Motor Rotax Dd2 Hat eine einzigartige Architektur mit Direktübertragung und zwei Geschwindigkeiten. Die Kupplungsdeckeldichtung Sicherstellt die Dichtung zwischen dem Hauptmotorgehäuse und der Kupplungsabdeckung. Es ist wichtig, das Kästchenöl im System aufrechtzuerhalten und die Giebel vor Staub- und Außenfeuchtigkeit zu schützen.
Eine fehlerhafte Dichtung kann zu einem niedrigeren Ölstand führen, wodurch ein vorzeitiger Verschleiß der DD2-Getriebezahnräder verursacht wird.
Perfekte Passform: Ausschneiden Sie genau auf die Abmessungen der DD2-Kartons, erfordern keine Anpassung oder manuelles Schneiden.
Hohe Qualitätsmaterial: Hergestellt in einem bestimmten getempertem Getriebepapier und erheblichen Temperaturschwankungen.
Kompressionsbeständigkeit: Hält seine Dicke und Versiegelungseigenschaften auch nach mehreren Heizzyklen.
Zertifizierte Zuverlässigkeit: Offiziell Rotax (BRP), um die Einhaltung der Werkstoleranzen sicherzustellen.
"Der DD2 ist ein Motor, der aufgrund seiner Box etwas anders vibriert. Mein Pro-Rat: Wenn Sie die Dichtung ändern, stellen Sie sicher, dass beide Oberflächen (Gehäuse und Deckel) sicher sind Perfekt trocken und entfettet. Kleiner Trick: Ziehen Sie die Deckelschrauben nicht wie eine BRUTE auf einer Seite an. Machen Sie ein progressives Anziehen "in Star", damit das Gelenk einheitlich stürzt. Wenn Sie nach Ihrer ersten Sitzung einen Mikro-Tropfen Öl sehen, überprüfen Sie das Anziehen, aber fügen Sie niemals eine gemeinsame Paste über ein neues Papierdichtung hinzu, es bewegt sich nur das Problem! "
Zubereitung: Verwenden Sie einen Kunststoffschaber, um die Rückstände von der alten Dichtung zu entfernen, ohne das Aluminium der Gehäuse zu kratzen.
Installation: Legen Sie die trockene Siegel oder mit einem sehr feinen Ölfilm, um beim Auflegen des Deckels beizulesen.
Kontrolle: Genießen Sie die Siegeländerung, um den Verschleiß Ihrer Kupplungsscheiben und der Sauberkeit Ihrer Gänge zu überprüfen.
Kompatibilität: Ausschließlich für Motoren Rotax 125 MAX DD2 (alle Versionen).
Material: Hohe Widerstand bewaffnetes Gelenkpapier.
Herkunft: Zertifiziertes Stück Rotax.
Geben Sie Referenz ein: Dichtungsübertragungsgehäuse.
Origin Garantie: Wir verkaufen nur "echt Rotax"Für deine Gelassenheit.
Verfügbarkeit: Kritisches Stück im Falle von Revision, immer auf Lager.
Schnelle Lieferung: Erhalten Sie Ihre Teile schnell, um bereit für das nächste Rennwochenende bereit zu sein.
Die Vollkettensperre OTK ist so konzipiert, dass sie die Übertragung Ihres Karts (Ritzel, Kette, Krone) perfekt einwickeln. Obligatorisch in den meisten Wettbewerben bietet es einen maximalen Schutz vor Fettprojekten und Trümmern. Im Falle eines Hochgeschwindigkeitskettenbruchs spielt es eine wesentliche Abschirmungsrolle, um den Fahrer und den Fahrgestell zu schützen.
Der BENGIO Bumper V2020 Rippenschutz ist ein unverzichtbares Teil der Ausrüstung für alle Kartfahrer, egal ob sie im Wettkampf oder nur zum Spaß fahren.Dieses farbenfrohere und modernere Modell wurde neu gestaltet, um optimalen Schutz zu bieten und gleichzeitig bequem und anpassbar zu bleiben.
Die IAME X30 Ritzel Ursprung is designed to equip X30 engines by ensuring reliable and efficient transmission. Mit genauer gesagt, bietet es eine optimale Halierung mit der Kette und der perfekten Kompatibilität mit den ursprünglichen Konfigurationen.
Seine Versammlung erfolgt mit 4 SchraubenSicherstellung der sicheren Befestigung an der Motorachse.
Der OTK-Bremsscheibenhalter 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, neu 2025, ist ein wichtiges Teil für die Chassis der OTK-Gruppe, darunter Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS und Red Speed. Hier einige weitere Informationen zu diesem Produkt :
Die BSS-Bremsscheibe vorne OTK ist eine ursprüngliche Hersteller-Bremskomponente (Original OTK Kartteile), speziell für Frontbremssysteme entwickelt BSS die den Konzernwettbewerb ausrüsten OTK (Kategorien mit KZ-Getriebe- und DD2-Direktübertragungsmotoren).
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DieIAME X30 14 × 44 mm Kolbenachse ist eins Original-IAd-MotorteilSpeziell für Kart-Motoren konzipiert X30. Es garantiert eine genaue Anpassung, eine optimale Zuverlässigkeit und eine perfekte Kompatibilität mit Motorspezifikationen.
Dieses Element ist für das ordnungsgemäße Funktionieren der Kolben- / Stab-Baugruppe unerlässlich und trägt direkt zur Langlebigkeits- und Motorleistung bei.
Motor Rotax Dd2 Hat eine einzigartige Architektur mit Direktübertragung und zwei Geschwindigkeiten. Die Kupplungsdeckeldichtung Sicherstellt die Dichtung zwischen dem Hauptmotorgehäuse und der Kupplungsabdeckung. Es ist wichtig, das Kästchenöl im System aufrechtzuerhalten und die Giebel vor Staub- und Außenfeuchtigkeit zu schützen.
Eine fehlerhafte Dichtung kann zu einem niedrigeren Ölstand führen, wodurch ein vorzeitiger Verschleiß der DD2-Getriebezahnräder verursacht wird.