| Specifiche |
Dettagli tecnici |
| Tipo di parte |
Dado di compensazione cilindrico per collottile / sposa |
| Filo interiore |
M8 (Non metrico standard) |
| Diametro esterno |
Ø 13 mm |
| Serraggio |
Esagonale interno / esagono (BTR) |
| Materiale |
Alto acciaio resistenza meccanico |
| Trattamento superficiale |
Zinco bianco (eccellente protezione anti-corrosione) |
| Applicazione principale |
Serrare i mozzi posteriori e i vettori corona su 30, 40 o 50 mm |
-Complete prodotto del prodotto (H1: dado di compensazione cilindrico M8 Ø 13 mm - Viti di precisione per hub karting)
Garantire un blocco perfetto e sicuro dei tuoi treni a rulli con ilDado cilindrico M8 del diametro esterno 13 mm. Questo specifico pezzo di hardware tecnico è essenziale per il montaggio delle flange di serraggio dei mozzi delle ruote posteriori, i vostri vettori corona oi supporti del disco sull'asse del karting.
Come illustra l'immagine di riferimento 6195.jpg, Questo dado si distingue per la sua forma tubolare perfettamente liscia all'esterno. Il suo diametro calibrato da 13 mm consente di adattarlo idealmente nelle maschere cilindriche e nei cilindri delle parti in alluminio o di magnesio, evitando così l'uso di un dado esagonale standard che richiederebbe una presa voluminosa. Grazie al suo impronta esagonale interna (sei lati vuoti), il serraggio viene eseguito direttamente dall'interno utilizzando una chiave Allen (BTR). Questo design elimina qualsiasi superamento vitizione vergognosa o pericolosa, ottimizzando il contempo la distribuzione della forza di pressione attorno all'albero posteriore.
👨🔧- Il trucco di Michel (l'angolo dell'esperto)
* "Ciao serraggio meccanico! Questo dado cilindrico da 13 mm m8 è il piccolo classico che si trova sulla stragrande maggioranza dei mozzi posteriori e dei contorni corona del mercato. La sua forza è di alloggiare direttamente nel corpo della stanza per un look super pulito, come possiamo vedere sul file 6195.jpg.
Il mio trucco obbligatorio dei vecchi paddock per questo hardware: il pennello è sparato e stringendo a mano !
Nella pre-griglia o nella sessione di test, la larghezza del cambio è spesso cambiata, il che significa che trascorriamo il nostro tempo allentando e stringendo questi dadi. Bany the Shock Wrench (Striper) ! Se si forza il pregiudizio al cacciavite sull'impressione interna dell'acciaio, realizzerai i sei-papi cavi. Una volta che la chiave diventa pazza dentro, buona fortuna per smontare il tuo hub senza perforare ...
Lavorare sempre a mano con un tasto BTR di alta qualità (non indossato). Prima di coinvolgere la vite maschile M8 nel dado cilindrico, assicurarsi che non ci siano cunei di ghiaia o polvere piastrinica bloccati nella parte inferiore dell'alloggiamento da 13 mm. Una piccola goccia di grasso di rame o lubrificante leggero sulla rete della vite eviterà il sequestro termico e ti permetterà di smontare le ruote in due secondi, anche sotto l'onda di calore! "*
- Sostituzione e regolazione: passo dopo passo
1.Nettoyage alloggiamento:2 min.Metti il kart sul suo carrello del track. Rimuovere la polvere del freno e i detriti della gomma attorno alla flangia del mozzo o dal supporto della corona usando il detergente dei freni.
2.Insertion del dado cilindrico:3 min.Slip il dado cilindrico M8 da Ø 13 mm (mostrato sull'immagine 6195.jpg) nel suo foro dedicato. Orientare l'impronta esagonale verso l'esterno per poter inserire il tuo strumento.
3.Engagement e allineamento:5 min.Presenta la vite maschile M8 dal lato opposto della flangia. Progretti il primo torni netti delicatamente per assicurarsi che il filo sia perfettamente online e non attraversa.
Test della sicurezza finale:2 min.Segui la punta di Michel: utilizzare un tasto Allen manuale per bloccare saldamente il montaggio. Questo serraggio stringerà la flangia attorno al tuo albero posteriore da 50 mm (o 40/30 mm) per bloccare il pezzo in posizione prima della sessione di rotolamento.
- FAQ SEO (domande frequenti)
D: Questo dado cilindrico è venduto all'unità o al kit per il hub completo ?
R: Questo dado m8 Ø 13 mm è venduto individualmente (1 pezzo). Ciò consente di acquistare l'importo esatto necessario per sostituire un dado la cui impronta interna è stata danneggiata, senza dover acquistare un kit completo. Ricordati di mantenere 2 o 3 in anticipo nella tua casella degli strumenti !
D: Su quali marche di hub possiamo montare questo dado di 13 mm ?
R: Questo dado cilindrico utilizza valutazioni standard del concorso industria karting (filo metrico M8 e diametro del corpo esterno da 13 mm). È compatibile con la stragrande maggioranza dei mozzi delle ruote posteriori e delle ghirlande di gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic ...), CRG, Sodikart, BireLart, Praga, ecc. Vi consigliamo di misurare il diametro del tuo vecchio dado per confermare la compatibilità (13 mm).
D: Dovremmo usare il freno netto per bloccare questo dado sul kart ?
R: No, l'uso del freno a lattice (tipo LOCTITE) è fortemente scoraggiato sulle viti della flangia del mozzo. Queste parti devono essere regolate molto regolarmente sul circuito per modificare le impostazioni del telaio (larghezza dei canali). Stringimento fisso e regolare con la chiave manuale è abbastanza ampio grazie all'attrito meccanico della flangia.