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Der ASSO-Werke-Halbflachkolben ist der Referenz-Ersatzteil für TM Kart KZ10C, R1-, R2- und R3-Motoren. Es ist auch mit früheren Motoren kompatibel (K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B).
Achtung: Um es auf den vorherigen Blöcken zu verwenden, ist es unerlässlich, den neuen zugehörigen Kuppel zu montieren, wählbar in diesem Abschnitt der Site:
Code Cup2641 (für KZ10C und KZ R1)
Code Cupbp (für K9, K9B, K9C, KZ10 und KZ10B)
Alle Kolben werden komplett mit einem Segment (Ring), einer Achse und zwei sektorierenden Segmenten bereitgestellt.
Hauptmerkmale:
Art des Kolbens: Halbflache Asso Werke
Hauptkompatibilität: Motoren TM Kart KZ10C, R1, R2, R3
Erweiterte Kompatibilität: Vorgängermotoren (K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B) Mit der Verwendung der erforderlichen spezifischen Kuppel (CUP2641 oder CUPBP)
Zusammensetzung des Kits: Kommt mit 1 Segment (Ring), 1 Achs- und 2 Segmentsegmente
Verfügbarkeit: Auf Lager auf https://magickart.eu/de/
In einem Gelieren 125cc mit Getriebemotor unterzogen der Kolben bei jeder Renndrehzahl extreme thermische und mechanische Belastungen. Die Wahl eines originalen Asso-Werke-Halbflatkolbens garantiert ein perfektes Betriebsspiel, erhöhte Detonationsimmine und konstante Leistung über den Spuren.
Um Ihren Kolben in den Geschäftsordnung zu ersetzen:
Zubereitung: Entfernen Sie den Zylinderkopf und den Zylinder mit Pflege und Reinigen Sie dann die Dichtungsebene und das Gehäuse vorsichtig, indem Sie die Öffnung mit einem sauberen Tuch schließen, um einen Verunreinigungsabfall zu vermeiden.
Demontage: Entfernen Sie die Segmente der Seeger von der Kolbenachse, drücken Sie die Achse, um den alten Stab freizusetzen, und nehmen Sie den alten Kolben ab.
Überprüfen der Kuppel (falls zutreffend): Wenn Sie diesen Kolben an einem Eher Generation-Motor (K9 bis KZ10b) montieren, installieren Sie unbedingt den neuen passenden Kuppel (CupBP-Code) oder (CUP2641 für KZ10C / R1).
Montage: Installieren Sie das neue Segment auf dem Asso-Werke-Kolben, der die Richtung respektiert, die Achse mit seinen beiden neuen neuen Segmenten positionieren und dann das Ganze in den zuvor geschmierenden Zylinder eingreift.
"Niemals die Richtung der Kolbenmontage (abgasorientierter Pfeil) vernachlässigen und die beiden Seeger-Clips mit neuer Demontage ersetzen. Ein müder oder wiederverwendeter Clip kann in voller Geschwindigkeit östlich und zerstören Sie Ihren hohen Motor vollständig in einen Bruchteil einer Sekunde!"
F: Ist der Kolben allein oder mit seinem Zubehör geliefert?
A: Alle Kolben werden komplett mit einem Segment (Ring), einer Achse- und zwei sektorierenden Segmente geliefert.
F: Ist es mit den Alten Triebwerken vom alten K9- oder KZ10-Typ kompatibel?
A: Ja, es ist mit früheren Motoren kompatibel (K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B), ist jedoch zwingend erforderlich, den neuen Kuppel zu montieren: CUP2641 (KZ10C, KZ R1) oder CupBP-Code (K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B).
F: Was ist das Zeichen dieses Kolbens?
A: Dies ist eine halbfliegere Asso-Werke, verteilter Halbflachkolben für TM Kart-Motoren.
Die CRG Kt2 Ist das vielseitige Chassis par excellence des italienischen Herstellers. Im Gegensatz zu der Rébec Road (starrer) verwendet der KT2 eine Rahmenverbindung voller Rohre von 30 mm im Durchmesser. Diese Architektur bietet kontrollierte Flexibilität, ideal, um den Motor in Kategorien ohne Getriebe wie das zu befreien Ok, iamme x30 oder die Rotax Max.
Die Geometrie ermöglicht eine schnelle Anpassung an alle Gleisbedingungen (High Grip oder Green Track). Mit den letzten Komponenten des Sortiments CRG RacingEr kombiniert außergewöhnliche motorische Fähigkeiten bei einer chirurgischen Front-Zuggenauigkeit.
Die CRG KT2 2026 Version KZ Neuefinanzieren Sie die Standards der Kategorie Königin neu. Während der Straßenstoß (32 mm) die Wahl für die Spuren mit sehr hohem Griff bleibt, ist das KT2 in 30mm Ist zur Lieblingswaffe von KZ-Piloten geworden, die nach mehr Beweglichkeit sucht, und leichter in den Support-Änderungen.
Für 2026, CRG Die Zusammensetzung von Chrom-Molybdän-Stahl wurde überarbeitet, um während des Degressiven Bremsens eine bessere Reaktion vom vorderen Zug bereitzustellen. Diese KZ-Version steht für seine Lokalisierte strukturelle Verstärkungen und sein ganzes vorderes Front- / Heckbremssystem, das wesentlich ist, um die Leistung von 50 PS-Motoren zu stoppen
Der Nabe von 35 mm lang gilt als "Kurznabe". In karting, Die Wahl der Nabenlänge ist ein grundlegendes Anpassungswerkzeug:
Kurze Nabe (35 mm): Es bietet weniger Kontaktfläche mit der Achse als Modelle von 75 oder 90 mm. Dies lässt normalerweise ein "freier" -Verfahren des hinteren Zuges auf haben, Dem Chassis helfen, frei von Kurve zu sein, Ideal auf Spuren mit viel Griff (Haftung).
Der Nabe von 40 mm lang wird oft als "Standard" oder "vielseitiger" Wert auf Erwachsenenkarts betrachtet, der mit einem 30 mm (x30, Achse, Rotax, Kz, ok). Im Gegensatz zu sehr langen (75-90 mm) Naben, die die Rückseite, oder die sehr kurze (35-mm), die das Chassis vollständig befreit sind, erheblich streng 40 mm Bietet neutrales und gesundes Verhalten, ideal, um vor der Raffination eine Einstellungssitzung zu starten.
Der Nabe von 85 mm ist ein "langer" Anpassungsraum. In Karting ist die Wahl der Nabenlänge direkt mit dem verbunden Hebelwirkung Auf der Achse ausgeübt:
Stabilität und Griff: Mit 85 mm erhöhen Sie die Steifigkeit des hinteren Zugs und entfernen Sie die Last nach außen. Dies ist das ideale Werkzeug, um den Rückenausgang mehr zu bewegen oder den Rückenpfad zu erweitern, ohne dass Abstandhalter stapeln (was die Anordnung schwächt).
R2.0-Version: Dieser Name zeigt eine Entwicklung der Design an CRG (Beste Bearbeitung, optimiertes Gewicht und eloxiertes Finish "Gold" für einen höheren Korrosionsbeständigkeit).
Die 95 mm in Magnesium ist ein extremer Raum. Dies ist keine komfortable Ausrüstung, es ist ein Präzisionswerkzeug für hochrangige Treiber (KZ, OK, X30 leitende Kategorien).
Der Nabe von 95 mm ist eines der längsten in der Reichweite verfügbaren Modelle CRG. Bei Karting ist die Länge der Nabe direkt mit dem an der Achse angewendeten "Hebelarm" korreliert:
Deportierte Unterstützung: Mit 95 mm lässt man die Last des Rades nach außen fallen. Dies hilft, den hinteren Zug in Unterstützung zu laden, ideal für Tracks, in denen Sie sich vergehen, wenn Sie sich verlassen haben.
Aluminiumsteifigkeit: Im Gegensatz zu Magnesium bietet diese Aluminiumversion eine hohe strukturelle Steifigkeit und eine hervorragende Haltbarkeit, während es einfacher ist, aufrechtzuerhalten und weniger auf der Oxidation empfindlich zu sein. Finishing Gold (eloxiert) Schützt den Teil effektiv vor vorzeitiger Verschleiß.
Entscheiden Sie sich für die ursprüngliche Leistung und Zuverlässigkeit mit der Halbflachkolben Asso Werke Für TM Kart KZ10C-Motoren, R1, R2 und R3. Mit seinem Segment, seiner Achse und ihren zwei Seeger-Clips abgeschlossen.
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