Ο Carter Pion 8 x 12 (Ref. 229444) είναι ένα διορθωμένο κυλινδρικό χιτώνιο οδηγό που είναι μεταξύ των δύο ημι-στροφαλοθάλαμου. Ο ρόλος του είναι να εξασφαλίσει ένα Αυστηρή ευθυγράμμιση δύο μέρη του μπλοκ κατά τη διάρκεια της συναρμολόγησης. Χωρίς αυτά τα πιόνια, θα ήταν αδύνατο να διασφαλιστεί ότι τα περιβλήματα των ρουλεμάν στροφαλοφόρων άξονα είναι τέλεια πρόσωπο με πρόσωπο, το οποίο είναι ζωτικής σημασίας για την υγεία του κινητήρα σας.

Ο Ø20 καπάκι DIN443 (Ref. 240182) είναι ένα μεταλλικό πώμα κλεισίματος με την εξαναγκασμένη εφαρμογή. Που χρησιμοποιούνται στα περιβλήματα των κινητήρων RotaxΕπιτρέπει τη σφράγιση των οπών επεξεργασίας ή την πρόσβαση του χυτηρίου που δεν χρησιμοποιούνται μετά την κατασκευή. Το σχεδιασμό του σύμφωνα με τον κανόνα Din443 Εγγυάται μια τέλεια σφράγιση στις προεξοχές του πετρελαίου και της σκόνης, προσφέροντας ένα καθαρό φινίρισμα στο μπλοκ κινητήρα.

Ο Σφραγίδα κατασκοπείας στροφαλοφόρου 28x38x7mm fpj (Ref. 650480) είναι ένα συστατικό υψηλής τεχνολογίας που έχει σχεδιαστεί για να σφραγίζει τον χαμηλό κινητήρα στα μεταξωτά στροφαλοφόρα. Το χείλος επαφής του κατασκευάζεται στο TEFLON (PTFE), ένα υλικό που προσφέρει εξαιρετική θερμική αντίσταση και έναν εξαιρετικά χαμηλό συντελεστή τριβής. Αυτό είναι το πρότυπο που χρησιμοποιείται στους κινητήρες Rotax EVO Για να μεγιστοποιήσετε την ισχύ ενώ εξασφαλίζοντας την τέλεια σφραγίδα αέρα και μείγμα.

Ο Σφραγίδα κατασκοπείας στροφαλοφόρου 25x38x7mm fpj (Ref. 650485) είναι ειδικά σχεδιασμένο για τη δεξιά πλευρά του κινητήρα (πλευρά συμπλέκτη). Μικρότερη από την ανάφλεξη της πλευράς της πλευράς του ομότιμου, σφραγίζει μεταξύ του περιβλήματος της αντλίας και του πλακιδίου λαδιού του πανέμορφου. Την τεχνολογία του Fpj στο teflon Εγγυάται εξαιρετική αντοχή στη θερμότητα και μειώνει δραστικά την τριβή στο μετάξι του στροφαλοφόρου άξονα, απελευθερώνοντας έτσι περισσότερη ισχύ στον τροχό.

Ο Fag 6206 στροφαλοφόρος άξονας (Ref. 932434) Είναι το στοιχείο που υποστηρίζει τις κολοσσιαίες προσπάθειες του κινητήρα υψηλής ταχύτητας (πάνω από 14.000 rpm). Συνθετικά Fag, παγκόσμιος ηγέτης σε ακρίβεια, αυτό το μοντέλο επιλέγεται ρητά από Rotax Για την ικανότητά του να αντέχει σημαντικά ακτινικά φορτία, ελαχιστοποιώντας παράλληλα την τριβή. Το εσωτερικό του παιχνίδι (συνήθως C3) υπολογίζεται για να παρέχει τέλεια ρευστότητα μόλις τοποθετηθεί ο κινητήρας σε θερμοκρασία.

Ο Έδρανο 6302 TN / 63 (Ref. 232434) είναι ένα τεχνικό δωμάτιο υψηλής απόδοσης που χρησιμοποιείται στον χαμηλό κινητήρα Rotax Για να στηρίξετε το τέλος του δέντρου εξισορρόπησης (εκκρεμές) ή ορισμένους άξονες μετάδοσης. Οι διαστάσεις του είναι 15 x 42 x 13 mm. Την προδιαγραφή Nwt (κλωβός πολυαμιδίου) που σχετίζεται με το επίθημα 63 Εγγυάται εξαιρετική αντοχή σε υψηλά καθεστώτα και σημαντική μείωση του μηχανικού θορύβου και κραδασμών.

Ο SKF 6302 TN9 / C3 (-dimensional 15 x 42 x 13 mm) είναι ένα από τα πιο τεχνικά συστατικά της εσωτερικής λείανσης. Ο σχεδιασμός του συνδυάζει ένα ενισχυμένο πολυαμίδιο από οπλοστάσιο (Tn9) και ένα αυξημένο ακτινικό εσωτερικό παιχνίδι (C3). Αυτή η προδιαγραφή είναι ζωτικής σημασίας για τους κινητήρες ανταγωνισμού, διότι βοηθάει με πολύ υψηλά περιστροφικά καθεστώτα, ελαχιστοποιώντας τις απώλειες ισχύος με τριβή.

Ο SKF 6302 TN9 / C4 (15 x 42 x 13 mm) ωθείται η τεχνική, ακόμη περισσότερο από την έκδοση C3. Διατηρεί το κλουβί πολυαμιδίου υψηλής απόδοσης (Tn9) που μειώνει την τριβή και το βάρος, αλλά υιοθετεί ένα ακτινικό εσωτερικό παιχνίδι C4 (πιο σημαντικό από το C3). Αυτή η προδιαγραφή είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στους οδηγούς για τους άξονες εξισορρόπησης και μετάδοσης που υποβάλλονται σε πολύ ισχυρές θερμικές επεκτάσεις ή για τα μπλοκ κινητήρα των οποίων η κατεργασία απαιτεί μέγιστη ελευθερία περιστροφής.

Ο SKF 6005 TNH C3 που φέρει (Ref. 932027) είναι ένα στρατηγικό συστατικό του χαμηλού κινητήρα Rotax. Χρησιμοποιείται για την υποστήριξη εσωτερικών δέντρων (εξισορρόπησης ή μετάδοσης σύμφωνα με τη συναρμολόγηση), ξεχωρίζει για το κλουβί του Peek Polymer (TNH). Αυτή η τεχνολογία είναι μεγαλύτερη από τον τυποποιημένο κλωβό από χάλυβα επειδή προσφέρει αυξημένη ελαφρότητα και εξαιρετική αντίσταση στα έλαια και τις υψηλές θερμοκρασίες, εξασφαλίζοντας παράλληλα έναν ελάχιστο συντελεστή τριβής.

Ο Έδρανο 6005 C4 Koyo (25x47x12 mm) είναι μια "αγωνιστική" έκδοση του προτύπου 6005. Η ιδιαιτερότητά του βρίσκεται στο σχεδιασμό του 10 μπάλες (έναντι 8 ή 9 σε τυποποιημένα μοντέλα) και το εσωτερικό του παιχνίδι C4. Αυτή η διαμόρφωση επιλέγεται ειδικά από τους αυτοκινητιστές για τη μείωση του φορτίου της μονάδας σε κάθε μπάλα και προσφέρουν μέγιστη ελευθερία περιστροφής σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας.

Ο Ισορροπημένη ροδέλα (Ref. 227280) είναι ένα τεχνικό πλυντήριο μεγάλης διαμέτρου σχεδιασμένο για να εξασφαλίσει την αξονική θέση του ρουλεμάν του άξονα εξισορρόπησης. Τοποθετείται μεταξύ του ρουλεμάν και της βίδας στερέωσης στο περίβλημα, εμποδίζει οποιαδήποτε πλευρική μετατόπιση (μετάφραση) από το ρουλεμάν κατά τη διάρκεια συναρκευσής επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, εγγυάται έτσι μια τέλεια ευθυγράμμιση της λείανσης του εκκρεμούς.

Ο Βίδα fhc 5x12 (Ref. 241810) είναι μια αλεσμένη κοχλία κεφαλής (έξι κοιλότητες) που χρησιμοποιείται ειδικά για την εξασφάλιση της πλυντηρίου ρουλεμάν εξισορρόπησης στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Παρά το μικρό του μέγεθος, υποστηρίζει σταθερές κραδασμούς και εξασφαλίζει ότι το ένδειρο παραμένει τέλεια στη θέση του, αποφεύγοντας έτσι οποιαδήποτε μετατόπιση στο γόνατο.

Ο Intermediate Pinion Pawn 6x40 (Ref. 229430) είναι ο αποκαθιστημένος κυλινδρικός άξονας στον οποίο περιστρέφεται ο ενδιάμεσος οδοντωτός τροχός της φρυγμένης λείανσης. Με τις ακριβείς διαστάσεις του 6 mm σε διάμετρο για την 40 mm, εξασφαλίζει την τέλεια τοποθέτηση των εργαλείων. Ένα pion σε καλή κατάσταση είναι η εγγύηση μιας σιωπηλής μετάδοσης και μια τακτική φθορά των δοντιών των γραναζιών (πλαστικό ή χάλυβα).

Ο SPI 7X26X7 Σφραγίδα (Ref. 230195) Παρέχει τον κρίσιμο διαχωρισμό μεταξύ του κυκλώματος ψύξης και του στροφαλοθαλάμου Gnattern. Τοποθετημένο στον άξονα αντλίας νερού, εξασφαλίζει ότι το ψυκτικό μέσο παραμένει στον κινητήρα και το πετρέλαιο κουτιού δεν έχει μολυνθεί από νερό. Η τέλεια σφράγιση σε αυτό το επίπεδο είναι ζωτικής σημασίας για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κινητήρα ή ενός γαλακτώματος πετρελαίου (η διάσημη "μαγιονέζα").

ΟΆξονας αντλίας νερού με στρόβιλο (Ref. 226226) είναι η καρδιά του συστήματος ψύξης. Οδηγημένος από εσωτερική λείανση, ο άξονας αυτός περιστρέφει τον στρόβιλο (έλικα) το οποίο ωθεί το ψυκτικό μέσο μέσω του κυλίνδρου και του ψυγείου. Κατασκευάζεται σύμφωνα με τις αυστηρές ανοχές του BRP-RotaxΑυτό το σετ εγγυάται μια σταθερή, βασική ταχύτητα ροής για να διατηρήσει τη θερμοκρασία του κινητήρα σας στην ιδανική περιοχή απόδοσης.

Ο Αντλία νερού (Ref. 229470) είναι ένα μικρό κυλινδρικό πείρο ακρίβειας από χάλυβα. Ο ρόλος του είναι να εξασφαλίσει αυστηρή ευθυγράμμιση μεταξύ του περιβλήματος του κινητήρα και του καλύμματος της αντλίας νερού. Μια καλή ευθυγράμμιση είναι ζωτικής σημασίας για τον άξονα αντλίας νερού να είναι απόλυτα κεντραρισμένο στις παρόμοιες αρθρώσεις του και τα ρουλεμάν του, αποφεύγοντας έτσι οποιαδήποτε πρόωρη φθορά ή ψύξη υγρού διαρροής.

Ο Κεντρικό στροφαλοθάλαμο (Ref. 250512) Είναι ένα κομμάτι ακριβείας κομμένο σε ένα συγκεκριμένο υλικό (ένοπλη χαρτί υψηλής απόδοσης) που έχει σχεδιαστεί για να αντέχει στους υδρογονάνθρακες και τις εσωτερικές παραλλαγές πίεσης. Τοποθετείται μεταξύ του σωστού περιβλήματος και του αριστερού στροφαλοθαλάμου. Ο ρόλος του είναι διττός: εγγυώνται τη συνολική σφράγιση του περιβλήματος της αντλίας (για τη βέλτιστη προ-συμπίεση) και εξασφαλίζει την ακριβή πλευρική απόσταση μεταξύ των δύο χαρτοφυλακίων για την κατάλληλη λειτουργία του στροφαλοφόρου άξονα και το σκάφος.

Ο CHC M6X45 VIS (Ref. 241231) είναι μία βίδα υψηλής αντοχής που χρησιμοποιείται κυρίως για τη συναρμολόγηση των στροφαλοφόρων κινητών ή των συσκευών στερέωσης στο μπλοκ Rotax. Την ταξινόμησή του 8.8 εγγυάται εξαιρετική αντοχή στην πρόσφυση και τη διάτμηση, ενώ η επιφανειακή επεξεργασία του Elzn (Electrozing) Προστατεύει βιώσιμα από τις προβολές διάβρωσης και τροχιάς που σχετίζονται με την υγρασία.

Ο Κλειδί βελόνας κεραυνού (συχνά αναφέρεται κάτω από τον κανόνα Hk1010, Αναφ. Rotax 232460) είναι ένα μικρό ρουλεμάν βελόνας που στεγάζεται στο περιβλήσιμο του κινητήρα ή στη στήριξη του εκτοξευτήρα. Λαμβάνει το τέλος του ηλεκτρικού άξονα εκκίνησης. Ο ρόλος του είναι ζωτικής σημασίας: επιτρέπει στο δέντρο να περιστρέφεται με πολύ υψηλή ταχύτητα κατά τη φάση έναρξης με ελάχιστη τριβή, ενώ υποστηρίζει τις ακτινικές πιέσεις κατά τη διάρκεια της αναμονής.

Ο Σφήνα 8.5x15x0.50 (Ref. 227480) είναι ένα πλυντήριο τεχνικής ρύθμισης. Που χρησιμοποιούνται κυρίως στους άξονες της εσωτερικής λείανσης (όπως ο άξονας αντλίας νερού ή μερικούς ενδιάμεσους άξονες ανάλογα με τις εκδόσεις), επιτρέπει το πλευρικό παιχνίδι Μετακίνηση εξαρτημάτων. Το βαθμονομημένο πάχος του 0,50 mm Εγγυάται ότι τα δωμάτια δεν είναι ούτε πολύ ελεύθερα (δόνηση), ούτε πολύ περιορισμένες (θέρμανση και τριβή).

Ο Επιστροφή εκκίνησης (Ref. 251552), που συχνά ονομάζεται "Bendix", είναι ένα πολύπλοκο μηχανικό συγκρότημα που αποτελείται από ένα κινητό πινιόν σε έναν ελικοειδή άξονα. Ο ρόλος του είναι να προβάλει προς τα εμπρός υπό την επίδραση της φυγοκεντρικής δύναμης για να διασχίσει το στεφάνι έναρξης. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, η επιστροφή ελατηρίου, η απόρριψη της αποσύρθηκε η αποσύνδεση για να αποτρέψει την επαφή με τον κινητήρα. Είναι ένα τεμάχιο υψηλής ακρίβειας που υφίσταται σημαντικές κραδασμούς σε κάθε εκκίνηση.

Ο Προσαρμόσιμος "πολυ-κινητήρος" είναι ένας μηχανισμός τύπου Bendix που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει διευρυμένη συμβατότητα. Παρόλο που δεν αποτελεί μέρος της προέλευσης του κατασκευαστή (OEM), σέβεται σχολαστικά τις αξιολογήσεις τοποθέτησης των πιο δημοφιλών κινητήρων στην αγορά (Rotax Max Iame X30, Vortex Rok). Αυτή είναι η προτιμώμενη επιλογή για την τροχαίο αναψυχή ή για εκπαίδευση, καθιστώντας δυνατή τη διατήρηση του υλικού του σε τέλεια λειτουργία εργασίας χωρίς το κόστος του αρχικού δωματίου.

Αυτό το προστατευτικό κάλυμμα (που ονομάζεται επίσης στροφαλοθάλαμο εκκίνησης) είναι ένα κρίσιμο κομμάτι ασφαλείας για όλους τους κινητήρες της περιοχής Rotax 125 max (Junior, Senior, DD2). Προστατεύει όχι μόνο τον πιλότο των περιστρεφόμενων εξαρτημάτων, αλλά υποστηρίζει επίσης τον μηχανισμό του εκκινητή εκκίνησης.