il vendu avec le moteur ?
R : Non, cette référence correspond au châssis complet monté (sans moteur ni pneus), prêt à recevoir votre motorisation préférée.
Montage Professionnel : Votre châssis est préparé par des experts de la compétition.
Support Technique : Accès à nos fiches de réglages (Set-up sheets) pour chaque circuit.
Service Après-Vente : Stock complet de pièces détachées d'origine CRG disponible immédiatement.
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
Son montage s’effectue avec 4 vis, assurant une fixation sécurisée sur l’axe moteur.
Optimisez le comportement de votre karting de compétition avec la jante arrière OTK AXJ en aluminium.
Spécialement conçue pour les catégories Mini (Minime/Cadet), cette jante de 145 mm de largeur est le modèle standard équipant les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, etc.). Fabriquée en aluminium de haute qualité, elle offre un compromis idéal entre rigidité, légèreté et dissipation thermique, crucial pour la performance des pneumatiques sur piste sèche comme humide.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Le kit de 3 durites eau X30 marqué IAME est un accessoire d’origine constructeur, spécialement conçu pour les moteurs IAME X30 (125cc, Super 175cc, et autres variantes). Ce kit est indispensable pour assurer un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale en compétition comme en entraînement.
Fabriquées en matériaux haute qualité, ces durites sont résistantes à la chaleur, à la pression et aux fluides de refroidissement, et sont marquées IAME pour une authenticité et une compatibilité parfaites avec les systèmes de refroidissement des moteurs X30. Le kit inclut trois durites et les colliers de serrage nécessaires pour une installation rapide et sécurisée.
L'Huile AGIP ENI 2T est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Utilisée dans la Vortex Rok Cup, cette huile répond aux exigences les plus strictes en matière de performance et de protection.
Le Couvercle de boîte à clapets (ou convoyeur d'admission) de 29 mm est l'évolution technique majeure des moteurs X30 depuis 2018. Situé entre le carburateur et la pyramide de clapets, son rôle est de "guider" la veine gazeuse de manière aérodynamique. Son conduit intérieur de 29 mm est parfaitement aligné avec les nouveaux carburateurs, éliminant les turbulences pour une accélération plus franche et un remplissage moteur maximal.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
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