Präsentation: der Guardian der Kompression
Die SPI-Dichtung 26x37x7 mm ist eine kritische Komponente für den ordnungsgemäßen Betrieb des 2-Zeitzyklus von TMKart-Motoren. Im Allgemeinen auf der Kurbelwelle platziert, sorgt seine Rolle, um eine perfekte Dichtung zwischen dem Inneren des Gehäuses (unter Druck / Depression) und der Außenseite sicherzustellen.
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Prävention von Lufteinlässungen: Verhindert, dass Außenluft in den Untermotor eindringt, der die Kacker verzerren würde und ein Anziehen verursachen könnte.
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Gefangenschaft der Schmierung: Halten Sie das Luft- / Ölgemisch im Motor, um die Schmierung von Kurbelwellenlagern sicherzustellen.
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Fluoré-Material (Viton / FKM): Entwickelt, um hohe Temperaturen standhalten, die von der Kurbelwellenrotation und chemischen Aggressionen von Wettbewerbsbrennstoffen erzeugt werden.
- Technische Daten
| Merkmal |
Details |
| Innendurchmesser |
26 mm |
| Außendurchmesser |
37 mm |
| Dicke (Breite) |
7 mm |
| Motorkompatibilität |
TM KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2, R3 |
| Standardposition |
Kupplung oder Zündseite (je nach Modell) |
| Art |
Doppellippe (in der Regel) mit der Holdingfeder |
- Installation und Vorsichtsmaßnahmen
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Verwaltungssensor: Der hohle Abschnitt mit der Feder muss immer nach innen gerichtet werden (Seite, wo der Druck ausgeübt wird).
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Lippenschutz: Verwenden Sie beim Einschalten der Kurbeln oder des Kurbelwellenfadens eine Schutzhülle oder ein glattes Band, um die Gummischlippe nicht zu schneiden.
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Schmierung: Tragen Sie vor der Montage eine leichte Fett- oder Motoröl auf die Innenlippe auf die Innenlippe auf die Innenlippe auf die Innenlippe, um das sofortige Erhitzen beim ersten Start ("Trockenstart") zu vermeiden.
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Installationstool: Verwenden Sie ein Hülsen- oder Durchmesserrohr, der mit dem Außendurchmesser der Dichtung (37 mm) identisch ist, um ihn direkt in seinem Gehäuse zu pissen.
💡 Michel's Trick
"Eine müde SPI-Siegel ist ein Motor, der nicht anpassen kann. Der Trick: Wenn Sie Öl hinter Ihrem Zündrotor sehen oder Ihr Motor verlangsamt, ist es oft dieses Dichtung, das beteiligt ist. Mein Pro-Rat: Suchen Sie nicht nach der Wirtschaft in diesem Raum. Ersetzen Sie Ihre SPI 26x37x7-Gelenke systematisch während jeder Änderung der Kurbelwellenlager. Ein neun Siegel auf ein paar Euro schützt einen Motor, der Tausende wert ist! "
❓ FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)
F: Passt diese Dichtung für die Zündseite oder die Kupplungsseite?
A: Bei TM-KZ-Motoren können die Abmessungen entlang der Seiten variieren. Überprüfen Sie immer die Explosionsansicht Ihres Modells (Kz10c oder R1), um zu bestätigen, dass der 26x37x7 derjenige, den Sie für die bestimmte Seite benötigen.
F: Können wir ein standardmäßiges industrielles SPI-Siegel verwenden?
A: Obwohl die Abmessungen gleich sind, werden die Gelenke für den Wettbewerb Karting oft aus Vituen hergestellt, um Rotationsgeschwindigkeiten und Temperaturen weit über den industriellen Standards standzuhalten.
F: Wie kann man wissen, ob das SPI-Siegel tot ist, ohne zu zerlegen?
A: Ein gemeinsames Verfahren besteht aus einem kleinen Bremsreiniger in der Nähe der rotierenden Motordichtung: Wenn sich die Motordrehzahl brutal ändert, besteht ein Leck (Lufteinlass).