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List of products by brand Tm racing
Die Kupferzylinderkopfdichtung 0,03 mm ist ein mechanisches Goldschmied. Für die fortschrittlichsten Wettbewerbseinstellungen vorgesehen, stellt er die quetschen An seinem Grenzwert, wenn Standardstärken (0,10 oder 0,05 mm) für das gewünschte Raumvolumen zu wichtig sind.
Bei dieser Dicke wirkt sich die Dichtung fast als direkte Kontaktschnittstelle an, wodurch die bestmögliche Wärmeleitfähigkeit zwischen dem Zylinder und dem Zylinderkopfkuppel.2 0,03 bietet
Die Kupferzylinderkopfdichtung 0,05 mm ist die feinste Dicke für Motoren Tm kz-r2. In einem Wettbewerbsmotor als KZ zählen alle Hundertstel Millimeter. Diese Dichtung ermöglicht es, sich mit chirurgischer Präzision einzustellen quetschen (Höhe zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf am hochstehenden Punkt), um die Verbrennung zu optimieren, ohne die Detonation zu riskieren.
Die Wahl des Kupfers garantiert eine ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit zwischen dem Zylinder und dem Zylinderkopfkuppel, wodurch eine homogene Kühlung fördert wird.
Die Kupferzylinderkopfdichtung 0,10 mm ist wahrscheinlich die am meisten genutzte Dicke von KZ-Treibern. Es ist die ideale Anpassungsbasis für den Motor Tmkart kz-r2. Diese Dichtung ermöglicht es, ein leistungsfähiges volumetrisches Verhältnis zu erhalten, während er während des umstrittenen Finale eine erforderliche Wärmesicherheitsspanne aufrechterhält.
Dank seiner reinen Kupferzusammensetzung bietet es eine ultraschnelle Wärmeübertragung an den Kühlkreislauf, wodurch die Phänomene der Detonation (Rattling) vermieden, die häufig mit Gelenke von weniger guter Qualität auftreten.rt
Die Kupferzylinderkopfdichtung 0,20 mm ist die Dicke "Komfort" und Sicherheit für Motoren Tmkart kz-r2. Bei der Suche nach Leistung wird dieses Siegel von Fahrern und Mechanikern verwendet, um die Höhe von zu erhöhen quetschen (Abstand zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf), um den Motor flexibler zu machen oder einen neuen "hohen" Kolben ausgleichen.
Kupfer ist im Wettbewerb bevorzugt, weil er sich sorgt Außergewöhnliche thermische Dissipation, Übertragung der Kalorien von der Brennkammer mit dem Wirkungsgrad viel größer als die herkömmlichen Gelenke.
Diese perforierte Kupferscheibe ist ein kritisches Stück zwischen dem Zylinderkopfkuppel und dem Zylinder. Es füllt zwei wesentliche Funktionen: Sorgen Sie für eine perfekte Wärmedichtung unter hohem Druck und ermöglichen es dem Herstellern, das einzustellen quetschen (Kolbenabstand / Zylinderkopf).
Kupfermaterial: Kupfer wird verwendet, um sich beim Anziehen leicht zu verformen, und gewährleisten die gesamte Abdichtung sowie für die optimale Wärmeleitfähigkeit.
Perforiertes Design: Die Perforation (Detail 6 der Explosionsansicht) ermöglicht den Durchtritt des Kühlmittels zur effizienten thermischen Regelung des Verbrennungskopfes.
Multi-dicke: Erhältlich in einer Vielzahl von Dicken, um das Raumvolumen und das Kompressionsverhältnis genau einzustellen.
Entdecken Sie die Gelenktasche KZ10 B/C (außer SPI), ein wesentliches element für wettbewerbsfähige kartierungsmotoren. Speziell für Motoren konzipiert KZ10B und KZ10C, Diese Tasche enthält alle notwendigen Gelenke, mit Ausnahme der SPI-Dichtung, um die ordnungsgemäße Funktion und Langlebigkeit Ihres Motors zu gewährleisten.
Die 0,30 mm Basisdichtung ist eine wichtige Dicke im Anpassungsbereich Tmkart. Durch das Anheben des drei Zehntelzylinders bewegen Sie die Öffnungszeiten Ihrer Transfers und Ihres Abgaslichtes.
Dies ist die privilegierte Einstellung für schnelle Schaltungen mit langen geraden Linien, da der Motor in den Türmen "besser atmen kann". Diese Dichtung ist perfekt mit der gesamten Getriebemotoren kompatibel: KZ10B, R1, R2 und das neue R3