Le joint d'embase d'origine IAME est indispensable pour assurer l'étanchéité entre votre carter moteur et le cylindre. Bien plus qu'un simple joint, c'est un véritable outil de réglage : en jouant sur l'épaisseur du joint, vous modifiez la hauteur du cylindre, ce qui influe directement sur le squish et le volume de la chambre de combustion.
Fabriqués avec précision par l'usine IAME, ces joints garantissent une étanchéité parfaite et une résistance optimale aux pressions internes.
Compatibilité : Moteur IAME X30 125cc (Junior, Senior, Master) ou KA100
Matériau : Papier à joint haute performance spécifique IAME.
Tailles Disponibles (en mm) : * 0.05 (pour un réglage ultra-fin)
0.10
0.20
0.30
0.40
Type : Pièce d'origine certifiée IAME.
🎁 Programme Fidélité Magickart : En entretenant votre haut-moteur avec des pièces d'origine, vous cumulez des points de fidélité Magickart pour vos prochaines révisions !
"Le choix du joint d'embase, c'est ce qui fait la différence entre un moteur qui 'marche' et un moteur qui gagne. Mon conseil d'expert : Ne vous fiez pas au hasard. Mesurez toujours votre squish à l'aide d'un fil d'étain de précision.
Les indispensables avec vos joints d'embase :
Fil d'étain Ø 1.5mm : L'outil obligatoire pour mesurer l'espace entre le piston et la culasse.
Huile de montage : Humectez très légèrement le joint avec une goutte d'huile moteur avant la pose pour qu'il plaque parfaitement.
Nettoyant frein : Assurez-vous que les plans de joints (carter et cylindre) sont parfaitement propres et dégraissés.
Un petit secret de pro : Vous pouvez combiner plusieurs joints (par exemple un 0.20 + un 0.10) pour obtenir l'épaisseur exacte dont vous avez besoin. Mais attention, moins il y a de couches, moins il y a de risques de fuite. Chez Magickart, on vous conseille d'avoir toujours un assortiment complet dans votre caisse pour vous adapter après chaque changement de piston."
Précision des cotes : Contrairement aux joints adaptables, les épaisseurs IAME sont rigoureusement contrôlées.
Fiabilité : Résiste mieux aux dilatations thermiques répétées des moteurs de compétition.
Performance : Permet un calage moteur constant course après course.
Toutes tailles en stock : Du 0.05 au 0.40, nous avons toutes les épaisseurs pour vos réglages.
100% Officiel : Uniquement de la pièce usine IAME pour protéger votre moteur.
Envoi Rapide : Indispensable si vous ouvrez votre moteur le mercredi pour rouler le samedi !
Besoin de caler votre moteur à la perfection ? Quelle épaisseur de joint vous faut-il aujourd'hui ?
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le roulement à rouleaux 6206 – BC1-3342B (ancien 6026) est un roulement de vilebrequin utilisé sur les moteurs IAME X30 produits après 2021. Il a remplacé le roulement classique à billes qu’on trouvait sur les générations précédentes de ce moteur.
Le piston TM Racing KZ 10C R1 R2 R3 - SEMI-PLAT est une pièce de rechange indispensable pour les moteurs KZ, offrant des performances optimales et une durabilité accrue. Conçu pour améliorer le remplissage du carter moteur, ce piston semi-plat est compatible avec les moteurs KZ10C, KZ R1, et KZ R2. Faites confiance à Magickart pour des produits de qualité et un service client exceptionnel.
Le joint d'embase d'origine IAME est indispensable pour assurer l'étanchéité entre votre carter moteur et le cylindre. Bien plus qu'un simple joint, c'est un véritable outil de réglage : en jouant sur l'épaisseur du joint, vous modifiez la hauteur du cylindre, ce qui influe directement sur le squish et le volume de la chambre de combustion.
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