Vollständige Beschreibung des Produkts (H1: BRSS-Bremsscheibe belüftet - Gruppe OTK)

Die bSS-Bremsscheibe vorne OTK ist eine ursprüngliche Hersteller-Bremskomponente (Original OTK Kartteile), speziell für Frontbremssysteme entwickelt BSS die den Konzernwettbewerb ausrüsten OTK (Kategorien mit KZ-Getriebe- und DD2-Direktübertragungsmotoren).

In einer exklusiven High-Carbon Steel-Gusseisenlegierung in der italienischen Fabrik ist diese Disc eine fortschrittliche belüftete Architektur. Seine internen Kanäle sind optimiert, um heiße Luft zu extrahieren und den vorderen Zug während der massiven Verzögerungsphasen am Ende der geraden Linie abzukühlen.

⚠️ ACHTUNG AU SENSE DE MONTAGE: Aufgrund der spezifischen Orientierung der inneren Belüftungsklingen und der Rotationsrichtung, diese Scheibe hat eine rechte Seite und eine separate linke Seite. Stellen Sie sicher, dass Sie die gewünschte Seite in den Optionen auswählen, bevor Sie das Produkt in Ihren Warenkorb hinzufügen. Eine auf dem Kopf stehende Festplatte zeigt seine stark reduzierten Kühlfunktionen.

Technische Merkmale:

• Systembereich: BSS (manuelle Vorderbremse für KZ / DD2)

• Datenträgertyp: Belüftet und thermisch optimiert

• Auf der verfügbaren Seite: Rechts oder links (Wahl)

• Material: Hochleistungs-Anti-Fading-Stahlguss-Eisen

• Chassis-Kompatibilität: Tony Kart, Kosmic Racing Kart, Kart, Redspeed, Ln Kart (Lando Norris), Gillard

• Herkunft: Ursprüngliche zertifiziert OTK

👨🔧 3. Tipp in Michel (die Ecke des Experten)

* "Hallo Trapper Bremsspezialisten! Das BSS-System an der Vorderseite, so dass Sie am Ende der geraden Linie in KZ einen Unterschied machen können. So viel zu sagen, dass es hart heizt.

Mein unkombierter Trick für diese Discs: täusche dich nicht beiseite, wenn er bestellt und bearbeitet wird !

Warum gibt es eine rechte Festplatte und eine linke Festplatte? Es liegt an den Belüftungskanälen innerhalb der Scheibe der Scheibe. Sie sind vom Propeller ausgerichtet. Wenn der Kart vorwärts rollt, muss der Rotationseffekt als Turbine dienen, um die frische Luft durch die Mitte zu saugen und nach außen zu blättern. Wenn Sie das rechte und die linke umkehren, wird die Luft zurückgedrängt, die Wärme sammelt sich im Herzen der Nabe und Sie riskieren, Ihre Discs zu verschleiern und Ihre Raketenlager in nur zwei Sitzungen zu kochen.

Ein weiterer kleiner Ratsrat der alten Mechanik: Wenn Sie Ihre neue Disc auf dem vorderen Nabe montieren OTK, Reinigen Sie die Reichweite mit der Metallbürste. Nur eine kleine Verunreinigung oder ein Sandkorn zwischen der Aluminiumnabe und der Scheibe, und Ihre Disc dreht sich nicht. Von mittlere Netzbremse an den Befestigungsschrauben und anziehen in einem sehr gleichmäßigen Kreuzkreuz! "*

4. Die Installationsanleitung: Schritt für Schritt

❓ 5. FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)

F: Wie kann man die rechte Festplatte visuell von der linken Festplatte zum Auspacken differenzieren ?

A: Schauen Sie sich die internen Lüftungskanäle an, die sich auf der Scheibe der Scheibe befinden. Wenn die Scheibe auf dem KART positioniert ist, müssen die internen Flossen, um nach oben nach hinten auf der Rückseite des Karts ausgerichtet sein, um die heiße Luft zurückzuleiten, wenn sich das Rad nach vorne dreht. Originalverpackung OTK erwähnen Sie auch die spezifische Referenz- oder LINKS.

F: Ist diese Festplatte mit den vorderen Bremssystemen (am Pedal) vom Typ BSZ oder BSS für die alte Generation kompatibel ?

A: Diese Scheibe ist speziell für das vordere Bremssystem ausgelegt BSS (Manuelle Steuerung der Hebelsteuerung). Bei Fußsteuerungssystemen (z. B. das BSZ- oder MX-Modell) prüfen Sie unbedingt die Abmessungen (Durchmesser und Befestigungszentrum), da die Vordernaben und die Versätze der Bremssättel nach Jahr variieren können.

F: Sollten wir die beiden Discs zuvor gleichzeitig ändern ?

A: Im Wettbewerb wird dringend empfohlen, die Discs vor dem Paar (links und rechts gleichzeitig) zu ändern. Dies gewährleistet ein perfektes Gleichgewicht des Bremsung während der Verzögerungsphasen. Wenn eine Seite aufgrund eines asymmetrischen Verschleißs der Scheiben stärker bremst, neigt das Kart dazu, an einem Seitenbremsen zu ziehen, der die Stabilität des vorderen Zugs verletzt.