| Specifiche | Dettagli tecnici |
| Tipo di prodotto | Gabbia radiale / cuscinetto a sosta assiale con aghi |
| Voto | Tm kart (Parti originali TM Racing Genuine) |
| Vista esplosa | Esposizione n ° 6 (Tavola 6 - Frizioni / frizione) |
| Luogo | Posizionato tra la rondella del matrimonio (5) e il fungo push (7) |
| Funzione | Assorbe la spruzzatura della rotazione del vassoio durante la disinnestazione |
| Compatibilità del motore | Tm kart : KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2, Kz-r3 (Totale nero e standard) |
| Materiale e trattamento | Gabbia in acciaio alto con aghi di precisione cementati |
Garantire un controllo frizione fluido, una precisione senza intoppi e chirurgica grazie al tM KART GABITANTE AGLIO AGLIORIO GRANDE. Elemento rotante centrale della fermata di spinta, questo cuscinetto anteprima consente al vassoio a pressione di trasformare più di 15.000 giri / min senza resistenza opposte quando il conducente tira la leva di lavatura.
Sul vista in esploso ufficiale (Tavola 6 - Clutch a motore KZ-R3 Total Black), questo pezzo porta il punto di riferimento n ° 6. Progettato dalla fabbrica italiana per incassare le velocità di rotazione estrema e le intense pressioni assiali, la gabbia radiale garantisce la giunzione tra il meccanismo di spinta fisso (Fungus Mark 7) e la parte rotante della frizione (presser vassoio Land 2). La sua qualità di lavorazione evita qualsiasi sequestro, previene il pattinaggio residuo e garantisce una scelta diretta sui blocchi TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.
* Gli specialisti "Hi Speamshooters"! La gabbia radiale n. 6 è il cuore di rotazione della tua frizione. Quando si disinnestava di passare una velocità a qualsiasi mosca o tenere inizialmente il motore sul filo, questo piccolo cuscineratore dell'ago richiede migliaia di giri nella testa in una frazione di Un secondo !
Il mio trucco del supporto per il controllo e il montaggio della gabbia radiale: il test di rotazione delle mani e il bagno d'olio !
Non appena si apre l'alloggiamento della frizione, ispezionare la gabbia radiale. Gli aghi devono ruotare liberamente nell'alloggiamento in acciaio senza alcun punto duro o ago bloccato o appiattito. Se la gabbia è bluble o gli aghi hanno un gioco assiale, cambiarlo direttamente! Una gabbia radiale stanca è una leva della frizione che diventa duro e graffi.
Quando rimontaggio, non farlo mai completamente asciutto! Immergere la nuova gabbia radiale in un piccolo olio di scatola pulita prima di salvarlo tra la rondella di supporto (marcatore 5) e il fungo (marcatore 7). Le tue partenze saranno solo più fluide e reattive! "*
Rimuovere l'alloggiamento e il vassoio della pressione della frizione (marcatore 2). Rimuovere le clip di arresto (Mark 1) per rilasciare il sistema di spinta.
Rimuovere il fungo push (marker 7) e la vecchia gabbia radiale (marcatore 6). Pulire attentamente la gamma e il supporto della rondella (marker 5) al detergente dei freni.
Segui il trucco di Michel: immergere la nuova gabbia dell'ago (marcatore 6) con una ribalta pulita.
Posizionare la gabbia radiale contro la rondella di supporto (marcatore 5), appoggiare il fungo (marcatore 7) e bloccare il set con i circlips (marker 1). La tua frizione è pronta !
D: Che cosa è esattamente questa gabbia radiale # 6 sulla frizione TM KART ?
R: Agisce come una fermata assiale con aghi. Quando il conducente si distingue, la barra di spinta viene per spingere il fungo contro il vassoio a pressione che sta ruotando velocemente. La gabbia radiale viene utilizzata per annullare l'attrito tra il sistema di controllo fisso e il giradischi.
D: Se il wedding washer cambia (marcatore 5) contemporaneamente alla gabbia radiale ?
R: È fortemente consigliato. La gabbia radiale sta ruotando direttamente sulla rondella del matrimonio. Se il disco ha marchi o scavando, distruggerà prematuramente gli aghi della nuova gabbia radiale.
D: Questa gabbia radiale è compatibile con TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e motori KZ-R3 ?
R: Sì, la dimensione dell'ago ferma l'alloggiamento al centro della piastra di pressione è la stessa su tutte le motorizzazioni di ingranaggi Kart TM da 125cc.
Frizione Iame X30 è un componente essenziale per ottimizzare la trasmissione del tuo kart. Progettato per fornire una reattività ottimale, maggiore durata e resistenza ad alta temperatura, questa campana della frizione è compatibile con i motori. Iame X30. Garantisce un impegno rapido e preciso, essenziale per massimizzare le prestazioni in pista
Garantire una serratura perfetta e un disimpegno chirurgico sul tuo motore alto grazie al Cassettiera della pressa per frizione KART TM ufficiale progettata per il motore KZ-R3. Parte di trasmissione dell'amante, questa piastra di pressione applica la resistenza radiale delle molle sulla pila dei dischi impilati e liscia per trasmettere l'intera potenza del blocco R3 al cambio.
Lavorata in una lega di alluminio ad alta rigidità, questo vassoio pressista beneficia di una geometria rielaborata dal servizio di gara Kart TM Dedicato esclusivamente alla generazione KZ-R3. Evita qualsiasi deflessione sotto partenze rubate o sui passaggi della mosca, garantendo un mordente istantaneo senza pattinaggio residuo. La sua superficie di attrito perfettamente piatta e il trattamento anti-attrito estendono la durata dei dischi della frizione e garantiscono la costanza assoluta, la maniglia dopo la maniglia.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
La metà della trasmissione è un mezzocellario è un fulcro del tuo motore Ime x30. È colui che supporta lo sforzo della campana della frizione e trasmette tutto il potere alla catena. Prodotto secondo gli standard di qualità IAME, garantisce un equilibrio perfetto per ridurre al minimo le vibrazioni e massimizzare la dieta salita
Ottimizza il riempimento dal basso verso l'alto e massimizza lo stimolo del tuo kart grazie al Tubo di scarico ufficiale TM KART MODELLO SPECIALE 30,5 mm. Elemento cerniera situato all'uscita del cilindro, questo collettore acciaio lavorato determina l'accordo delle onde acustiche e la dinamica di evacuazione del gas del blocco a 6 velocità 125cc.
Sviluppato dalla produzione di produzione italiana TM Kart, la declinazione Speciale di 30,5 mm è caratterizzato da una dimensione specifica che consente di estendere ed espandere il primo cono di scarico. Questo profilo è ideale per rafforzare la risposta del motore quando i ri-offettori in turni lenti e offrono i perni massimi. Progettato specificamente per generazioni KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e l'ultima KZ-R3, è anche lei Perfettamente adattabile sui precedenti motori KZ10 e KZ10B. La sua fabbricazione originale garantisce un allineamento chirurgico con la luce di scarico del cilindro e la resistenza assoluta alle forti stress termiche.
Garantire un controllo frizione fluido, una precisione senza intoppi e chirurgica grazie al TM KART GABITANTE AGLIO AGLIORIO GRANDE. Elemento rotante centrale della fermata di spinta, questo cuscinetto anteprima consente al vassoio a pressione di trasformare più di 15.000 giri / min senza resistenza opposte quando il conducente tira la leva di lavatura.
Sul Vista in esploso ufficiale (Tavola 6 - Clutch a motore KZ-R3 Total Black), questo pezzo porta il Punto di riferimento n ° 6. Progettato dalla fabbrica italiana per incassare le velocità di rotazione estrema e le intense pressioni assiali, la gabbia radiale garantisce la giunzione tra il meccanismo di spinta fisso (Fungus Mark 7) e la parte rotante della frizione (presser vassoio Land 2). La sua qualità di lavorazione evita qualsiasi sequestro, previene il pattinaggio residuo e garantisce una scelta diretta sui blocchi TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.