Riassunto: la scelta dell'élite

La 95 mm in magnesio è una stanza estrema. Questa non è un'attrezzatura confortevole, è uno strumento di precisione per i driver di alto livello (KZ, OK, X30 Senior Categories).

• Perché 95 mm ? È un hub molto lungo. Esercita un braccio di leva importante sull'asse, che aumenta significativamente la guida posteriore. Ideale per "caricare" il pneumatico esterno e ottenere la massima trazione a presa della curva, in particolare sui binari in cui Kart manca di presa.

• Perché magnesio (mg) ? Più leggero dell'alluminio, riduce le masse inspettose (alzata migliore). Soprattutto, la sua eccezionale conduttività termica aiuta a limitare il surriscaldamento dei pneumatici alla fine della gara, stabilizzando così la pressione di inflazione.

- Specifiche tecniche

- Tutorial di montaggio: precauzioni con magnesio

Il magnesio ha diverse proprietà meccaniche di alluminio. È più rigido ma anche più "fragile" contro gli shock diretti.

1. Pulizia dell'asse: Pulire perfettamente il tuo asse con un sgrassante efficace. Il magnesio è molto sensibile alla corrosione galvanica: non salire mai un hub mg su un assale sporco.

2. TRASPORTO (CRUCIALE): * Uso imperativamente a coppia. Il magnesio non supporta eccessivo serraggio "a mano" che a volte praticato con l'alluminio.

   • Stringere gradualmente e alternativamente. Il serraggio uniforme garantisce che l'anello non si spezza.

3. Controllo di sicurezza: A differenza dell'alluminio che può deformarsi, il magnesio può avere micro-crepe dopo uno shock (tatthet con un vibratore o un concorrente). Ispeziona i tuoi hub dopo ogni fine settimana di gara.

💡 Trucco di Michel

"Il mg di 95 mm, è un'arma formidabile, ma è un aggiustamento" pesante ". Il trucco: La lunghezza 95 mm rende il kart molto reattivo per caricare i trasferimenti. Se si montano questi hub e che il kart diventa imprevedibile o "salta" a sua volta (fenomeno di rimbalzo) è che hai troppa presa posteriore. Il mio PRO Consiglio: Prima di mettere i mozzi corti, prima prova a ridurre il percorso posteriore restituendo i mozzi di pochi millimetri. Se non è abbastanza, ferro 75 mm. Tenere 95 mm solo per le tracce con pochissima adesione o condizioni fredde in cui è necessario riscaldare e sollecitare i pneumatici posteriori al massimo. "

❓ FAQ SEO (domande frequenti)

D: Il magnesio si ossida più velocemente dell'alluminio ?

A: Sì, il magnesio è molto sensibile all'umidità e alle sostanze chimiche aggressive (potenti detergenti motori). Dopo ogni lavaggio, asciugare bene i mozzi con aria compressa e, se possibile, hanno un leggero tessuto sparato per proteggerli.

D: Posso usare questo hub su un assale duro di 50 mm ?

A: Sì, è una possibile combinazione in concorrenza per ottenere abilità motorie, ma attento: rende il treno posteriore molto rigido. Guarda per l'usura dei tuoi pneumatici, perché questa configurazione farà lavorare molto più forte.

D: Perché la versione R2.0 è migliore ?

A: la versione R2.0 a CRG gode la lavorazione più accurata nell'alloggiamento della chiave e una distribuzione di masse migliorate, che riduce le vibrazioni parassita ad alta velocità.

✅ Pronto per la pista ?

Ora hai le attrezzature più efficienti per il tuo telaio CRG. Per finalizzare la tua preparazione:

• [Nettoyant frein] (Indispensabile per sgrassare l'asse prima del montaggio).

• [Contrôle géométrie] (Un hub da 95 mm cambia radicalmente il comportamento, controlla il tuo parallelismo subito dopo).