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Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Polyvalence du Tube 30/30 : Offre le flex idéal pour maintenir une vitesse de passage en courbe optimale sans saturer les pneus.
Système de Freinage VEN 11 : Un freinage hydraulique ultra-progressif et puissant, doté d'un disque en acier traité pour une endurance maximale.
Composants Magnésium : Équipé d'origine de jantes, moyeux et porte-couronnes en magnésium pour réduire les masses non suspendues.
Réglages Multipoints : Système de carrossage/chasse par excentriques Sniper de série, permettant un ajustement millimétré du train avant.
"Le KT2, c'est le châssis 'facile' ! Il pardonne beaucoup plus que les cadres de 32 mm. Mon conseil de pro : En catégorie OK ou X30, commencez toujours avec les réglages d'usine (standard). L'astuce : Si la piste devient très gommée, n'hésitez pas à monter un arbre arrière plus dur (type M20) pour libérer l'arrière et éviter que le kart ne 'saute' en sortie de virage. Attention : Ne négligez jamais le serrage des barres de torsion amovibles ; elles changent radicalement le comportement du châssis selon les conditions de grip !"
Cadre : Acier chrome-molybdène (Ø 30 mm).
Axe arrière : Ø 50 mm (Dureté moyenne d'origine).
Freinage : Système hydraulique VEN 11 (Auto-ventilé).
Carrosserie : Kit KG 507/508 avec kit déco officiel CRG.
Accessoires : Jantes Magnésium, moyeux de roues longs, volant CRG Carbon look.
| Caractéristique | Spécification |
| Diamètre Tube | 30 mm |
| Empattement | 1042 mm |
| Largeur Arrière | 635 mm |
| Catégorie | OK / Junior / Senior / Rotax / X30 |
| Homologation | CIK-FIA officielle |
Q : Quelle est la différence entre le KT2 et le Road Rebel ?
R : Le KT2 est en tubes de 30 mm (plus souple, idéal pour les moteurs monovitesse), tandis que le Road Rebel utilise des tubes de 32 mm (plus rigide, optimisé pour le KZ à boîte).
Q : Le châssis est-il vendu avec le moteur ?
R : Non, cette référence correspond au châssis complet monté (sans moteur ni pneus), prêt à recevoir votre motorisation préférée.
Montage Professionnel : Votre châssis est préparé par des experts de la compétition.
Support Technique : Accès à nos fiches de réglages (Set-up sheets) pour chaque circuit.
Service Après-Vente : Stock complet de pièces détachées d'origine CRG disponible immédiatement.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Nassau Panel 509 KG est un panneau de carrosserie de haute qualité conçu spécifiquement pour les karts de compétition. Fabriqué avec des matériaux légers et résistants, ce panneau offre une protection optimale tout en améliorant l'aérodynamisme du kart. Il est idéal pour les pilotes et les équipes cherchant à optimiser les performances de leur kart tout en assurant une durabilité et une résistance accrues.
Lot de 6 bidons Motul GP 2T pour moteurs 2-temps de karting. Huile synthétique de haute performance, lubrification supérieure, combustion propre, performance améliorée. Homologation FIA-CIK. Magickart : prix compétitifs, service client sérieux.
L'Huile Motul Grand Prix 2T pour Kart est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Cette huile offre une protection optimale et une performance accrue, garantissant une lubrification durable et une réduction de l'usure, même dans les conditions de course les plus exigeantes.
Découvrez le carton de 12 bidons Motul Grand Prix Kart chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une protection maximale pour les moteurs de karting, idéal pour les pilotes exigeants.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.