Zusammenfassung: Die Wahl der Elite

Die 95 mm in Magnesium ist ein extremer Raum. Dies ist keine komfortable Ausrüstung, es ist ein Präzisionswerkzeug für hochrangige Treiber (KZ, OK, X30 leitende Kategorien).

• Warum 95 mm ? Es ist eine sehr lange Nabe. Es übt einen wichtigen Hebelarm an der Achse aus, was die hintere Schiene erheblich erhöht. Ideal zum "Laden" des äußeren Reifens und eine maximale Traktion am Kurvenauslass, insbesondere auf Spuren, in denen Kart keinen Griff fehlt.

• Warum Magnesium (Mg) ? Leichter als Aluminium, reduziert es die nicht geschenkten Massen (bessere Erhöhungen). Seine außergewöhnliche Wärmeleitfähigkeit hilft vor allem dazu, die Überhitzung von Reifen am Ende des Rennens zu begrenzen, wodurch sich der Inflationsdruck stabilisiert.

- Technische Daten

- Montage-Tutorial: Vorsichtsmaßnahmen mit Magnesium

Magnesium hat unterschiedliche mechanische Eigenschaften von Aluminium. Es ist starrer, aber auch "brüchiger" gegen direkte Schocks.

1. Reinigung der Achse: Reinigen Sie Ihre Achse perfekt mit einem wirksamen Entfetter. Magnesium ist sehr empfindlich gegen galvanische Korrosion: klettern Sie niemals einen MG-Nabe auf einer schmutzigen Achse.

2. Anziehen (entscheidend): * Imperativ ein drehmoment. Magnesium unterstützt nicht übermäßiges Anziehen "von Hand", die manchmal mit Aluminium praktiziert wird.

   • Schrittweise und abwechselnd anziehen. Ein gleichmäßige Klemmung sorgt dafür, dass der Ring nicht reißt.

3. Sicherheitsprüfung: Im Gegensatz zu Aluminium, das verformen kann, kann Magnesium nach einem Schock micro-Risse aufweisen (Tatthet mit einem Vibrator oder einem Konkurrenten). Überprüfen Sie Ihre Hubs nach jedem Rennwochenende.

💡 Michel's Trick

"Die 95 mm mg, es ist eine beeindruckende Waffe, aber es ist eine" schwere "Anpassung. Der Trick: Die Länge von 95 mm macht den Kart sehr ansprechend auf Übertragung von Last. Wenn Sie diese Hubs montieren und dass der Kart unvorhersehbar ist oder wiederum "Springen" (Rebound-Phänomen) ist, dass Sie zu viel hinterer Halt haben. Mein Pro-Rat: Versuchen Sie vor dem Setzen von kurzen Hubs zunächst, den hinteren Pfad zu reduzieren, indem Sie die Naben einiger Millimeter zurückgeben. Wenn das nicht genug ist, Eisen 75 mm. Halten Sie 95 mm nur für Spuren mit sehr geringer Haftung oder kalten Bedingungen, in denen Sie aufheizen müssen und Ihre hinteren Reifen auf das Maximum erheben müssen. "

❓ FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)

F: Magnesium oxidiert schneller als Aluminium ?

A: Ja, Magnesium ist sehr empfindlich gegenüber Feuchtigkeit und aggressiven Chemikalien (leistungsstarke Motorreiniger). Trocknen Sie nach jedem Waschen, trocknen Sie Ihre Naben gut mit Druckluft und lassen Sie ihn, wenn möglich, einen leichten Stoff aufnehmen, um sie zu schützen.

F: Kann ich diese Nabe auf einer 50-mm-Hartachse verwenden ?

A: Ja, es ist eine mögliche Kombination im Wettbewerb, um motorische Fähigkeiten zu erlangen, aber vorsichtig: Es macht den hinteren Zug sehr starr. Achten Sie auf den Verschleiß Ihrer Reifen, denn dieses Setup macht sie viel stärker.

F: Warum ist die R2.0-Version besser ?

A: Die R2.0-Version bei CRG genießt eine genauere Bearbeitung im Gehäuse des Schlüssels und eine Verteilung verbesserter Massen, die parasitäre Vibrationen mit hoher Geschwindigkeit reduziert.

✅ Bereit für den Track ?

Sie haben jetzt die effizienteste Ausrüstung für Ihr Chassis CRG. Um Ihre Vorbereitung abzuschließen:

• [Nettoyant frein] (Unverzichtbar, um die Achse vor der Montage zu fetten).

• [Contrôle géométrie] (Eine 95-mm-Nabe ändert das Verhalten radikal, überprüfen Sie Ihre Parallelität gleich danach).