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List of products by brand Tm racing
Entdecken Sie die Gelenktasche KZ10 B/C (außer SPI), ein wesentliches element für wettbewerbsfähige kartierungsmotoren. Speziell für Motoren konzipiert KZ10B und KZ10C, Diese Tasche enthält alle notwendigen Gelenke, mit Ausnahme der SPI-Dichtung, um die ordnungsgemäße Funktion und Langlebigkeit Ihres Motors zu gewährleisten.
Die 320 mm Basisdichtung ist die Dicke "Pivot" für jeden Motormechaniker. Dicker als die 0,10 mm, es ermöglicht es, den Zylinder im Wesentlichen aufzuheben, um die hohen Regelungen durch Erhöhen der Öffnungsdiagramme freizuziehen.
Dieses Siegel ist so konzipiert, dass er perfekt auf die Gehäuse der Wettkampflinie passt KZ10B, R1, R2 und Brandneue R3. Seine Fertigungsqualität garantiert eine perfekte Versiegelung an der Basis des Zylinders, der kritische Punkt, um einen Lufteinlass zu vermeiden, der Ihre Verkäufe erheben könnte
Die 0,30 mm Basisdichtung ist eine wichtige Dicke im Anpassungsbereich Tmkart. Durch das Anheben des drei Zehntelzylinders bewegen Sie die Öffnungszeiten Ihrer Transfers und Ihres Abgaslichtes.
Dies ist die privilegierte Einstellung für schnelle Schaltungen mit langen geraden Linien, da der Motor in den Türmen "besser atmen kann". Diese Dichtung ist perfekt mit der gesamten Getriebemotoren kompatibel: KZ10B, R1, R2 und das neue R3
Die 340 mm Basisdichtung ist eine der wichtigsten Dicken des Sortiments Tmkart. Es wird hauptsächlich in zwei Szenarien verwendet:
Anpassen extremer Diagramme: Für Autofahrer, die den Zylinder auf das Maximum anheben möchten, um die reine Leistung bei sehr hoher Geschwindigkeit zu privilegieren.
Mechanische Entschädigung: Um die Zylinderhöhe anzupassen, wenn Sie Kolben oder spezifische Verbindungsstäbe verwenden, deren Quoten vom Werksstandard sich entfernen.
Dieses Siegel ist mit einem Präzisionsschnitt ausgelegt, der mit der gesamten Linie kompatibel ist KZ10B, R1, R2 und Brandneue R3.
Die Basisdichtung 0,50 mm ist ein Herzstück für Autofahrer. Es wird hauptsächlich verwendet, um:
Stange einstellen: Wesentlich, wenn längere Stäbe oder Kolben mit einer anderen Kappenhöhe des Standards verwendet werden.
"Fast Track" Diagramme: Ermöglicht das Erhöhen des Zylinders erheblich, um die Öffnungszeiten von Transfers zu maximieren, ideal für "long gerade" Typenschaltungen.
Carter Volume: Die Erhöhung der Dicke an der Basis erhöht das Totvolumen des Bas-Motors, der den Motor weniger "nervös" herstellen kann und auf niedrigen Haftspuren stärker progressiv ist.
Die 310 mm Basisdichtung ist ein grundlegendes technisches Stück zur Herstellung Ihres Motors Kz10b. Im Gegensatz zu der Zylinderkopfdichtung, die die Kompression nur beeinträchtigen kann, ändert sich die Basisdichtung die Zylinderposition in Bezug auf die Kurbelwelle.
Beim 0,10 mmDiese Dichtung ist ideal, um Ihre Diagramme (Öffnen von Ansaug- und Auspuffleuchten) mit extremer Finesse zu verfolgen. Es wird oft alleine verwendet oder mit anderen Dicken gestapelt, um den Wert von zu erreichen quetschen und die perfekten Öffnungszeiten.
Die Ventilboxdichtung von 0,5 mm befindet sich zwischen dem Motorgehäuse und der Klappenbox. In einem 2-maligen Wettbewerbsmotor wie TM KZ10C oder R-Serie kann ein Leckblatt auf dieser Ebene (Lufteinlass) zu einem Luft- / Benzingemisch führen, das eine unberechenbare Leistung verursacht oder im schlimmsten Fall ein Motorspiegel ist.
Standardstärke: Die Dicke von 0,5 mm Bietet eine hervorragende Komprimierungskapazität, um die Mikrormenunirfferchen der Dichtungsebenen auszugleichen.
Hohe Qualitätsmaterial: Entworfen mit kohlenwasserstoffresistenten Gelenkpapier (Benzin, Additiven) und ständigen Zulassungsschwingungen.
Erweiterte Kompatibilität: Dieses Siegel ist der Standard für moderne KZ-Motoren von TMKART.
Entscheiden Sie sich für Qualitäts- / Preisverhältnis mit der kurbelzapfen COBRA Tm kompatibel Abmessungen 22 x 50,4 mm mit einem zentralen Loch mit durchstechen 6 mm. Ideal für KZ10, KZ10B, KZ10C, K9C (ES-Versionen) Engines sowie für Motoren R1, R2 und R3.
Die Manton 22 x 50,4 mm ist ein Herzstück der Kurbelwelle, das die Verbindung zwischen den Massen und dem Kopf der Stange gewährleistet. Dieses spezifische Modell hat eine 5 mm BohrungEine entscheidende technische Funktion für die Leistung und Zuverlässigkeit von Wettbewerbsmotoren.
Fortgeschrittene Schmierung: Das innere Bohrungen sorgt für einen besseren Ölstrom und die erhöhte Kühlung des Käfigkäfigs des Verbindungsstangens, wodurch die Risiken des Hochgeschwindigkeitsbeschlags begrenzt werden.
Massenreduzierung: Das Durchbruchendesign ermöglicht es, den beweglichen Satz aufzuhellen, während die außergewöhnliche strukturelle Steifigkeit aufrechterhalten wird, um mehr Frank-Kletters zu fördern.
Zementierter Stahl: Hergestellt in einem sehr hochwertigen Stahl mit einer Wärmebehandlung von Oberfläche für maximalen Verschleiß und extremen radialen Ladungen.