Die kompletter Hauptzylinder des Ursprungs OTK ist das zentrale organische hydraulische Steuerelement (Original OTK Kartteile) Für hohe Wettkampfbremssysteme. Diese Hochleistungsbremspumpe ist der genaue Ersatzteil für die berühmten Bremskreise BSS (manuelle Vorderradbremse für KZ / DD2-Box Karts), Sa2 und Sa3 (Heckbremsen oder kombiniert) entwickelt von der italienischen Fabrik für das gesamte Chassis der Gruppe OTK.
Mit chirurgischer Präzision in einer ultraleichten und ultra-starren Aluminium-Aluminiumlegierung garantiert dieser Hauptzylinder einen Moment und Verlust der vom Fahrer ausgeübten Kraft. Seine werkseitige interne Architektur beinhaltet einen behandelten Kolben, einen hochliP-High-LiP-Widerstand, der extreme Temperatursatz und eine hohe Reaktivitätserinnerung widersteht. Diese komplette Pumpe ist bereitgestellt, um installiert zu werden, bietet eine unwiderrufliche Kohärenz mit Hydraulikdruck, die Ihnen ein präzises Gefühl am Pedal- oder Steuerhebel mit dem Griff von Griff bereitstellt.
Technische Merkmale:
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Kompatibilitätssysteme: OTK BSS (Frontbremse), SA2 und SA3
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Material: Hochwertiger Aluminium geschmiedeter und bearbeiteter CNC
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Elemente enthalten: Kompletter Pumpenkörper, Innenkolben, Dichtungen, Rückstellfeder, Schubachse, Staub und Tankbalg / eingebauter Stecker (abhängig von der Werkskonfiguration).
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Chassis-Kompatibilität: Tony Kart, Kosmic Racing Kart, Kart, Redspeed, Ln Kart, Gillard
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Herkunft: Ursprüngliche zertifiziert OTK (Italien)
👨🔧 - Der Trick in Michel (die Ecke des Experten)
* "Hallo spätbremsende Künstler! Die Bremspumpe OTK komplett für BSS / SA2 / SA3-Systeme ist das am besten in Bezug auf das hydraulische Gefühl. Wenn Ihre alte Pumpe zu fliehen beginnt, oder das Pedal wird trotz drei Läutern in Folge nicht verlieren: Ändern Sie das Set, um eine 100% gesunde und sichere Basis zu hinterlassen.
Mein alter Mechaniker-Trick, um diese neue Pumpe zu installieren: seien Sie vorsichtig bei der Verbindung und Qualität der Bremsflüssigkeit !
Wenn Sie Ihre Luftfahrtschläuche auf dem brandneuen Aluminium wieder anschließen, ersetzen Sie immer kleine Kupferscheiben (Dichtungsdichtungen) auf jeder Seite der Banjo-Anpassung. Wenn Sie die bereits zerquetschten alten Unterlegscheiben wiederverwenden, haben Sie ein unsichtbares Mikroleck, das Luft in die Kreislauf bringen wird.
Zum Füllen nur von bremsflüssigkeitsdot 4 oder Punkt 5.1 Hohe Wettbewerbsleistung. Absolutes Verbot, Silikonöl (DOT 5) an einem anderen Strafe an Flingwerkssiegel an einem Rennwochenende zu verwenden.
Öffnen Sie während der ersten Spülung die Steigbügelschraube, lassen Sie die Flüssigkeit nach unten gehen, dann pumpen Sie ruhig. Schlagen Sie das Pedal nicht wie ein taub trocken, es könnte die neuen Tassen des Kolbens zurückgeben. Eine gute langsame Spülung ist die Gewissheit von Stahlbetonbremsen am Ende der geraden Linie! "*
📐 - Die Installation & Purge-Guide: Schritt für Schritt
1. STEPOSIT des alten Hauptzylinders:10 min.Legen Sie den Kart auf seine Kutsche. Lassen Sie die alte Bremsflüssigkeit des Schaltung eindeutig ab. Trennen Sie den mit der Pumpe verbundenen Bremsschlauch, ziehen Sie die Steuerungsverknüpfung (verbunden mit dem Hebel oder dem Pedal) und lösen Sie die Befestigungsschrauben, um die alte Pumpe zu entfernen.
2.Montage der neuen Pumpe OTK:5 min.Positionieren Sie den neuen BSS / SA2 / SA3 kompletten Hauptzylinder auf Ihrem Chassis Platinum OTK. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest an, indem Sie die mittlere Netzbremse mit den Vibrationen entgegenwirken.
3.Raccordement tringlerie und Schlauch:10 min.Schließen Sie den Druckstab an Ihre Bestellung an, indem Sie den Schutz anpassen (hinterlassen Sie ein leichtes Funktionsspiel am Pedal, damit der Kolben gut nach unten zurückgibt). Verbinden Sie den Hydraulikschlauch mit neuen Kupferfugen, wie im Trick in Michel empfohlen.
4.Remplissage und Spülen der Kreislauf:15 min.Füllen Sie den Pumpenbehälter mit sauberer Bremsflüssigkeit (Punkt 4 oder 5.1). Machen Sie eine sorgfältige Spülung am Bremssattel, um alle Luftblasen zu jagen. Sobald das Pedal / Hebel perfekt fest ist, schließen Sie die Schaltung, überprüfen Sie die Dichtheit aller Verbindungen und reinigen Sie den potentiellen Bremsreiniger.
❓ - FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)
F: Ist diese Pumpe vollständig und einsatzbereit oder muss die Dichtungen kaufen ?
A: Sie wird geliefert complete and factory assembly. Alle internen Komponenten (Kolben, Dichtungen, Rückstellfeder) sowie der Schutzbalg sind bereits im Aluminiumkörper installiert. Legen Sie es einfach auf dem Chassis fest, verbinden Sie Ihre Schläuche und füllen Sie die Flüssigkeit auf.
F: Was ist der Unterschied zwischen BSS-, SA2- und SA3-Versionen für diesen Hauptzylinder ?
A: Fabrik OTK verwenden Sie eine ähnliche und hoch standardisierte Pumpenkörperarchitektur für diese drei Generationen und Arten von Systemen, um maximale Zuverlässigkeit sicherzustellen. Egal, ob Sie es verwenden, um Ihre manuellen Frontbremsen (BSS) auf einem KZ oder für den Rückenschaltung (SA2 / SA3) zu steuern. Dieser Hauptzylinder bietet das Fluid-Verdrängungsvolumen und den kalibrierten Druck für die Originalstreben OTK.
F: Können wir diese Pumpe auf einem Chassis einer anderen Marke montieren (CRG, Sodikart, Birelart) ?
A: Technisch, solange das Fixierzentrum auf dem Platin befestigt ist, entspricht und dass die Verbindung ausmantelt, kann ein Hauptzylinder einen Druck auf einen beliebigen Bügeldruck senden. Diese Pumpe wird jedoch speziell für das Volumenverhältnis der Kolben der Bügelkolben kalibriert OTK. Installieren Sie es auf einem Bremssystem einer anderen Marke kann das Rennen oder die Festigkeit Ihres Pedals unvorhersehbar ändern.