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Il modello standard Venty-1 è consigliato durante le stagioni medio quando le temperature hanno una gamma grande ma non elevata.
L'edizione di Twenty-1 è il risultato dell'ottima esperienza dell'ottima edizione d'oro, che abbiamo cercato di migliorare creando il profilo inclinato del vassoio superiore, al fine di ridurre la resistenza dell'aria mantenendo un'eccellente caratteristiche di raffreddamento
Gli anni di esperienza acquisiti nel settore ci hanno permesso di sviluppare questo prodotto rivoluzionario. Questa è un'innovazione rispetto ai modelli precedenti in ogni modo.
Il volume è calcolato per le massime prestazioni in tutte le condizioni meteorologiche.
La tecnologia della linea di ventidueo, grazie alla sua struttura interna, tiene più a lungo l'acqua.
Ciò migliora significativamente le prestazioni abbassando la temperatura di uscita del liquido di raffreddamento di 2 ° C più dei radiatori tradizionali.
La qualità dell'alluminio utilizzato nella realizzazione della massa del radiatore standard di Kart Twenty-1 è stato scelto con cura per migliorare la resistenza delle lame d'urto e aumentare la loro longevità.
Le ancore per i supporti sono stampate con la struttura del radiatore.
Le saldature TIG sono altri espedienti per una maggiore stabilità e resistenza allo stress.
Come tutti i radiatori in questo intervallo, la temperatura standard Vai KART TWENTY-1 Le staffe del radiatore appartengono alla gamma di racing Red Edition, la cui architettura è stata studiata fine negli anni e sono dotate di blocco silenzioso, e in questa versione sono rosse.
Affinché il tappo dell'edizione Red edizione sia in grado di dissipare il calore, è realizzato in alluminio lavorato da massicce da macchine di controllo digitale CNC per ottenere la massima accuratezza del trattamento, anche in rosso.
Tutte queste funzionalità consentono questo modello di essere un punto di riferimento per tutte le categorie, sia semplice o meno.
Dimensioni del radiatore: 430x240x40 mm
Misure di massa: 380x240x40 mm
Peso: 2,9 kg
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Scoperto diversi mesi fa e testato dallo stesso Paul David sul Manche du Long Circuit de Ledenon lo scorso novembre.
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