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Sofortige Antwort: Die interne Wicklung mit hoher Qualität gewährleistet eine ultraschnelle Umschaltung von Depressionen, vermeidet "Löcher" zur Beschleunigung beim Öffnen des Ventils.
Zuverlässigkeit EVO: Entwickelt, um intensive Vibrationen von motorischen Trägern und Öl- und Staubspritzern standzuhalten.
Mount "Plug & Play": Originalverbindung Rotax Für eine direkte Verbindung auf Ihrem EVO-Strahl ohne Modifikation.
Optimierung der Leistung: Ein Magnetventil in einwandfreiem Zustand sorgt dafür, dass das Guillotin genau auf die programmierte Diät steigt, um Ihre fortgeschrittene Geschwindigkeit zu maximieren.
"Die Jungs, wenn der Motor von Ihrem Motor mit hoher Geschwindigkeit oder in einem Schuss fehlt, ist es oft das Magnetventil, das ihr macht! Mein Rat: Überprüfen Sie immer das kleine schwarze Schläuche Wer an der Verbindung steht, ist nicht durch Hitze durchbohrt oder gekocht. Ein Mikrouft- und Magnetventil kann das Ventil nicht mehr anheben. Ein kleiner Test: Wenn Sie ein kleines Klicken hören, wenn Sie den Kontakt oder über das Diagnosewerkzeug setzen, ist es, dass er elektrisch funktioniert. Wenn es nicht mehr klickt, ist es gegrillt, muss sich ändern! "
Positionierung: Auf dem spezifischen Magnetventil fixiert (separat erhältlich oder wieder aufgenommen von Ihrem alten Kit).
Interview: Reinigen Sie regelmäßig die Kontakte der Buchse mit einem "elektrischen Kontakt" Spray, um eine Feuchtigkeit oder Waschen der Oxidation zu verhindern.
Kompatibilität: Ausschließlich für Systeme Rotax 125 Max (Junior, Senior, Master) und DD2 in der Konfiguration Evo.
Typ: 2-Wege-Magnetventil (Magnetventil).
Version: Nackt (ohne Schläuche oder Unterstützung verkauft).
Referenz Rotax : Zertifizierter Originalteil (BRP-Rotax).
Speisen: 12V (über den Motorstrahl).
Produkt auf Lager: Schneller Versand, um nicht Ihr nächstes Rennen zu verpassen.
Origin garantiert: Wir verkaufen nur authentisch Rotax Für Ihre Motorsicherheit.
Technischer Support: Ein Zögern der Montage? Unser Team ist hier, um Sie zu führen.
Notiz MagickArt: Wenn Sie Ihr neues Ventilsystem tun, sollten Sie sich auch an die Bestellung angeben Ventilschlauch und die grüner Faltenbalg, wesentlich für ein perfektes Siegel.
Die Vollkettensperre OTK ist so konzipiert, dass sie die Übertragung Ihres Karts (Ritzel, Kette, Krone) perfekt einwickeln. Obligatorisch in den meisten Wettbewerben bietet es einen maximalen Schutz vor Fettprojekten und Trümmern. Im Falle eines Hochgeschwindigkeitskettenbruchs spielt es eine wesentliche Abschirmungsrolle, um den Fahrer und den Fahrgestell zu schützen.
Der BENGIO Bumper V2020 Rippenschutz ist ein unverzichtbares Teil der Ausrüstung für alle Kartfahrer, egal ob sie im Wettkampf oder nur zum Spaß fahren.Dieses farbenfrohere und modernere Modell wurde neu gestaltet, um optimalen Schutz zu bieten und gleichzeitig bequem und anpassbar zu bleiben.
Die IAME X30 Ritzel Ursprung is designed to equip X30 engines by ensuring reliable and efficient transmission. Mit genauer gesagt, bietet es eine optimale Halierung mit der Kette und der perfekten Kompatibilität mit den ursprünglichen Konfigurationen.
Seine Versammlung erfolgt mit 4 SchraubenSicherstellung der sicheren Befestigung an der Motorachse.
Der OTK-Bremsscheibenhalter 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, neu 2025, ist ein wichtiges Teil für die Chassis der OTK-Gruppe, darunter Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS und Red Speed. Hier einige weitere Informationen zu diesem Produkt :
Die BSS-Bremsscheibe vorne OTK ist eine ursprüngliche Hersteller-Bremskomponente (Original OTK Kartteile), speziell für Frontbremssysteme entwickelt BSS die den Konzernwettbewerb ausrüsten OTK (Kategorien mit KZ-Getriebe- und DD2-Direktübertragungsmotoren).
In einer exklusiven High-Carbon Steel-Gusseisenlegierung in der italienischen Fabrik ist diese Disc eine fortschrittliche belüftete Architektur. Die internen Kanäle sind optimiert, um heiße Luft zu extrahieren und den Frontzug während der massiven Verzögerungsphasen am Ende der geraden Linie abzukühlen
DieIAME X30 14 × 44 mm Kolbenachse ist eins Original-IAd-MotorteilSpeziell für Kart-Motoren konzipiert X30. Es garantiert eine genaue Anpassung, eine optimale Zuverlässigkeit und eine perfekte Kompatibilität mit Motorspezifikationen.
Dieses Element ist für das ordnungsgemäße Funktionieren der Kolben- / Stab-Baugruppe unerlässlich und trägt direkt zur Langlebigkeits- und Motorleistung bei.
DieMagnetventil EVO nackt ist die elektrische Komponente, die das Öffnen und Schließen des Abgasguillotins an den Motoren steuert Rotax Art Evo. Im Gegensatz zu dem alten pneumatischen System wird dieses Ventil von der ECU (elektronischen Kasten) angetrieben, die eine genaue Öffnung einer bestimmten Ernährung für einen perfekten Übergang zwischen der Unterseite und den hohen Regimen garantiert.