Custodia congiunta completa TM R1 (eccetto SPI)

Tasca di tenuta completa TM Racing R1 (eccetto SPI)

Questa copertura include tutte le guarnizioni necessarie per il riassemblaggio completo del motore TM R1 (Versione standard, redline o titan). Prodotto secondo gli standard di qualità della fabbrica di racing TM di Pesaro, queste articolazioni garantiscono una perfetta tenuta e una resistenza ottimale alle pressioni del motore a basso motore e le temperature ad alto motore.

Contenuto del coperchio:

• Guarnizione base del cilindro: Per l'impostazione precisa dei tuoi diagrammi.

• Guarnizione a testa cilindrica (O-ring): Viton ad alta temperatura per la tenuta della camera di combustione impeccabile.

• Guarnizioni di Carters Central: Taglio laser di precisione per un perfetto allineamento delle due mezze custodie.

• Guarnizione per abitazioni frizione: Resistente agli oli del cambio.

• Guarnizione valvola / tubo di aspirazione: Evita qualsiasi assunzione di aria parassitaria all'ammissione.

• O-ring vari: Pompe d'acqua, tappi e passaggi d'acqua interni.

• Nota: Questa tasca non capisco Crankshaft spi joints (available separately on Magickart).

Impegno MagickArt: Una perdita è una perdita di prestazioni. Magickart ti garantisce il prezzo più basso in Francia e in Italia su tutte le parti originali TM Racing!

💡 Il Consiglio Magickart: montaggio TM R1

"Il TM R1 è un orologio di precisione. Il mio consiglio di esperti: Non salire mai un sigillo già usato, anche se sembra pulito. Una guarnizione schiacciata una volta perse la sua capacità di deformazione e rischi di un'assunzione d'aria che potrebbe esaurire la carborazione e causare un serraggio.

I prodotti che vanno bene insieme:

• Kit di tenuta SPI TM R1: Dal momento che non sono in questa tasca, godili per cambiarli! Un motore R1 merita nuove spie a ogni apertura del carter.

• PISTON TM RACING ORIGINALE: Se cambi i giunti è che hai aperto. Controlla la valutazione per il tuo pistone!

• Olio del piatto Lexoil : Per chiudere il tuo alloggiamento della frizione con un olio di qualità competitivo.

Un piccolo segreto segreto: per il sigillo di base, salirlo asciutto o con un film d'olio molto fine. Evitare la pasta congiunta che scaglia i trasferimenti e interrompe i flussi di gas. A Magickart, siamo in magazzino in modo che il tuo R1 sostituisca il primo giorno! "

🛠️ Tuto: sigillatura di successo della sua r1

1. Pulizia: Questo è il passo più lungo ma il più importante. Elimina qualsiasi residuo di tenuta con un raschietto di plastica (non per graffiare l'alluminio).

2. Sgrassaggio: Passare un detergente per freni su tutti i piani di tenuta. Devono essere perfettamente asciutti.

3. Posizionamento: Presenta il sigillo sulle pedine centrate. Un sigillo centrale del carter TM dovrebbe essere irragionevole.

4. Serraggio: Utilizzare sempre una chiave dinamometrica. Per gli alloggiamenti R1, spremere le croci del sigillo in modo uniforme.

5. Test: Una volta chiuso il motore, l'ideale è quello di effettuare un test di tenuta a pressione per assicurarsi che non rimanesse alcuna assunzione d'aria davanti al motore sul telaio.