Descripción completa del producto (H1: Kit de SPI completo para MOTORES KZ RACING KZ - K9B / K9C / KZ10 / KZ-R1 / KZ-R2)
La kit de junta SPI completo para motores TM Racing KZ es un conjunto de ensamblaje de origen indispensable de origen (Ricambi Originali TM Racing). Como se ilustra en la imagen de referencia 8722.jpg, Esta bolsa sellada de la planta reúne las juntas enteras de labios necesitadas para garantizar la estanqueidad absoluta de su motor inferior durante una revisión completa.
En un motor de competencia de alta eficiencia de 2 veces, ya que los bloques de carreras TM, la menor ingesta de aire o la fuga interna pueden ser catastróficos. Las juntas de SPI del cigüeñal retengan pre-compresión en la carcasa de la bomba, mientras que los otros sellos de SPI conservan el circuito de aceite de la caja de engranajes y el eje selector. Diseñado en tipo de elastómero de fluorocarbono Polímeros de viton o alta especificación, Estas juntas de fábrica toleran velocidades de rotación linoar loca (hasta 16 000 rpm) y resistencia total y química total a combustibles de combustible o no y aceites competitivos.
Especificidades del kit "Ricambi Originali":
El kit incluye todas las articulaciones de SPI necesarias para el reacondicionamiento del motor inferior:
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Guas de cigüeñal SPI (Lados de encendido y transmisión) con doble labio o recubrimiento específico.
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El sello secundario del spi del eje secundario (Salida de la caja / caja de salida de la caja).
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El sello SPI SPI del eje selector de engranajes.
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El sello SPI de control de embrague.
Motor de compatibilidad (rango TM 125 KZ):
Este kit universal original cubre la evolución histórica de los conductores de plantas de pesaro:
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Generación histórica: TM K9, K9B, K9C
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Generación moderna: TM KZ10, KZ10B, KZ10C
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Generación actual: TM KZ-R1, KZ-R2
- 3. Consejo en Michel (la esquina del experto)
* "Hola Doble Desconexión de artistas! El kit SPI SPI RACING TM (referencia 8722.jpg), es la pieza obligatoria para cambiar cada vez que abra sus carcasas para un cuerpo o cojinetes de caja. ¡Regrese de antiguos sellos de SPI para guardar tres subst, ¡es la mejor manera de apretar el motor o fumar blanco en la primera aceleración !
Mi truco del viejo mecánico para el montaje quirúrgico: nunca monte estas articulaciones secas y proteja los labios durante la inserción. El acero de los hilos de cigüeñal o ranuras del eje secundario puede ser hiperfilado. Si pasa las articulaciones de SPI en la red, se va a cortar microcutación del labio de goma sin darse cuenta.
Envuelva una pequeña pieza de Chatterton (adhesivo de electricista) suave en los hilos y surcos para hacer una rampa de guía. Ponga una red de caja o aceite de grasa fino en el borde interior del nuevo sello SPI antes de arrastrarlo en su lugar. Empújelo a la derecha con un zócalo a un buen diámetro para no montarlo. ¡Un SPI montado, es una ingesta de aire segura, el motor saltará solo y usted arriesgue el ajuste al final de la línea recta! "*
- 4. La guía de postura y reemplazo: paso a paso
1.peach:15 min.Drene el aceite de la caja de cambios del motor TM. Retire el encendido (rotor / estator), la rueda dentada de salida de la caja, así como la placa del embrague para nouve el acceso a las antiguas articulaciones de SPI.
2.Extraction propios:10 min.Uso de un extractor de sello SPI específico o atornille suavemente dos tornillos de metal para hojas pequeñas en el cuerpo del sello viejo (sin tocar la carcasa de aluminio o las literas del eje), tire de los accesorios viejos. Limpie las carcasas al desengrasante del freno.
3. Preparación y engrase:10 min.Abre tu bolsa original 8722.jpg. Inspeccione las dimensiones. Aplique el truco a Michel: oculte los hilos agresivos con el adhesivo y la manguera ligeramente del borde interior de cada articulación nueva para facilitar el resbalón.
4.Enfoncement y reensamblando:10 min.Presente el sello SPI plano plano en su banquete. Presiónelo de una manera perfectamente paralela con una herramienta de empuje plana o un zócalo adecuado que presione la jaula externa del sello. Vuelva a montar los dispositivos, reemplace el nuevo aceite de caja y controle la puntitud de la etapa cuando el primer comienzo en el carro.
❓ 5. FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: ¿Este kit de sello SPI es idéntico para un motor K9B y un motor KZ-R1 ?
R: Sí, lo hago. Aunque la fábrica de Racing TM ha realizado considerablemente evolucionando cilindros, diagramas y arquitecturas de caja de cambios entre generaciones K9 y la serie moderna R1 / R2, los diámetros de los árboles principales de transmisión, selector y la cigüeñal de cerdas permanecieron estandarizadas. Este kit oficial, por lo tanto, cubre todos estos modelos.
P: ¿Cómo detectar un sello SPI defectuoso de cigüeñal en mi KZ ?
R: Dos síntomas principales deben alertarle: si el sello SPI en la fuga de encendido, desde el aire ingresa al motor (entrada de aire), el inactividad se vuelve inestable, permanece muy alto y el motor puede apretar por la carburación demasiado pobre. Si el SPI del lado del embrague está muerto, el motor chupa el aceite de la caja de cambios: el kart fuma mucho azul / blanco con aceleración y emite un olor característico de aceite quemado.
P: ¿Son estas partes adaptables o las piezas originales de las carreras TM ?
R: Este producto es un kit de origen del fabricante certificado, como lo demuestra la bolsa estampada TM Racing - Ricambi Originali visible en la foto 8722.jpg. Este es el producto oficial requerido para mantener la garantía de rendimiento y el cumplimiento técnico durante los controles competitivos.