A cylinder head cap Rotax 10 mm (gravado 1,8 torque) é uma parte de reposição do fabricante de origem (Original Rotax Corrida). Ele é projetado para selar com firmeza um dos orifícios de cabeça de cilindro roscado (tampa do cilindro) em todos os motores do intervalo Rotax 125 max (Micro, mini, júnior, max senior, Max Master e DD2).
Maquinado de acordo com tolerâncias micrométricas rigorosas, este plugue de latão ou liga de alta resistência tem um fio de 10 mm. Sua cabeça plana inclui gravura em planta "1,8 torque", indicando os pilotos e mecânicos, o torque regulatório recomendado pela planta (1,8 n · m) para não danificar o fio de alumínio da cabeça do cilindro. Este plugue garante selagem absoluta do circuito de resfriamento líquido, evitando qualquer escova de pressão ou vazamento de transferência de calor em alta velocidade.
Compatibilidade do motor: Todos os motores Rotax 125 max (monovite e dd2)
Diâmetro da rosca: 10 mm (M10)
Marcação de segurança: Gravura "1,8 torque" no topo
Função: Encerramento impermeável da tampa da cabeça do cilindro / circuito de água
Origem: Jag original certificado Rotax (Obrigatório para conformidade técnica na corrida)
* "Oi os artistas da chave 10! Esta pequena tampa de cabeça do cilindro, ele parece estúpido, mas sua gravura '1,8 torque' está lá para economizar a aposta. A cabeça do cilindro de um Rotax é alumínio, um material macio. Se você apertar este plugue como um surdo para o olho, você fará a rede da sua cabeça de cilindro em todos os golpes, e há o drama (e uma nova cabeça de cilindro para pagar) !
Meu velho truque velho: sempre use um anel de O ou uma nova arruela de vedação Sempre que você toca esta tampa. Não volte com o velho selo esmagado.
Para apertar, se você não tiver uma pequena chave de torque graduada em 1,8 n · m sob a mão nas arquibancadas, faça um aperto "contato" à mão, depois dê apenas um pequeno quarto de volta fechado para a chave, sem forçar com o pulso. É muito suficiente para esmagar a junta e tornar o circuito apertado sem atacar o alumínio! "*
Aguarde o motor estar completamente frio para evitar os riscos de queimadura com o refrigerante de pressão.
Usando uma chave plana ou um soquete adequado, desaparafuse suavemente a antiga tampa de 10 mm. Esponja as pequenas gotas de refrigerante que podem contemplar.
Limpe o plano de vedação na tampa da cabeça do cilindro. Instale uma nova vedação (toric ou cobre, dependendo da sua configuração) no encadeamento da nova tampa Rotax.
Apresentar a cortiça direita. Aparafuse primeiro pela mão para ter certeza de não morder o fio. Aplique o truque para Michel: finalize o bloqueio idealmente em 1,8 n · m para a chave de torque. Comece o Kart na carruagem para verificar se não há escorrendo não aparece quente.
Q: O que o registro "1,8 torque" gravou na tampa ?
A: Este registro indica o torque máximo de aperto recomendado pelo fabricante Rotax, que é 1.8 Newton Meter (n · m). Observe que este valor evita danos irremediavelmente às roscas internas de alumínio da tampa da cabeça do cilindro.
P: Este plug de 10 mm fornecido com sua vedação ?
A: Este produto corresponde à tampa original (cumprindo a nomenclatura das peças sobressalentes Rotax). Aconselhamo-lo fortemente a controlar o anel O ou a arruela de vedação apropriada, além de garantir uma impermeabilidade perfeita do circuito de água.
Q: Está autorizado nas competições oficiais Rotax Desafio Max (RMCF) ?
A: Sim eu faço. No que diz respeito a uma peça formal registrada no catálogo do fabricante Rotax, Este limite é 100% em conformidade com os regulamentos técnicos nacionais e internacionais para todas as corridas oficiais.
A Cilindro motor Rotax 125 cm3 é uma parte essencial para motores de karting Rotax. Projetado para fornecer desempenho ideal e maior durabilidade, este cilindro é fabricado com materiais de alta qualidade para suportar as condições exigentes de karting. Os furos geralmente observados de acordo com a carta atingido no cilindro são os seguintes:
A Parafuso BTR M6X25mm (ou CHC - parafuso cilíndrico hexadeco oco) é um dos hardware mais usados nos motores Rotax. Seu comprimento de 25 mm e seu segmento M6 Faça um parafuso versátil, usado principalmente para a montagem das caixas, para o anexo de certos acessórios de periferia ou a manutenção de componentes internos, dependendo da versão do seu motor.
Selo original para a caixa de válvula Rotaaway da série Rotax Max. Elemento essencial para garantir a admissão perfeitamente à prova d'água e preservar o desempenho do motor.ctuelle
O Cilindro do motor Rotax 125 cm3 é uma parte essencial para motores de karting Rotax. Projetado para fornecer desempenho ideal e maior durabilidade, este cilindro é feito de materiais de alta qualidade para suportar as condições exigentes de karting. Os furos geralmente observados de acordo com a letra atingida no cilindro são os seguintes:
A Magickart Protection Kit é projetado para proteger seu motor Rotax (Max, Junior, DD2) Ao transportar, armazenar ou limpar o chassi. Este kit completo permite selar os insumos críticos do motor, evitando assim a intrusão de corpos estranhos (poeira, cascalho, água), o que pode causar danos irreparáveis ao seu cilindro ou ao seu motor inferior.
Rotax Primavera circular de membrana 134x3,0x0.65mm
A válvula Rotax Origem é um componente essencial para motores de karting Rotax Max EVO, Junior e DD2. Fabricados RotaxEsta válvula é projetada para fornecer desempenho e durabilidade ideais. É crucial verificar regularmente suas válvulas para garantir a operação adequada e manter o desempenho do seu motor. Vendido por unidade, esta válvula é uma escolha ideal para os motoristas de kart buscando melhorar a confiabilidade e o desempenho do seu motor.
A Corpo de guilhotina (n ° 7) é a parte fixa que os parafusos no cilindro e na qual os deslizamentos da guilhotina móvel. É que garante a manutenção de todo o sistema de válvulas (fole, primavera, cap). Se esta parte estiver suja ou distorcida, a válvula não pode mais subir e descer livremente, o que noiva o desempenho do motor.
Descubra nosso bolso completo para o motor Rotax EVO, especialmente projetado para entusiastas de karting procurando desempenho e confiabilidade. Este bolso é compatível com uma ampla gama de motores Rotax, incluindo modelos micro max, mini max, júnior e max (senior). Se você é um driver amador ou profissional, esta embreagem oferece tudo o que você precisa para realizar uma revisão completa do seu motor.
Quarto Original Rotax fabricante
O ROTUBE DE EXACRETO DE ROTAX de 2014 (tubo) é uma parte essencial do sistema máximo de escape do motor. Parece entre o cilindro e o pote de exaustão, permitindo a flexibilidade controlada para absorver a vibração do motor.
Projetado de acordo com as especificações do fabricante, garante a montagem precisa, uma perfeita vedação e uma operação ótima em competição como no treinamento.
A Cilindro motor Rotax 125 cm3 é uma parte essencial para motores de karting Rotax. Projetado para fornecer desempenho ideal e maior durabilidade, este cilindro é fabricado com materiais de alta qualidade para suportar as condições exigentes de karting. Os furos geralmente observados de acordo com a carta atingida no cilindro são os seguintes
O kit completo do termostato Rotax Max é uma parte essencial do sistema de refrigeração dos motores de karting Rotax. Permite que a temperatura do líquido de refrigeração seja regulada para que o motor atinja rapidamente a sua temperatura operacional ideal e retenção estável durante toda a duração do uso.
A Parafuso TH M8X30mm (n ° 22) é um parafuso de cabeça hexagonal de alta qualidade usado para preencher o cilindro na caixa do motor do Rotax Dd2. Com seu comprimento de 30 mm e seu segmento M8Garante um aperto sólido nas redes de motor baixos. Ela trabalha em pares com a arruela de parada (n ° 21) para garantir que o cilindro permaneça perfeitamente imóvel apesar das explosões repetidas.
A Cilindro motor Rotax 125 cm3 é uma parte essencial para motores de karting Rotax. Projetado para fornecer desempenho ideal e maior durabilidade, este cilindro é fabricado com materiais de alta qualidade para suportar as condições exigentes de karting. Os furos geralmente observados de acordo com a carta atingida no cilindro são os seguintes
A Parafuso FHC 5x12 (Ref. 241810) É um parafuso de cabeça moído (seis calhas) usado especificamente para fixar a arruela do rolamento do eixo de balanceamento no cárter do motor. Apesar de seu pequeno tamanho, suporta vibrações constantes e garante que o rolamento permaneça perfeitamente no lugar em seu slot, evitando assim qualquer mudança no mosquito.
A Selo de espião do virabrequim 25x38x7mm fpj (Ref. 650485) é especialmente projetado para o lado direito do motor (lado da embreagem). Menor do que sua ignição lateral de pares, ele sela entre a caixa da bomba e a panela do óleo lindo. Sua tecnologia FPJ em teflon Garantia a resistência excepcional do calor e reduz drasticamente o atrito na seda do virabrequim, liberando assim mais poder ao volante.
A Carrinho de virabrequim de fag 6206 (Ref. 932434) é o componente que suporta os esforços colossais do motor de alta velocidade (mais de 14.000 rpm). Fabricados FAG, líder mundial em rolamento de precisão, este modelo é especificamente selecionado por Rotax Por sua capacidade de suportar cargas radiais significativas, minimizando o atrito. Seu jogo interno (geralmente C3) é calculado para fornecer uma fluidez perfeita quando o motor estiver montado em temperatura.
Vela de poder de Iridium denso
O pistão com banda original Rotax é um componente essencial para os motores RotaxProjetado para fornecer desempenho ideal e durabilidade excepcional. Este pistão é adequado para vários modelos de motor Rotax, incluindo o Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Júnior e Rotax Max (senior). Fabricados Rotax, uma marca reconhecida por sua qualidade e inovação no mundo karting, este pistão é ideal para condutores exigentes que procuram soluções confiáveis e eficientes para seus motores de karting. Além disso, a MagickArt oferece este pistão a um preço mais competitivo do que o da competição francesa e italiana, permitindo que você se beneficie da melhor qualidade com o melhor preço.
Pistão Iame para motores X30, Sudam, Leopard e Easykart 125 cc. Fornecido com segmento e 2 clipes.
Descubra o conjunto de 4 pneus Komet Chuva K3W no MagicKart. Projetado para desempenho ideal e aperto molhado excepcional, ideal para o X30 Senior, S125 Junior e S125 Senior categorias.0
Conjunto de 4 pneus kart Lecont LOH slick KZ2, homologado CIK-FIA 2024-2026. Fabricado em Itália pela Lecont.
A Conjunto de 4 pneus komet k3h é a escolha oficial de competições Série Iama França Desde 2024 para categorias X30 Junior e KA100. A evolução direta do famoso K2H, o K3H repele os limites do desempenho, oferecendo uma ampla gama de uso e estabilidade térmica constante mesmo nas finais mais longas. Este trem completo (2 pneus frontais + 2 pneus traseiros) é projetado para drivers exigentes que não querem nenhum compromisso entre aderência e durabilidade.
Descubra a embreagem Rotax 11,6mm max no magickart. Projetado para fornecer desempenho ideal e maior durabilidade, ideal para exigir pilotos de Kart.
por bougie Ngk r7282
Você pode fazer uma escolha de cor, mas depende da chegada
A Conjunto de 4 pneus de kart VEGA SL4 (vermelho) 2024 é a última inovação de VEGA, projetado para fornecer desempenho excepcional nas categorias nacionais. Se você usa um mecanismo de plugue direto ou motor de engrenagens, esses pneus são a referência final para condução equilibrada e eficiente.
As pastilhas de travão AR - BS5 - SA2-BS6 do Grupo OTK foram concebidas para proporcionar um desempenho de travagem ideal para os chassis de kart Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz e EOS. Vendidas aos pares, estas pastilhas são fabricadas com materiais de alta qualidade para garantir a máxima durabilidade e eficácia.
A cylinder head cap Rotax 10 mm (gravado 1,8 torque) é uma parte de reposição do fabricante de origem (Original Rotax Corrida). Ele é projetado para selar com firmeza um dos orifícios de cabeça de cilindro roscado (tampa do cilindro) em todos os motores do intervalo Rotax 125 max (Micro, mini, júnior, max senior, Max Master e DD2).
Maquinado de acordo com tolerâncias micrométricas rigorosas, este plugue de latão ou liga de alta resistência tem um fio de 10 mm. Sua cabeça plana inclui gravura em planta "1,8 torque", indicando os pilotos e mecânicos, o torque regulatório recomendado pela planta (1,8 n · m) para não danificar o fio de alumínio da cabeça do cilindro. Este plugue garante selagem absoluta do circuito de resfriamento líquido, evitando qualquer escova de pressão ou vazamento de transferência de calor em alta velocidade.
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