Descripción completa del producto (H1: CABLE CABLE CAPE Rotax 10 mm "1.8 Torque" - Pieza original)
La cylinder head cap Rotax 10 mm (Torque grabado 1.8) es una parte de repuesto del fabricante de origen (Original Rotax Carreras). Está diseñado para sellar firmemente uno de los orificios de la culata de cilindro roscados (cubierta del cilindro) en todos los motores del rango Rotax 125 max (Micro, Mini, Junior, Max Senior, Max Master y DD2).
Maquinada según las estrictas tolerancias micrométricas, este tapón de latón o aleación de alta resistencia tiene un hilo de 10 mm. Su cabeza plana incluye grabado de plantas "1.8 Torque", indicando los pilotos y la mecánica, el par regulador recomendado por la planta (1,8 n · m) para no dañar la rosca de aluminio de la culata. Este enchufe garantiza un sellado absoluto del circuito de enfriamiento líquido, evitando cualquier gota de presión o pérdida de velocidad de transferencia de calor a alta velocidad.
Características técnicas:
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Compatibilidad del motor: Todos los motores Rotax 125 max (monovite y dd2)
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Diámetro del hilo: 10 mm (M10)
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Marcando de seguridad: Grabado "1.8 torque" en la parte superior
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Función: Cierre impermeable de la cubierta de la cabeza del cilindro / circuito de agua
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Origen: Jag original Rotax (Obligatorio para la conformidad técnica en la carrera)
- 3. Consejo en Michel (la esquina del experto)
* "¡Hola los artistas de la llave 10! Esta pequeña cabeza de cabeza de cilindro, se ve todo estúpido, pero su grabado '1.8 Torque' está ahí para salvarte la apuesta. La culata de un Rotax es aluminio, un material tierno. Si aprieja este enchufe como un sordo al ojo, harás la red de su culata en todos los golpes, ¡y está el drama (y una nueva cabeza de cilindro para pagar) !
Mi viejo truco viejo: siempre use una junta tórica o una nueva lavadora de sellado Cada vez que tocas esta gorra. No vuelvas con el viejo sello triturado.
Para apretar, si no tiene una pequeña llave de torque graduada a 1,8 n · m bajo mano en las gradas, haga un 'contacto' de apriete a mano, luego déle solo un pequeño cuarto de vuelta a la llave, sin forzar con la muñeca. ¡Es lo suficientemente suficiente como para aplastar la junta y hacer que el circuito apretado sin atacar el aluminio! "*
- 4. La guía de reemplazo: paso a paso
1. ColDerparación:3 min.Espere a que el motor esté completamente frío para evitar los riesgos de quemarse con el refrigerante de presión.
2.Démono de la antigua gorra:2 min.Usando una llave plana o un zócalo adecuado, desenrosque suavemente la tapa de 10 mm antigua. Esponja las pequeñas gotas de refrigerante que pueden abalorarse.
3.Inspection y nuevo sello:2 min.Limpie el plano del sello en la cubierta de la culata. Instale un nuevo sello (TORIC o COBRE, dependiendo de su configuración) en el hilo de la nueva tapa Rotax.
4. Regulador 43 min.Presentar el corcho derecho. Tornillo primero por la mano para asegurarse de no morder el hilo. Aplique el truco a Michel: finalice el bloqueo idealmente a 1.8 N · M a la llave de torsión. Comience el kart en el carruaje para verificar que no hay oozación no aparece caliente.
❓ 5. FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: ¿Qué hace grabado el registro "1.8 Torque" en la tapa ?
R: Este registro indica el par de apriete máximo recomendado por el fabricante Rotax, que es 1.8 Newton Metro (N · M). Observe este valor Evita que se dañe irremediablemente a los hilos internos de aluminio de la cubierta de la culata.
P: ¿Es este enchufe de 10 mm entregado con su sello ?
R: Este producto corresponde a la tapa original (cumpliendo con la nomenclatura de las piezas de repuesto Rotax). Le recomendamos encarecidamente que controle la junta tórica o la arandela de sellado adecuada además de garantizar una impermeabilidad perfecta del circuito de agua.
P: ¿Está autorizado en las competiciones oficiales Rotax Max Challenge (RMCF) ?
R: Sí, lo hago. Con respecto a una pieza formal de origen registrada en el catálogo del fabricante Rotax, Este límite es 100% compatible con las normas técnicas nacionales e internacionales para todas las razas oficiales.