BSS / SA2 / BSD Complete Bomba de freio OTK

A cilindro mestre completo de origem OTK é o membro central de controle hidráulico orgânico (Original OTK Partes de kart) Para sistemas de travagem de alta concorrência. Esta bomba de freio de alto desempenho é a parte de substituição exata para os famosos circuitos de freio BSS (Freio frontal manual para KZ / DD2 Box Karts), Sa2 e Sa3 (Freios traseiros ou combinados) desenvolvidos pela fábrica italiana para todo o chassi do grupo OTK.

Máquinas com precisão cirúrgica em uma liga de alumínio ultra-leve e ultra-rígida, este cilindro mestre garante instantânea e perda da força exercida pelo motorista. A arquitetura interna da fábrica incorpora um pistão tratado, um alto lábio alto resistindo a temperatura extrema e alto lembrete de reatividade. Entregue pronto para ser instalado, esta bomba completa oferece uma consistência de pressão hidráulica irrepreensível, proporcionando uma sensação precisa no pedal ou alavanca de controle, manipular após o identificador.

Características técnicas:

• Sistemas de compatibilidade: OTK BSS (freio frontal), SA2 e SA3

• Material: Alumínio de alta qualidade forjado e usinado CNC

• Elementos incluídos: Corpo completo da bomba, pistão interno, focas, mola de retorno, eixo de pressão, poeira e fole de tanque / plugue embutido (dependendo da configuração de fábrica).

• Compatibilidade do chassi: Tony Kart, Kart Kart Kart, Kart, Redspeed, Ln Kart, Gillard

• Origem: Certificado original OTK (Itália)

👨🔧 - o truque em Michel (o canto do especialista)

* "Oi frenagem tardia! A bomba de freio OTK completo para sistemas BSS / SA2 / SA3, isso é melhor em termos de sentimento hidráulico. Quando sua antiga bomba começa a fugir ou o pedal se torna macia, apesar de três purga em linha, não perca seu tempo: Altere o conjunto para deixar uma base 100% saudável e segura.

Meu antigo truque mecânico para instalar esta nova bomba: tenha cuidado com a conexão e a qualidade do fluido de freio !

Ao reconectar suas mangueiras de aviação no novo alumínio, sempre substitua pequenas lavadoras de cobre (vedações de vedação) em cada lado do encaixe do banjo. Se você reutilizar as antigas arruelas já esmagadas, você terá um micro-vazamento invisível que trará ar para o circuito.

Para enchimento, use apenas de fluido de freio dot 4 ou ponto 5.1 desempenho de alta concorrência. Proibição absoluta de usar óleo de silicone (ponto 5) outra penalidade para fling plant selos em um fim de semana de corrida.

Durante a primeira purga, abra o parafuso do estribo, deixe o líquido cair e bombear calmamente. Não bata o pedal como um surdo seco, poderia devolver as novas xícaras do pistão. Uma boa purga lenta é a garantia de frenagem de concreto armado no final da linha reta! "*

📐 - O Guia de Instalação e Purga: Passo a passo

❓ - FAQ SEO (perguntas freqüentes)

P: Esta bomba é completa e pronta para uso ou precisa comprar as vedações, exceto ?

A: Ela é entregue complete and factory assembly. Todos os componentes internos (pistão, selos, mola de retorno), bem como os fole de proteção já estão instalados dentro do corpo de alumínio. Simplesmente conserte-o no chassi, conecte suas mangueiras e encha com líquido.

P: Qual é a diferença entre as versões do BSS, SA2 e SA3 para este cilindro mestre ?

A: Fábrica OTK use uma arquitetura de corpo de bomba semelhante e altamente padronizada para essas três gerações e tipos de sistemas para garantir a máxima confiabilidade. Se você usa para controlar seus freios dianteiros manuais (BSS) em um KZ ou para o seu circuito de volta (SA2 / SA3), este cilindro mestre oferece o volume de deslocamento de fluido e a pressão calibrada para os estribos originais OTK.

Q: Podemos montar esta bomba em um chassi de outra marca (CRG, Sodikart, Birelt) ?

A: Tecnicamente, desde que o centro de fixação seja fixado no platinum corresponde e que a ligação se alinha, um cilindro mestre pode enviar pressão para qualquer estribo. No entanto, esta bomba é calibrada especificamente para a proporção de volume dos pistões dos estribos OTK. Instale-o em um sistema de frenagem de outra marca pode mudar a raça ou firmeza do seu pedal imprevisivelmente.