Pochette joints complète TM R1 (sauf spi)

Pochette de Joints Complète TM Racing R1 (Sauf Spi)

Cette pochette regroupe l'ensemble des joints d'étanchéité nécessaires pour le remontage complet du moteur TM R1 (version Standard, Redline ou Titan). Fabriqués selon les standards de qualité de l'usine TM Racing à Pesaro, ces joints garantissent une étanchéité parfaite et une résistance optimale aux pressions du bas-moteur et aux hautes températures du haut-moteur.

Contenu de la Pochette :

• Joint d'embase de cylindre : Pour le réglage précis de vos diagrammes.

• Joint de culasse (Torique) : Viton haute température pour une étanchéité de chambre de combustion sans faille.

• Joints de carters centraux : Découpe laser de précision pour un alignement parfait des deux demi-carters.

• Joint de carter d'embrayage : Résistant aux huiles de boîte de vitesses.

• Joint de clapets / pipe d'admission : Évite toute prise d'air parasite à l'admission.

• Joints toriques divers : Pompes à eau, bouchons et passages d'eau internes.

• Note : Cette pochette ne comprend pas les joints spi de vilebrequin (disponibles séparément sur Magickart).

L'engagement Magickart : Une fuite, c'est une perte de performance. Magickart vous garantit le prix le plus bas de France et d'Italie sur toutes les pièces d'origine TM Racing !

💡 Le Conseil de Michel (Magickart) : Montage du TM R1

"Le TM R1 est une horloge de précision. Mon conseil d'expert : ne remontez jamais un joint déjà utilisé, même s'il a l'air propre. Un joint écrasé une fois a perdu sa capacité de déformation et vous risquez une prise d'air qui pourrait appauvrir votre carburation et provoquer un serrage.

Les produits qui vont bien ensemble :

• Kit Joints Spi TM R1 : Puisqu'ils ne sont pas dans cette pochette, profitez-en pour les changer ! Un moteur R1 mérite des spis neufs à chaque ouverture de carter.

• Piston TM Racing Origine : Si vous changez les joints, c'est que vous avez ouvert. Vérifiez la cote de votre piston !

• Huile de boîte Lexoil : Pour refermer votre carter d'embrayage avec une huile de qualité compétition.

Un petit secret de pro : Pour le joint d'embase, montez-le à sec ou avec une très fine pellicule d'huile. Évitez la pâte à joint qui bave dans les transferts et perturbe les flux de gaz. Chez Magickart, on a tout en stock pour que votre R1 rechante comme au premier jour !"

🛠️ Tuto : Réussir l'étanchéité de son R1

1. Nettoyage : C'est l'étape la plus longue mais la plus importante. Éliminez tout résidu d'ancien joint avec un grattoir en plastique (pour ne pas rayer l'aluminium).

2. Dégraissage : Passez un coup de nettoyant frein sur tous les plans de joints. Ils doivent être parfaitement secs.

3. Positionnement : Présentez le joint sur les pions de centrage. Un joint de carter central TM doit se poser sans forcer.

4. Serrage : Utilisez toujours une clé dynamométrique. Pour les carters de R1, serrez en croix pour que le joint s'écrase de manière uniforme.

5. Test : Une fois le moteur refermé, l'idéal est de faire un test d'étanchéité sous pression pour être sûr qu'aucune prise d'air ne subsiste avant de remonter le moteur sur le châssis.