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POMPE DE FREIN BIRELART
Le circlip BirelART est une pièce de sécurité critique pour votre système de freinage. Son rôle est de verrouiller l'axe qui traverse les plaquettes de frein à l'intérieur de l'étrier. Sans lui, les vibrations intenses du karting pourraient faire glisser l'axe, entraînant la perte des plaquettes et une défaillance totale du freinage.
Fabriqué en acier à ressort de haute qualité, ce circlip de type "fil" possède une tension calibrée pour rester logé dans la gorge de l'axe, même sous les contraintes les plus sévères rencontrées en compétition.
La pompe de frein Freeline Diam 22 Complète BirelArt - CL est un composant essentiel pour les karts, conçu et fabriqué par BirelArt en Italie pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue. Cette pompe de frein est spécialement adaptée pour les karts de type KZ ou KF et est compatible avec les châssis Charles Leclerc, Riccardo, Kubica et LGK BirelArt. Elle est idéale pour les pilotes cherchant à améliorer la performance et la fiabilité de leur système de freinage.
Dans votre pompe de frein BirelART, cette bague est le point de pivot principal entre le levier de commande et la tige de poussée. Sa fonction est double :
Éliminer le jeu : Elle permet un mouvement "gras" sans battement latéral. Sans elle, votre pédale de frein aura une course morte désagréable (effet "flou").
Auto-lubrification : Composée généralement de bronze fritté imprégné d'huile, elle est conçue pour fonctionner "à sec" ou avec un minimum de lubrifiant, empêchant ainsi l'usure prématurée de l'axe de pivot en acier contre l'aluminium du levier
Le couvercle de la pompe 22SR remplit trois fonctions critiques :
Protection contre les contaminants : Le liquide de frein (DOT 4 ou 5.1) est hygroscopique (il absorbe l'humidité de l'air). Le couvercle, associé à sa membrane interne, empêche l'eau de polluer le fluide.
Maintien du niveau : Il sécurise le réservoir contre les projections lors des vibrations importantes du kart.
Gestion de la dépression : La membrane interne (souvent associée au couvercle) permet au niveau de liquide de baisser au fur et à mesure de l'usure des plaquettes sans créer de vide d'air dans le réservoir.
Ce capuchon (ou soufflet) n'est pas qu'un simple bout de caoutchouc. Il joue un rôle crucial :
Barrière anti-contaminants : Il empêche la poussière de piste, le sable et l'eau de pénétrer dans le corps de la pompe.
Protection de l'axe : Si des saletés pénètrent ici, elles se mélangent à la graisse, créant une pâte abrasive qui va rayer le piston et détruire vos joints d'étanchéité internes.
Maintien du lubrifiant : Il garde la graisse propre à l'intérieur du mécanisme de la tige de poussée.