SPIE 5x9x2 TM Sello R1-R2

Presentación: El sellado milimétrico de la caja TM

En motores de karting gelificante (categoría KZ) como los famosos Tm r1 y TM R2, la gestión de la tensión interna es un factor clave en el rendimiento y la confiabilidad. Este micrófono 5x9x2 mm spi sello asegura una función crítica en el corazón del cárter.

• Papel estratégico: Instalado específicamente en el eje de transmisión primaria, evita que el aceite de la caja de engranajes se infiltra de elementos hacia afuera o de embrague, mientras se mantiene el sello perfecto requerido para el funcionamiento correcto de los árboles de rotación rápidos.

• Material de alta resistencia: Diseñado en el tipo de fluorocarbono (Viton) o en el tipo de nitrilo de alto rendimiento, capaz de soportar los altos regímenes de rotación, altas temperaturas de aceite, así como la agresividad de los lubricantes de la competencia.

• Dimensiones de precisión: Sus calificaciones ultra-específicas de 5 mm (interior) x 9 mm (fuera) x 2 mm (espesor) se mecanizan para integrarse perfectamente en los carteros del motor de la generación TM R1 / R2.

- Especificaciones técnicas

- Consejos para colocar un SPI Micro Seal

1. Limpieza clínica: Antes de insertar el nuevo sello, limpie impecablemente la carcasa de la carcasa y la superficie del eje primario. La fila de la más leve caja destruiría el labio de la articulación en unas pocas torres.

2. Lubricación del labio: Aplique una gota fina de aceite de engranaje nuevo en el borde interior del sello SPI antes de colocar el eje. Esto evita un inicio "seco" que quema instantáneamente la caucho en el primer arrancador / cochecito.

3. Ajuste a la derecha: Vio su pequeño espesor (2 mm), este sello debe insertarse perfectamente plano. Use un zócalo o un chorro en el diámetro exterior del sello (9 mm) para presionarlo suavemente en la parte inferior de su carcasa sin deformarlo.

💡 truco de michel

"En un motor KZ como TM R1 o R2, las pequeñas articulaciones de SPI son a menudo a las que se realizan revisiones rápidas, ¡hasta que vaya al aceite para oozar debajo del motor! El truco: Dado el diminuto diámetro interno de 5 mm, extremadamente capturado cuando cambia la junta en las splines o las roscas del eje primario. Las paradas de acero fuerte pueden cortar el microabeam del nuevo sello sin que lo realices. Mi consejo profesional: Envuelva un pequeño extremo del escocés eléctrico muy fino en las paradas del tanque para hacer una rampa suave, deslice la junta de SPI y retire el escocés. ¡Esta es la garantía de un montaje impermeable al 100%! "

❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Es este sello SPI de 5x9x2 mm compatible con los motores TM KZ10B o KZ10C antiguos ?

R: Aunque muchas piezas de caja son comunes en TM Racing, revise la explosión de su versión. Este sello está específicamente validado para la generación de arquitecturas de cárcel R1 y R2.

P: ¿Debemos reemplazar esto adjunto con cada desmontaje de la caja de engranajes ?

A: Sí, se recomienda encarecidamente. Un sello de SPI que ya se ha presionado y ha sufrido ciclos térmicos pierde su elasticidad para desmontar. El reemplazo sistemáticamente le ahorrará tener que volver a abrir un motor completo para una fuga a los 3 euros.