Resumo: a escolha da elite
A 95 mm em magnésio é um quarto extremo. Este não é um equipamento confortável, é uma ferramenta de precisão para drivers de alto nível (KZ, OK, X30 Categorias Seniores).
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Por que 95 mm ? É um centro muito longo. Ele exerce um braço importante da alavanca no eixo, o que aumenta significativamente o trilho traseiro. Ideal para "Carregando" o pneu externo e obter a máxima tração na tomada de curva, especialmente em faixas onde Kart não tem aderência.
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Por que magnésio (mg) ? Mais leve que o alumínio, reduz as massas nãopeludas (melhores aumentos). Acima de tudo, sua excepcional condutividade térmica ajuda a limitar o superaquecimento de pneus no final da corrida, estabilizando assim sua pressão de inflação.
- Especificações técnicas
| Funcionalidade |
Especificação |
| Mark |
CRG (Peças de corrida genuías) |
| Diâmetro interno |
50 mm (concorrência padrão) |
| Comprimento total |
95 mm |
| Material |
Magnésio de alta densidade |
| Acabamento |
Proteção térmica anodizada |
| Série |
R2.0 (design otimizado para rigidez) |
| Configuração |
Completo (com 3 pregos de montagem) |
| Usar |
Concorrência (cenário de alta adesão) |
- Tutorial de montagem: precauções com magnésio
O magnésio tem diferentes propriedades mecânicas do alumínio. É mais rígido, mas também mais "frágil" contra choques diretos.
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Limpando o eixo: Limpe seu eixo perfeitamente com um desengordurante efetivo. O magnésio é muito sensível à corrosão galvânica: nunca suba um hub mg em um eixo sujo.
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Aperto (crucial): * Imperativamente usar um torque. O magnésio não suporta aperto excessivo "à mão" que às vezes praticou com alumínio.
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Verificação de segurança: Ao contrário do alumínio que pode deformar, o magnésio pode ter micro-rachaduras após um choque (Tatthet com um vibrador ou um concorrente). Inspecione seus cubos após cada fim de semana de corrida.
Truque de 💡 Michel
"A mg de 95 mm, é uma arma formidável, mas é um ajuste" pesado ". O truque: O comprimento 95 mm torna o kart muito responsivo às transferências de carga. Se você montar esses cubos e que o kart se torne imprevisível ou "salto", por sua vez (fenômeno rebote) é que você tem muita aderência traseira. MEU PRO COME: Antes de colocar hubs curtos, primeiro tente reduzir o caminho traseiro retornando os hubs de alguns milímetros. Se isso não for suficiente, ferro 75 mm. Mantenha 95 mm apenas para faixas com muito pouca adesão ou condições frias onde você precisa aquecer e solicitar seus pneus traseiros ao máximo. "
❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)
Q: O magnésio oxide mais rápido que o alumínio ?
R: Sim, o magnésio é muito sensível à umidade e às substâncias químicas agressivas (poderosos limpadores de motor). Após cada lavagem, secar bem os cuimentos com ar comprimido e, se possível, ter um leve tecido para protegê-los.
P: Posso usar este hub em um eixo duro de 50 mm ?
R: Sim, é uma possível combinação em competição para ganhar habilidades motoras, mas cuidado: faz com que o trem traseiro seja muito rígido. Observe o desgaste dos seus pneus, porque esta configuração os fará funcionar muito mais forte.
P: Por que a versão R2.0 é melhor ?
A: A versão R2.0 em CRG gosta de usinagem mais precisa no alojamento da chave e uma distribuição de massas melhoradas, o que reduz as vibrações parasitas em alta velocidade.
✅ Pronto para a pista ?
Agora você tem o equipamento mais eficiente para o seu chassi CRG. Para finalizar sua preparação:
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[Nettoyant frein] (Indispensável para desengordurar o eixo antes da montagem).
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[Contrôle géométrie] (Um hub de 95 mm muda radicalmente o comportamento, verifique seu paralelismo logo após).