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Liquido dei freni DOT 4 100% Sintetico Motul RBF 660 Linea di fabbrica è appositamente progettato per un uso intensivo, specialmente in concorrenza sul circuito. È ideale per sistemi di frenatura auto idraulica e motocicli ad alte prestazioni per i quali si raccomanda un fluido sintetico senza silicone.
Le capacità tecniche del Motul rbf 660 sono più grandi dei fluidi 3, 4 e 5.1 convenzionali (ad eccezione della viscosità a -40 ° C del punto 5.1). Questo fluido frenante di fascia alta è resistente a temperature estreme, che lo rende perfetto per sistemi di frenatura in carbonio / ceramica rimanenti adatti per i freni convenzionali con dischi in acciaio.
Non miscibile Con liquidi di base minerali LHM e DOT in silicone 5 "Base in silicone". Sarà necessaria la purga completa del sistema prima di introdurre questo liquido sintetico.
Questo prodotto è corrosivo e pericoloso. Grazie per aver rispettato le precauzioni di utilizzo.
| Caratteristica | Di valore |
|---|---|
| Colore | Amber |
| Standard del liquido dei freni | DOT 4 |
| Voto | Motul |
| Qualità dell'olio | Sintetico |
| Capacità | 500 ml |
La MotoL RBF 660 Linea di fabbrica È una scelta eccezionale per gli appassionati di karting e i professionisti che cercano un liquido frenante di fascia alta, offrendo prestazioni superiori e estrema resistenza alla temperatura. Perfetto per sistemi di frenatura ad alte prestazioni, questo prodotto garantisce una sicurezza e un'efficienza ottimale sulla pista.
La Cilindro a motore Rotax 125 cm3 è una parte essenziale per i motori karting Rotax. Progettato per fornire prestazioni ottimali e maggiore durata, questo cilindro è fabbricato con materiali di alta qualità per resistere alle condizioni esigenti del karting. I forni generalmente osservati secondo la lettera colpiti sul cilindro sono i seguenti
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Il Silindro del motore Rotax 125 cm3 è una parte essenziale per i motori del karting Rotax. Sì . Progettato per offrire prestazioni ottimali e una maggiore durata, questo cilindro è realizzato con materiali di alta qualità per resistere alle difficili condizioni del karting. I disturbi generalmente osservati in base alla lettera stampata sul cilindro sono i seguenti:
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