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Die Kurbelwelle ist das am meisten gefragteste Element Ihrer Mechanik:
Transformation der Bewegung: Es wandelt die lineare Bewegung des Kolbens in eine Drehbewegung um, um das Getriebe (das Ritzel) anzutreiben.
Dynamischer Abgleich: Im Gegensatz zu Low-End-Modellen, der Kurbelwelle Evo-Ursprung ist mit extremer Genauigkeit ausgewogen, um Vibrationen zu reduzieren, was Ihre Lager und Ihr Motorkurbelgehäuse schützt.
Optimierte Trägheit: Das Gewicht und die Verteilung der Massen werden berechnet, um den besten Kompromiss zwischen einem schillernden Anstieg und einem stabilen Drehmoment am Zugpunkt zu bieten.
Hohe Widerstandsstab: Das Kit umfasst die verstärkte EVO-Stange, die in der Lage ist, den Verbrennungsdruck ohne Verformung zu sammeln, selbst intensiv mit dem Wettbewerb.
"Achtung Jungs, die Kurbelwelle, es ist kein Stück gewöhnlicher Schrott, es ist keine Uhrmacherei! Wenn Sie eine Motorpause oder ein großes Anziehen hatten, überprüfen Sie immer das Rundout (den Schleier) Ihres VILO. Wenn es nicht mehr perfekt richtig ist, wird es das zerstören Kurbelgehäuselager in zwei Sitzungen. Mein Rat: Versuchen Sie niemals, sich mit einem Hammer zu reparieren. Ein VILO Rotax Evo, es steigt mit neuen Lagern (REF 6206) und vor allem, wir zwingen niemals auf die Borsten während der Baugruppe! "
Vorbereitung von Gehäusen: Bevor Sie die Kurbelwelle einstellen, erwärmen Sie Ihre Gehäuse, um die Lager mühelos einzuführen. Die Kurbelwelle muss ohne Einschränkung eingehen.
Schmierung: Die Pleuelstange, die Beschichtung und den Verbindungskopf mit 2t-Mischöl, bevor Sie den Motor großzügig schlitten, ist er großzügig schlitten. Ein trockener Start ist tödlich.
Lateral Game Control: Sobald das Gehäuse geschlossen ist, überprüfen Sie, ob die Kurbelwelle von Hand frei wird. Es muss kein harter Punkt geben.
Zentrierung: Ein leichter Schuss von Gummihammer an den Enden der Borsten (mit dem entsprechenden Werkzeug) ermöglicht manchmal, die Spannungen nach dem Anziehen der Gehäuse zu lösen.
Rotax 125 Max (Standard & Evo)
Rotax Junior Max
Rotax Mini & Micro Max
Notiz MagickArt: Diese Kurbelwelle wird geliefert vollständig und bereits zusammengebaut. Es entspricht den technischen Vorschriften für alle offiziellen Tests Rotax.
Kolben TM Racing 10085 Repräsentiert die Elite der Motortechnologie für KZ-Kategorien. Speziell für die letzten Generationen von Motoren (KZ10C bis R2), dieses Modell an Flacher Himmel (null Grad) ist die absolute Waffe, um die Verbrennung zu optimieren. Ausgestattet mit einem Änderter Segment von 0,8 mmEs reduziert die innere Reibung drastisch, was mit hoher Geschwindigkeit mehr Leistung freigibt.
Die Ventilkastenabdeckung (oder Ansaugförderer) von 29 mm ist die wichtigste technische Entwicklung der X30-Motoren seit 2018. Zwischen dem Vergaser und der Pyramide von Ventilen ist es, das Venengas aerodynamisch "leiten". Sein 29 mm Innenkanal ist perfekt auf die neuen Vergaser ausgerichtet, wodurch die Turbulenz für mehr Frank-Beschleunigung und maximale Motorfüllung entfernt wird.
Das spiel von 0,30 mm Faserventile ist der Standard für MODIENISIERUNGEN Iame. Im Gegensatz zu starrerer Kohlenstoff, der starrer ist, bietet das Fiberglas in 0,30 mm eine hervorragende Reaktivität der Öffnung, die das erheblich fördert Paar bei niedrigem und mittlerer Geschwindigkeit. Es ist die ideale Wahl für Wickelbahnen, in denen die Wiederbelebung der Wendeausgabe von entscheidender Bedeutung ist, oder für Piloten, die eine stabilere und weniger empfindliche Kocherschaft suchen.
Die Komplette Klappenkiste mit Kohleklappen ist für Kart-Motoren konzipiert IME X30 und Ka100. Schlüsselelement des Einlasssystems, es erlaubt es Regulieren Sie den Luft-Kraftstoff-Fließen Eingabe des Motors, um die Reaktion auf die Beschleunigung und die Gesamtleistung zu optimieren.
Deckelventilbox (Förderer 27 mm) x30 AV.2017
Die Volle Geschmackskiste Iame ist das Organ, das den Eingang der Luft-Benzin-Mischung im niedrigen Motor reguliert. Dieses Set enthält den Kästchenhalter (Pyramide), hochwertige Fiberglasklappen, Anschläge und Fixierhardware. Speziell für IAME-Motoren konzipiert, sorgt er gewährleistet eine vollständige Abdichtung in der Kompressionsphase und der maximalen Öffnung, wenn sie für eine optimale Zylinderfüllung eingeleitet wird.
Die Vollständiges Kurbelgehäuse Rotax Schwarz (Ref. 296161) Repräsentiert das interne Chassis Ihres Motors. Entwickelt für Versionen Evo Und die nach 2014 hergestellten Modelle, dieses Paar Gehäuse (rechte und linke Seite), hat eine hochfeste schwarze Oberflächenbehandlung. Sie werden in der Fabrik zusammen bearbeitet, um eine perfekte Ausrichtung und Übertragungswellen der Kurbelwelle zu gewährleisten, wodurch eine optimale Leistung und eine erhöhte Langlebigkeit gewährleistet werden.
Die Kurbelwelle Rotax Komplette Evo (Ref. 295515) ist der Hauptdrehsatz des Motors. In der Fabrik mit seiner Rute zusammengebaut gemacht, seine Ausgleichsmassen und deren Ärmeln, ist es so konzipiert, dass die Motorsteuerleitungen übersteigen 14 000 U / min. Es ist ein Stück chirurgische Präzision, das die Zuverlässigkeit und Leistung Ihres Motors garantiert Rotax.