Die zylinderkopfkappe Rotax 10 mm (graviertes 1,8-Drehmoment) ist ein Ersatzteil des Herkunftsherstellers (Original Rotax Racing). Es ist so konzipiert, dass es einen der Gewindezylinderkopföffnungen (Zylinderabdeckung) an allen Motoren des Bereichs fest abdichten Rotax 125 max (Micro, Mini, Junior, Max Senior, Max Master und DD2).
Bearbeitet nach strengen mikrometrischen Toleranzen, dieser Messingstecker oder eine hohe Festigkeitslegierung hat einen Thread von 10 mm. Sein flacher Kopf umfasst Pflanzengravur "1.8 Drehmoment", Anzeigen der Piloten und Mechanik, das das von der Anlage empfohlene regulatorische Drehmoment (1,8 n · m), um den Aluminiumfaden des Zylinderkopfs zu beschädigen. Dieser Stecker gewährleistet ein absolutes Abdichten des Flüssigkeitskühlkreises, wobei der Druckabfall oder das Wärmeübertragungsleck mit hoher Geschwindigkeit vermieden wird.
Motorkompatibilität: Alle Motoren Rotax 125 max (monovite und dd2)
Fadendurchmesser: 10 mm (M10)
Sicherheitsmarkierung: Gravur "1.8 Drehmoment" oben
Funktion: Wasserdichter Schließung des Zylinderkopfdeckels / Wasserkreislaufs
Herkunft: Zertifizierter Original-Jag Rotax (Obligatorisch für technische Konformität im Rennen)
* "Hi die Künstler des Schlüssels 10! Diese kleine Zylinderkopfkappe, er sieht alles dumm aus, aber sein Gravur" 1.8 Drehmoment "ist da, um Sie die Wette zu retten. Der Zylinderkopf von a Rotax ist Aluminium, ein zärtliches Material. Wenn Sie diesen Stecker wie ein Gehörlohr an das Auge festziehen, machen Sie das Netz Ihres Zylinderkopfs an allen Schlägen, und es gibt das Drama (und ein neuer Zylinderkopf zu zahlen) !
Mein alter alter Trick: verwenden Sie immer einen O-Ring oder eine neue Dichtungsscheibe Wann immer Sie diese Mütze berühren. Gehen Sie nicht mit dem alten zerquetschten Siegel zurück.
Wenn Sie mit einem kleinen abgestuften Drehmomentschlüssel mit 1,8 n · m unter der Ständer nicht mehr mit 1,8 N · m haben, machen Sie einen Anziehen von Hand, dann geben Sie nur einen kleinen Vierteldrehungsdrehpunkt an den Schlüssel, ohne mit dem Handgelenk zu erzwingen. Es ist sehr genug, um die Dichtung zu zerquetschen und den Stromkreis fest zu machen, ohne das Aluminium anzugreifen! "*
Warten Sie, bis der Motor vollständig kalt ist, um die Risiken der Verbrennung mit dem Druckkühlmittel zu vermeiden.
Verwenden eines flachen Schraubenschlüssels oder einer geeigneten Sockel, schrauben Sie die alte 10-mm-Kappe sanft ab. Schwamm die kleinen Tropfen Kühlmittel, die perlenkarieren können.
Reinigen Sie die Dichtungsebene auf der Zylinderkopfabdeckung. Installieren Sie eine neue Siegel (torisch oder kupfer je nach Konfiguration) auf dem Thread der neuen Kappe Rotax.
Präsentieren Sie den richtigen Korken. Schrauben Sie es zuerst an der Hand, um sicher zu sein, den Thread nicht zu beißen. Wenden Sie den Trick an Michel an: Finalisieren Sie das Blockieren idealerweise bei 1,8 n · m zum Drehmomentschlüssel. Starten Sie den Kart auf dem Wagen, um zu überprüfen, ob kein SOFING nicht heiß erscheinen.
F: Was ist die Registrierung "1,8 Drehmoment" auf der Kappe eingraviert ?
A: Diese Registrierung weist auf das vom Hersteller empfohlene maximale Anzugsdrehmoment an Rotax, das ist 1,8 Newton Meter (n · m). Beobachten Sie diesen Wert, vermeiden Sie die Aluminium-Innengewinde der Zylinderkopfabdeckung unwiederbringlich zu beschädigen.
F: Ist dieser 10-mm-Stecker mit dem Siegel geliefert ?
A: Dieses Produkt entspricht der ursprünglichen Kappe (erfüllt die Nomenklatur der Ersatzteile Rotax). Wir empfehlen Ihnen dringend, den O-Ring oder den entsprechenden Dichtungsscheibe zu steuern, da sie eine perfekte Wasserdichtigkeit des Wasserkreislaufs gewährleisten.
F: Ist es in den offiziellen Wettbewerben zugelassen Rotax Max Challenge (RMCF) ?
A: Ja, ich mache. In Bezug auf ein formelles Herkunftsort, das im Herstellerkatalog aufgenommen wurde Rotax, Diese Kappe ist zu 100% mit den nationalen und internationalen technischen Vorschriften für alle offiziellen Rennen entsprechen.
DieIAME X30 14 × 44 mm Kolbenachse ist eins Original-IAd-MotorteilSpeziell für Kart-Motoren konzipiert X30. Es garantiert eine genaue Anpassung, eine optimale Zuverlässigkeit und eine perfekte Kompatibilität mit Motorspezifikationen.
Dieses Element ist für das ordnungsgemäße Funktionieren der Kolben- / Stab-Baugruppe unerlässlich und trägt direkt zur Langlebigkeits- und Motorleistung bei.
Die IAME X30 Ritzel Ursprung is designed to equip X30 engines by ensuring reliable and efficient transmission. Mit genauer gesagt, bietet es eine optimale Halierung mit der Kette und der perfekten Kompatibilität mit den ursprünglichen Konfigurationen.
Seine Versammlung erfolgt mit 4 SchraubenSicherstellung der sicheren Befestigung an der Motorachse.
Der OTK-Bremsscheibenhalter 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, neu 2025, ist ein wichtiges Teil für die Chassis der OTK-Gruppe, darunter Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS und Red Speed. Hier einige weitere Informationen zu diesem Produkt :
Die Kit von 3 Wasserschlauch X30 markiert iSe ist ein Originalhersteller Accessoire, speziell für IME X30-Motoren (125cc, Super 175cc und andere Varianten). Dieses Kit ist unentbehrlich um sicherzustellen optimales Kühlen Motor, garantieren ständige Leistung und ein maximum reliability im Wettbewerb wie im Training.
Hergestellt in Hochwertige MaterialienDiese Schläuche sind Beständige Wärme-, Druck- und Kühlflüssigkeitenund sind markiert Für ein Authentizität und perfekte Kompatibilität mit den Kühlsystemen der x30-Motoren. Das Kit enthält ein drei Schläuche und die Erforderliche Klammern Für eine schnelle und sichere Installation.
DIE 'AGIP Öl ENI 2T ist ein hochwertiges synthetisches schmiermittel speziell für zweitaktige kartierungsmotoren formuliert. Im Vortex Rok Cup verwendet, erfüllt dieses Öl die strengsten Leistungs- und Schutzanforderungen.
Die Ventilkastenabdeckung (oder Ansaugförderer) von 29 mm ist die wichtigste technische Entwicklung der X30-Motoren seit 2018. Zwischen dem Vergaser und der Pyramide von Ventilen ist es, das Venengas aerodynamisch "leiten". Sein 29 mm Innenkanal ist perfekt auf die neuen Vergaser ausgerichtet, wodurch die Turbulenz für mehr Frank-Beschleunigung und maximale Motorfüllung entfernt wird.
Wladoil Racing 2T Öl - Die Ölreferenz für 2-Takt-Motoren.
Wladoil Racing 2T Öl wurde speziell für Zweitaktmotoren entwickelt und garantiert eine hohe Leistung und maximalen Schutz. Dieses Öl wurde für anspruchsvolle Rennbedingungen entwickelt und ist die beste Wahl für Fahrer, die auf Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Effizienz im Rennsport Wert legen. Dieses Öl wird von IAME vertrieben und ist ideal für die Motoren X30 und KA100. Wie das CIK-FIA-homologierte Öl LEXOIL 996 ist auch das WLADOIL-Öl im Rahmen des IAME-Markenpokals für die Kategorien X30 Junior und KA100 zugelassen.
Das Öl der X30 Europa Challenge ist besonders gut für IAME-Motoren geeignet, kann aber auch mit allen Hochleistungs-Kartmotoren (KZ, Rotax...) verwendet werden. Das in 1-Liter-Kanistern verkaufte Öl mit X30-Zulassung wurde für Motoren mit sehr hoher Leistung entwickelt und enthält 25% Rizinusöl.
Die Zylinderkopfkappe Rotax 10 mm (graviertes 1,8-Drehmoment) ist ein Ersatzteil des Herkunftsherstellers (Original Rotax Racing). Es ist so konzipiert, dass es einen der Gewindezylinderkopföffnungen (Zylinderabdeckung) an allen Motoren des Bereichs fest abdichten Rotax 125 max (Micro, Mini, Junior, Max Senior, Max Master und DD2).
Bearbeitet nach strengen mikrometrischen Toleranzen, dieser Messingstecker oder eine hohe Festigkeitslegierung hat einen Thread von 10 mm. Sein flacher Kopf umfasst Pflanzengravur "1.8 Drehmoment", Anzeigen der Piloten und Mechanik, das das von der Anlage empfohlene regulatorische Drehmoment (1,8 n · m), um den Aluminiumfaden des Zylinderkopfs zu beschädigen. Dieser Stecker gewährleistet ein absolutes Abdichten des Flüssigkeitskühlkreises, wobei der Druckabfall oder das Wärmeübertragungsleck mit hoher Geschwindigkeit vermieden wird.
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