Apresentação: O coração da Embimellent Tmkart
A Manton 22 x 50,4 mm é uma peça central do virabrequim, garantindo a conexão entre as massas e a cabeça da haste. Este modelo específico tem um Perfuração de 5 mm, uma característica técnica crucial para o desempenho e confiabilidade dos motores de concorrência.
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Lubrificação Avançada: A perfuração interna fornece melhor fluxo de óleo e maior resfriamento da gaiola de cabeça de biela, limitando os riscos de apreensão de alta velocidade.
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Redução de massa: O design de avanço torna possível aliviar o conjunto de mover, mantendo a excepcional rigidez estrutural, promovendo mais escaladas francas.
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Aço Cementado: Feito em um aço de alta qualidade com um tratamento térmico de superfície para uso máximo e taxas radiais extremas.
- Especificações técnicas
| Funcionalidade |
Detalhes |
| Mark |
Tmkart (TM Racing - Itália) |
| Diâmetro |
22 mm |
| Comprimento |
50,4 mm |
| Diâmetro de perfuração |
5 mm |
| Usar |
Massas de virabrequim de ligação / haste |
| Compatibilidade |
TMKART Motors (KZ10, R1, R2 e algumas versões KF / OK) |
- Instalação e Recomendações
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Montagem na imprensa: A substituição de uma maldição requer uma prensa hidráulica de alta potência e uma ferramenta de alinhamento específica. Um monte impreciso pode causar vibrações destrutivas.
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Alinhamento (Rodada Falsa): Após a montagem, é imperativo controlar a centralização do virabrequim no comparador. O piloto deve ser reduzido a um mínimo (geralmente inferior a 0,02 mm).
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Emparelhamento: É altamente recomendável substituir sistematicamente a gaiola de codificação de conexão e arruelas de atrito ao alterar o revestimento.
Truque de 💡 Michel
"O mainlet é uma peça que as pressões colossais em dinheiro. O truque: Nos motores TMKart, perfuração de 5 mm não é lá por acaso, isso realmente ajuda a sobrevivência da haste durante as fases de carga longa. MEU PRO COME: Se você fizer seu Embiellement, verifique sempre se o ducto de lubrificação nas massas do virabrequim é limpo antes de mover o novo revestimento. Um mansoppo de 22mm lubrificado, é um motor que é "apertar" de baixo em menos de duas torres! "
❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)
P: Por que escolher uma costeira perfurada em vez de um completo?
A: O casaco perfurado é um melhor compromisso entre o peso e a lubrificação. Na competição karting (KZ), é o padrão para garantir a longevidade da haste, apesar dos 15.000 rpm.
Q: Esta maldição é compatível com hastes de conexão de 110 mm ou 102 mm?
R: Sim, desde que o diâmetro do pé da haste seja fornecido para um revestimento de 22 mm. Este é o padrão atual para a maioria dos modernos motores KZ.
Q: Quando a costa deve substituir novamente?
A: Deve ser alterado durante cada revisão completa do motor inferior (a cada 15 a 30 horas, dependendo do uso), ou assim que você vê traços de marcação (espelho ou breuing) em sua superfície de rolamento.