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Domina tus sesiones de pista con botas de tobillo de karting Sparco K polos, La última evolución de los zapatos semirronados desarrollados por el gigante italiano de equipos de seguridad automotriz. Diseñado específicamente para cumplir con los requisitos de los pilotos de karting (ocio como la competencia), estas botas combinan un aspecto de carreras resueltamente con técnica avanzada.
La estructura superior se realiza en una cuero sintético de alta calidad asociado con inserciones de microfibra perforada. Esta arquitectura permite una excelente ventilación de pies, evacuando la humedad y el calor durante las mangas de verano intensas. Para garantizar la máxima protección contra la fricción repetida en la cabina, el zapato integra un refuerzo de talón robusto y un plantilla anatómica con refuerzos laterales específicos, ahora perfectamente el pie cuando se apoya.
STEM (arriba): Cuero sintético de alta resistencia y microfibras ultra transpirables.
Corte: Semi-elevado para un mantenimiento óptimo del tobillo sin bloquear la articulación.
Plantilla: Anatómico, ergonómico con absorción de golpes y refuerzo lateral / talón.
Suela al aire libre: Caucho ultra delgado con Áreas de agarre diferenciadas para la sensibilidad quirúrgica en los pedales, incluso en el clima lluvioso.
Cierre: Sistema de cordones clásicos por cables finos y robustos para sujeción uniforme.
* "¡Hola los artistas de la trayectoria! Un buen par de botas de karting, no es solo para la foto pre-cuadrilla. Este es su único punto de contacto con los controles de freno y acelerador. Si viaja con zapatillas de deporte con suela gruesa, pierdes todo el ¡Sensibilidad y corre el riesgo de bloquear las ruedas o usar mal sus recordatorios !
Mi viejo truco de pistuel para tu Sparco K polos: mantenimiento de las áreas de agarre de la plantilla y la elección del tamaño !
Lo primero: la suela de goma de estos Sparco es un modelo de precisión con sus áreas de agarre diferenciadas. El problema en los paddocks es que a menudo caminamos en charcos de aceite, esencia derramada o grava abrasiva. Tome la costumbre de rascarse las plantas con un pequeño cepillo de nylon antes de levantarse en la bañera. Una suela gorda es el pie que desliza el pedal del freno al final de la línea recta, y allí, ¡es divertido !
Segunda consejo para el tamaño: los zapatos de karting se ajustan, como un guante. Tus dedos deben tocar la punta del tobillo sin que se acurrucara. Si el zapato es demasiado grande, su pie se deslizará dentro durante un gran frenado y perderá en una precisión de la dosificación. Si duda entre dos tamaños o usas un poco de calcetines deportivos gruesos, toma su tamaño habitual, el cuero sintético de Sparco ¡Se relaja muy ligeramente después de dos o tres sesiones para casarse perfectamente con su pie! "*
Al final del día de la carrera, no espere a que se almacene la suciedad. Use un paño de microfibra mojado para limpiar el cuero sintético exterior y retire los rastros de la encía negra o el polvo de las plaquetas.
Si ha rodado bajo la lluvia o si tiene mucho turno, saca la plantilla anatómica. Deje que las botas se sequen al aire libre en un lugar templado. Prohibición absoluta de instalarlos en un radiador o secar el tergiversado térmico, bajo dolor de hacer la grieta de cuero sintético y quitar la suela de goma.
Siga el truco en Michel: Pase un cepillo de pelo duro con la suela exterior para vaciar los microesherramientas de la grava de arena o los escombros de goma recogidos en las gradas.
Una vez seco, guarde su Sparco Plano K-Poste en una bolsa de transporte ventilada, protegida de la luz solar directa y el gel para preservar la flexibilidad de los componentes de microfibra.
P: Las botas de tobillo Sparco ¿Se aprobaron la FIA de K-Pole para la competencia automotriz ?
R: No. La Sparco K-polo son botas específicamente diseñadas para el karting. No tienen la aprobación de FIA FIRE-FIRE-FILE (8856-2018) requerida para automóviles de carreras (sedanes, monoplaces, rally) donde la ropa debe ser resistente al fuego (NOMEX). Por otro lado, son perfectos para todas las competiciones nacionales de karting y ocio.
P: ¿Es la suela ultra fina cómoda si caminamos mucho en los potreros ?
R: La suela de goma es voluntariamente bien para proporcionar la máxima retroalimentación (sentimiento) debajo de los pedales Karts. Aunque incorporan un talón reforzado y una cómoda plantilla anatómica, se estudian para pilotar. Para preservar el desgaste de la suela, es recomendable perseguir zapatillas de deporte estándar para trabajos mecánicos largos en los stands y reservar K-Poste para las pistas en la pista.
P: ¿Estas botas resisten el agua en la lluvia en la lluvia ?
R: El cuero sintético del vástago ofrece una buena protección inicial contra salpicaduras de agua ligera. Sin embargo, en el caso de un modelo equipado con microfibras perforadas en la parte superior para garantizar una buena transpirabilidad en verano, el agua finalmente terminará en duchas continuas o lluvias pesadas. Para las carreras de resistencia bajo un diluvio, el uso de botas a prueba de agua sobre las botas de tobillo sigue siendo la mejor solución.
La Borde OTK MXJ 210 mm es un borde trasero de magnesio diseñado para chasis grupal OTK. Directamente del fabricante, garantiza la calidad, el rendimiento y la compatibilidad perfecta con los modelos de marca.
Hecho en magnesio de alta calidadOfrece un excelente compromiso entre la ligereza, la rigidez y la disipación térmica, mejorando así el comportamiento del kart en la pista y la constancia del rendimiento neumático.
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
Preserva la integridad y el valor de tu chasis de competición con este kit de protección universal de la marca KG.
Diseñado específicamente para los karts de alto rendimiento de las categorías OK y KZ, este kit se monta estratégicamente en la parte delantera del chasis. Actúa como un escudo sacrificial, protegiendo los tubos inferiores de los impactos contra los pianos, la abrasión contra la pista y el desgaste prematuro.
Domina tus sesiones de pista con Botas de tobillo de karting Sparco K polosLa última evolución de los zapatos semirronados desarrollados por el gigante italiano de equipos de seguridad automotriz. Diseñado específicamente para cumplir con los requisitos de los pilotos de karting (ocio como la competencia), estas botas combinan un aspecto de carreras resueltamente con técnica avanzada.
La estructura superior se realiza en una Cuero sintético de alta calidad. asociado con Inserciones de microfibra perforada. Esta arquitectura permite una excelente ventilación de pies, evacuando la humedad y el calor durante las mangas de verano intensas. Para garantizar la máxima protección contra la fricción repetida en la cabina, el zapato integra un Refuerzo de talón robusto y un Plantilla anatómica Con refuerzos laterales específicos, ahora perfectamente el pie cuando se apoya.
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