Präsentation: Die kritische Dichtheit der Zulassung

Die Ventilboxdichtung von 0,5 mm befindet sich zwischen dem Motorgehäuse und der Klappenbox. In einem 2-maligen Wettbewerbsmotor wie TM KZ10C oder R-Serie kann ein Leckblatt auf dieser Ebene (Lufteinlass) zu einem Luft- / Benzingemisch führen, das eine unberechenbare Leistung verursacht oder im schlimmsten Fall ein Motorspiegel ist.

• Standardstärke: Die Dicke von 0,5 mm Bietet eine hervorragende Komprimierungskapazität, um die Mikrormenunirfferchen der Dichtungsebenen auszugleichen.

• Hohe Qualitätsmaterial: Entworfen mit kohlenwasserstoffresistenten Gelenkpapier (Benzin, Additiven) und ständigen Zulassungsschwingungen.

• Erweiterte Kompatibilität: Dieses Siegel ist der Standard für moderne KZ-Motoren von TMKART.

- Technische Daten

- Installation und Empfehlungen

1. Perfekte Reinigung: Stellen Sie vor der Verlegung sicher, dass die Seehundpläne auf dem Gehäuse und die Ventilkiste perfekt sauber und frei von Rückständen von der alten Verbindung sind.

2. Trockenbaugruppe: Diese Dichtung ist so ausgelegt, dass sie trocken montiert wird. Die Verwendung von Gelenkpaste ist nicht empfohlen, da er in der Box überlaufen und den Gasstrom oder die Bewegung der Klappen stören kann.

3. Anziehungssteuerung: Ziehen Sie die Geschpackschrauben schrittweise und gleichmäßig an, um Verformung zu verhindern oder das Gelenk zu vermeiden.

💡 Michel's Trick

"Eine Luftaufnahme in der Klappe ist oft schwierig zu diagnostizieren, da er die untätige instabile Kochung macht. Der Trick: Prüfen Sie bei der Montage, ob die Dichtung mit den Transferkanälen ausgerichtet ist. Mein Pro-Rat: Die 0,5-mm-Siegel ist ideal für Gehäuse, die bereits einige Jahreszeiten haben. Wenn Sie feststellen, dass sich Ihr Motor Zeit benötigt, um nach einer Beschleunigung die Ernährung zu nutzen, suchen Sie nicht weiter: Ändern Sie dieses Siegel sofort! "

❓ FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)

F: Ist dieses Siegel mit TM R1- und R2-Motoren kompatibel?

A: Ja, die Konfiguration der Basis des Ventilkastens bleibt zwischen den Modellen KZ10C, R1, R2 und R3 identisch.

F: Wie oft wird dieses Dichtung ersetzt?

A: Es ist ratsam, es an jeder Demontage des Lamellen-Inspektionskontrollfelds oder während einer vollständigen Motorrevision zu ersetzen. Eine bereits komprimierte Dichtung verliert seine Dichtungseigenschaften, wenn sie wiederverwendet wird.

F: Gibt es andere Dicken?

A: Ja, es gibt manchmal Varianten in 0,3 mm, aber die 0,5 mm ist das vielseitigste, um eine zuverlässige Abdichtung bei allen Umständen zu gewährleisten.