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La cilindro maestro completo de origen OTK es el miembro de control hidráulico orgánico central (Original OTK Partes de kart) Para sistemas de frenos de alta competencia. Esta bomba de freno de alto rendimiento es la parte exacta de reemplazo para los famosos circuitos de frenos BSS (Freno delantero manual para karts KZ / DD2 Karts), Sa2 y Sa3 (Frenos traseros o combinados) desarrollados por la fábrica italiana para todo el chasis del grupo OTK.
Máquina con precisión quirúrgica en una aleación de aluminio de aluminio ultraligero y ultra rígido, este cilindro maestro garantiza instantáneas y la pérdida de la fuerza ejercida por el conductor. Su arquitectura interna de fábrica incorpora un pistón tratado, un conjunto de temperatura extrema resistente al labio alto y un recordatorio de alta reactividad. Entregado Listo para ser instalado, esta bomba completa ofrece una consistencia de presión hidráulica irreprochable, proporcionándole una sensación precisa en el pedal o la palanca de control, asa después del asa.
Características técnicas:
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Sistemas de compatibilidad: OTK BSS (freno delantero), SA2 y SA3
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Material: CNC forjado y mecanizado de aluminio de alta calidad
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Elementos incluidos: Cuerpo completo de la bomba, el pistón interno, los sellos, el resorte de retorno, el eje de empuje, el polvo y los fuelles del tanque / enchufe incorporado (dependiendo de la configuración de fábrica).
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Compatibilidad del chasis: Tony Kart, Kosmic Racing Kart, Kart, Redspeed, Ln Kart, Gillard
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Origen: Certificado original OTK (Italia)
👨🔧 - El truco en Michel (la esquina del experto)
* "Hola artistas de frenado tarde! La bomba de freno OTK completa los sistemas BSS / SA2 / SA3, esto es mejor en términos de sentimiento hidráulico. Cuando su bomba antigua comienza a huir o el pedal se vuelve suave a pesar de tres purgas seguidas, no pierda su tiempo: cambie el conjunto para dejar una base 100% sana y segura.
Mi viejo truco mecánico para instalar esta nueva bomba: ¡Tenga cuidado con la conexión y la calidad del líquido de frenos !
Al volver a conectar sus mangueras de aviación en el aluminio nuevo, siempre reemplace las arandelas de cobre pequeñas (sellos de sellado) en cada lado del ajuste de la banja. Si reutiliza las lavadoras antiguas ya trituradas, tendrá una micro-fugas invisibles que traerá aire al circuito.
Para llenar, use solo desde freno Fluid Dot 4 o Dot 5.1 Rendimiento de alta competencia. Prohibición absoluta de usar aceite de silicona (punto 5) Otra penalización a las focas de la planta en un fin de semana de carrera.
Durante la primera purga, abra el tornillo de estribo, deje que el líquido bajen, luego bombea con calma. No golpees el pedal como un sordo seco, podría devolver las nuevas tazas del pistón. ¡Una buena purga lenta es la garantía de frenado de hormigón armado al final de la línea recta! "*
📐 - La guía de instalación y purga: paso a paso
❓ - FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: ¿Esta bomba se entrega completa y lista para su uso o necesita comprar los sellos, excepto ?
R: Ella es entregada complete and factory assembly. Todos los componentes internos (pistón, sellos, resorte de retorno), así como los fuelles de protección ya están instalados dentro del cuerpo de aluminio. Simplemente solucionelo en el chasis, conecte sus mangueras y llena con líquido.
P: ¿Cuál es la diferencia entre las versiones BSS, SA2 y SA3 para este cilindro maestro ?
R: Fábrica OTK use una arquitectura corporal de bombeo similar y altamente estandarizada para estas tres generaciones y tipos de sistemas para garantizar la máxima confiabilidad. Ya sea que lo use para controlar sus frenos delanteros manuales (BSS) en un KZ o para su circuito trasero (SA2 / SA3), este cilindro maestro ofrece el volumen de desplazamiento de fluidos y la presión calibrada para los estribos originales OTK.
P: ¿Podemos montar esta bomba en un chasis de otra marca (CRG, Sodikart, birelart) ?
R: Técnicamente, siempre que el centro de fijación se fije en el platino corresponde y que el enlace se alinee, un cilindro maestro puede enviar presión a cualquier estribo. Sin embargo, esta bomba está calibrada específicamente para la relación de volumen de los pistones de los estribos OTK. Instalelo en un sistema de frenado de otra marca puede cambiar la carrera o la firmeza de su pedal de manera impredecible.
OTK.0029.GB
Specific References
La Cilindro maestro completo de origen OTK es el miembro de control hidráulico orgánico central (Original OTK Partes de kart) Para sistemas de frenos de alta competencia. Esta bomba de freno de alto rendimiento es la parte exacta de reemplazo para los famosos circuitos de frenos BSS (Freno delantero manual para karts KZ / DD2 Karts), Sa2 y Sa3 (Frenos traseros o combinados) desarrollados por la fábrica italiana para todo el chasis del grupo OTK.
Máquina con precisión quirúrgica en una aleación de aluminio de aluminio ultraligero y ultra rígido, este cilindro maestro garantiza instantáneas y la pérdida de la fuerza ejercida por el conductor. Su arquitectura interna de fábrica incorpora un pistón tratado, un conjunto de temperatura extrema resistente al labio alto y un recordatorio de alta reactividad. Entregado Listo para ser instalado, esta bomba completa ofrece una consistencia de presión hidráulica irreprochable, proporcionándole una sensación precisa en el pedal o la palanca de control, asa después del asa.