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List of products by brand Tm racing
Garantire un controllo frizione fluido, una precisione senza intoppi e chirurgica grazie al TM KART GABITANTE AGLIO AGLIORIO GRANDE. Elemento rotante centrale della fermata di spinta, questo cuscinetto anteprima consente al vassoio a pressione di trasformare più di 15.000 giri / min senza resistenza opposte quando il conducente tira la leva di lavatura.
Sul Vista in esploso ufficiale (Tavola 6 - Clutch a motore KZ-R3 Total Black), questo pezzo porta il Punto di riferimento n ° 6. Progettato dalla fabbrica italiana per incassare le velocità di rotazione estrema e le intense pressioni assiali, la gabbia radiale garantisce la giunzione tra il meccanismo di spinta fisso (Fungus Mark 7) e la parte rotante della frizione (presser vassoio Land 2). La sua qualità di lavorazione evita qualsiasi sequestro, previene il pattinaggio residuo e garantisce una scelta diretta sui blocchi TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.
La Giunto di base del cilindro per TM KART R1-R2 è uno Stanza di tenuta essenziale, progettato per garantire a Sigillatura perfetta Tra il cilindro e la base sui motori TM KZ10B, KZ10C, KZ R1 e KZ R2. Questo sigillo è indispensabile Evitare Perdite di raffreddamento o fluido di compressione, garantendo a Funzionamento ottimale motore e a Maggiore longevità Componenti interni.
Fatto in Materiali resistenti al calore e pressione, questo sigillo è disponibile in diversi spessori (0,05 mm o 0,50 mm), consentendo di regolare il Altezza del cilindro e ottimizzare il Prestazioni del motore in base alle impostazioni desiderate.
La Guarnizione testata in rame 0,05 mm è il migliore spessore disponibile per i motori TM KZ-R2- R3. In un motore di competizione come KZ, ogni centesimo di un contano millimetro. Questo sigillo consente di regolare con precisione chirurgica il tuo squish (Altezza tra il pistone e la testa del cilindro al punto di alta standing) per ottimizzare la combustione senza rischiare la detonazione.
La scelta del rame garantisce un'eccellente conduttività termica tra il cilindro e la cupola della testata del cilindro, promuovendo così un raffreddamento omogeneo.
La Guarnizione base da 320 mm è lo spessore "pivot" per qualsiasi meccanico del motore. Più spesso del 0,10 mm, consente di aumentare sostanzialmente il cilindro per rilasciare i regimi elevati aumentando gli schemi di apertura.
Questo sigillo è progettato per adattarsi perfettamente agli involucri della linea di concorrenza KZ10B, R1, R2 e Brand New R3. La sua qualità di produzione garantisce una sigillatura perfetta alla base del cilindro, punto critico per evitare qualsiasi assunzione d'aria che potrebbe esaurire la tua carborazione
La Guarnizione base da 0,30 mm è uno spessore importante nell'intervallo di regolazione Tmkart. Aumentando il cilindro di tre decimi, sposta i tempi di apertura dei tuoi trasferimenti e il tuo scarico si illumina.
Questo è l'impostazione privilegiata per i circuiti veloci con lunghe linee rette perché consente al motore di "respirare meglio" nelle torri. Questo sigillo è perfettamente compatibile con l'intera linea di motori ad ingranaggi: KZ10B, R1, R2 e la nuova R3
La Guarnizione base 0,50 mm è un centrotavola per gli automobilisti. È usato principalmente per:
Regolazione della canna: Essenziale quando si utilizza aste o pistoni più lunghi con un'altezza del cappuccio diversa dello standard.
Diagrammi "traccia rapidi": Consente di sollevare significativamente il cilindro per massimizzare i tempi di apertura dei trasferimenti, ideali per i circuiti di tipo "lunghi dritti".
Volume di carter: Aumentare lo spessore alla base aumenta il volume morto del baslo, che può rendere il motore meno "nervoso" e più progressivo su piste a bassa adesione.