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La completa cilindro principale di origine OTK è il membro del controllo idraulico organico centrale (Originale OTK Parti di kart) per sistemi di frenatura ad alta concorrenza. Questa pompa frenante ad alte prestazioni è la parte esatta di sostituzione per i famosi circuiti dei freni BSS (Freno anteriore manuale per KZ / DD2 Box Karts), Sa2 e Sa3 (Freni posteriori o combinati) sviluppati dalla fabbrica italiana per tutto il telaio del gruppo OTK.
Lavorato con precisione chirurgica in lega di alluminio alluminio ultraleggera e ultrarigata, questo cilindro master garantisce istantaneo e perdita della forza esercitata dal conducente. La sua architettura interna di fabbrica incorpora un pistone trattato, un set di temperature estreme resistente al labbro ad alto labbro alto e un promemoria ad alta reattività. Consegnato Sarà pronto per essere installato, questa pompa completa offre una coerenza idraulica irregolare irregolare, fornendo sensazione precisa al pedale o alla leva di comando, maniglia dopo la maniglia.
Caratteristiche tecniche:
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Sistemi di compatibilità: OTK BSS (freno anteriore), SA2 e SA3
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Materiale: CNC forgiato in alluminio di alta qualità
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Elementi inclusi: Corpo della pompa completo, pistone interno, guarnizioni, molla di ritorno, asse di spinta, polvere e tank soffietto / tappo integrato (a seconda della configurazione di fabbrica).
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Compatibilità del telaio: Tony Kart, Kart Kosmic Kart, Kart, RedSpeed, Ln Kart, Gillard
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Origine: Certificato originale OTK (Italia)
👨🔧 - Il trucco di Michel (l'angolo dell'esperto)
* "Ciao artisti di frenata tardiva! La pompa del freno OTK completa per sistemi BSS / SA2 / SA3, questo è il migliore in termini di sentimento idraulico. Quando la tua vecchia pompa inizia a fuggire o il pedale diventa morbido nonostante tre spurgie di fila, non perdere il tempo: cambiare il set per lasciare una base sana e sicura al 100%.
Il mio vecchio trucco meccanico per installare questa nuova pompa: fai attenzione alla connessione e alla qualità del liquido dei freni !
Quando si ricollega i tubi dell'aviazione sul nuovissimo alluminio, sostituire sempre le rondelle di rame (sigillature di tenuta) su ciascun lato del raccordo del banjo. Se riutilizzi le vecchie rondelle già schiacciate, avrai una micro-perdita invisibile che porterà aria nel circuito.
Per il riempimento, utilizzare solo da brake fluid dot 4 or dot 5.1 high competition performance. Divieto assoluto di utilizzare olio di silicone (punto 5) Altra penalità per fluire le guarnizioni dei piante in un weekend di gara.
Durante la prima spurgo, aprire la vite della staffa, lasciare che il liquido scenda, quindi pompa con calma. Non sbattere il pedale come un sordo secco, potrebbe restituire le nuove tazze del pistone. Una buona spurgo lento è la garanzia della frenatura del cemento armato alla fine della linea retta! "*
📐 - Guida all'installazione e spurgo: passo dopo passo
❓ - FAQ SEO (domande frequenti)
D: Questa pompa è stata consegnata completa e pronta per l'uso o necessità di acquistare i sigilli tranne ?
R: Lei viene consegnata assemblaggio completo e di fabbrica. Tutti i componenti interni (pistone, guarnizioni, molla di ritorno) e i soffietti protettivi sono già installati all'interno del corpo in alluminio. Semplicemente fissarlo sul telaio, collega i tubi flessibili e riempirsi di liquido.
D: Qual è la differenza tra le versioni BSS, SA2 e SA3 per questo cilindro principale ?
R: Fabbrica OTK utilizzare un'architettura del corpo della pompa simile e altamente standardizzata per queste tre generazioni e tipi di sistemi per garantire la massima affidabilità. Sia che tu lo usi per controllare i freni anteriori manuali (BSS) su un kz o per il circuito posteriore (SA2 / SA3), questo cilindro principale offre il volume di spostamento del fluido e la pressione calibrata per le staffe originali OTK.
D: Possiamo montare questa pompa su un telaio di un altro marchio (CRG, Sodikart, BireLart) ?
R: Tecnicamente, purché il centro di fissaggio è fissato sul platino corrisponde e che il collegamento si allinea, un cilindro principale può inviare pressione a qualsiasi staffa. Tuttavia, questa pompa è calibrata specificamente per il rapporto del volume dei pistoni delle staffe OTK. Installarlo su un sistema di frenatura di un altro marchio può cambiare la gara o la fermezza del tuo pedale imprevedibilmente.
OTK.0029.GB
Specific References
La Completa cilindro principale di origine OTK è il membro del controllo idraulico organico centrale (Originale OTK Parti di kart) per sistemi di frenatura ad alta concorrenza. Questa pompa frenante ad alte prestazioni è la parte esatta di sostituzione per i famosi circuiti dei freni BSS (Freno anteriore manuale per KZ / DD2 Box Karts), Sa2 e Sa3 (Freni posteriori o combinati) sviluppati dalla fabbrica italiana per tutto il telaio del gruppo OTK.
Lavorato con precisione chirurgica in lega di alluminio alluminio ultraleggera e ultrarigata, questo cilindro master garantisce istantaneo e perdita della forza esercitata dal conducente. La sua architettura interna di fabbrica incorpora un pistone trattato, un set di temperature estreme resistente al labbro ad alto labbro alto e un promemoria ad alta reattività. Consegnato Sarà pronto per essere installato, questa pompa completa offre una coerenza idraulica irregolare irregolare, fornendo sensazione precisa al pedale o alla leva di comando, maniglia dopo la maniglia.