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POMPE DE FREIN BIRELART
Die Sicherungsring Birelart ist ein kritisches Sicherheitsstück für Ihr Bremssystem. Seine Rolle ist es, die Achse zu sperren, die die Bremsbeläge innerhalb des Bügels überquert. Ohne es könnten die intensiven Vibrationen von Karting die Achse schieben, was zum Verlust der Pads und einem Gesamtbremsausfall führt.
Dieser "Draht" -Ring-Circlip besteht aus hochwertigem Federstahl mit einer kalibrierten Spannung, um in dem Hals der Achse in den Hals der Achse eingereicht zu bleiben, selbst unter den schwersten Einschränkungen, die im Wettbewerb auftreten.
Der freeline-Diam 22-Bremspumpe komplett Birelart-Cl ist ein wesentlicher Bestandteil für Karts, der von Birelart in Italien von Birelart entwickelt und hergestellt wird, um eine optimale Leistung und eine erhöhte Haltbarkeit zu bieten. Diese Bremsepumpe ist speziell für KZ- oder KF-Karts angepasst und ist mit Charles Leclerc, Riccardo, Kubica und LGK Birelart Chassis kompatibel. Es ist ideal für Piloten, die die Leistung und Zuverlässigkeit ihres Bremssystems verbessern möchten.
In Ihrer Birelart-Bremspumpe ist dieser Ring der Hauptschwenkpunkt zwischen dem Steuerhebel und dem Schubstab. Seine Funktion ist zweifach:
Beseitigen Sie das Spiel: Es ermöglicht eine "fette" Bewegung ohne Seitenbeat. Ohne es hat Ihr Bremspedal ein unangenehmes Totlauf ("Unschärfe" -Effekt).
Selbst schmierung: Im Allgemeinen besteht aus gesinterter Bronze, der mit Öl imprägniert ist, zum Betrieb "trocken" oder mit einem Minimum an Schmiermittel, wodurch der vorzeitige Verschleiß der Stahlschwenkachse gegen das Aluminium des Hebels verhindert wird
Die 22SR-Pumpenabdeckung füllt drei kritische Funktionen:
Schutz vor Verunreinigungen: Die Bremsflüssigkeit (Punkt 4 oder 5,1) ist hygroskopisch (ergreift die Feuchtigkeit der Luft). Der mit seiner innere Membran verbundene Deckel verhindert, dass Wasser das Fluid vervollerden.
Ebene aufrechterhalten: Es sichert den Tank gegen Vorsprünge während der großen Vibrationen des Karts.
Management der Depression: Die interne Membran (oft mit dem Deckel verbunden) ermöglicht das Abnehmen des Flüssigkeitsniveaus, um als Blutplättchenverschleiß abzunehmen, ohne ein Luftvakuum in dem Tank zu erzeugen.
Diese Kappe (oder Faltenbalg) ist nicht nur ein Stück Gummi. Er spielt eine entscheidende Rolle:
Anti-Kontaminationsbarriere: Es verhindert, dass Staub, Sand und Wasser in den Körper der Pumpe eindringen.
Schutz der Achse: Wenn Schmutz hier eingeht, mischen sie mit Fett, wodurch eine Schleifpaste erstellt wird, die den Kolben kratzen und Ihre internen Dichtungen zerstören.
Schmiermittel aufrechterhalten: Es hält das saubere Fett in dem Mechanismus der Druckstange.
Die Tasse (oder Lippendichtung) ist ein Verschleißteil. Seine Rolle ist es, den von Ihrem Fuß ausgeübten Druck in den Hydraulikdruck in die Rohre umzuwandeln.
Symptome von Müdigkeit: "Schwammiges" Pedal (der auf den Boden hinunter geht), flüssige Leckage am Faltenbalg (Kappe) oder Bremsverlust bei hohen Wärmephasen.
Das Material: Diese Gelenke sind EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Monomer), um der Bremsflüssigkeit standhalten. Verwenden Sie niemals Standardverbindungen Hardware-Läden, sie werden in wenigen Minuten in Kontakt mit der Flüssigkeit verkleiden.
Auf einer 22SRR-Pumpe finden Sie O-Ringe an verschiedenen Orten (Tankschlaucheingang, Füllkappe, manchmal als Leitfugen).
Der wichtigste Punkt: Das Material. Die in der hydraulischen Bremsung verwendeten Dichtungen müssen zwingend sein EPDM (Ethylen-Propylen).
Die Gefahr: Wenn Sie einen "Standard" -O-Ring verwenden (häufig in NBR / Black Nitril, der im DIY-Speicher gekauft wird), zerkleinern, wird Ihre Kreislauf in weniger als ein paar Stunden in Kontakt mit der Bremsflüssigkeitsdoft 4 / in Verbindung setzen,5.1.