Descripción completa del producto (H1: Neumático de lluvia antes Dunlop 6 pulgadas KT14 W14 - 11 x 5.00-6)
La front rain tire Dunlop KT14 (mezcla de goma W14) en tamaño 11 x 5.00-6 es un neumático de competencia de muy alto rendimiento, desarrollado por el fabricante japonés de proporcionar seguridad absoluta y eficiencia en el fregadero cobertizo o en una lluvia giratoria.
Equipado con esculturas direccionales profundas en la forma de "V", el perfil del KT14 se dibuja específicamente para romper la película de agua y Evacuar el volumen máximo de agua por segundo. Asociado con el compuesto de goma ultra tierno W14, Este neumático de lluvia se eleva muy rápidamente a la temperatura, incluso cuando la pista es helada. Elimina el fenómeno de Aquaplaning y le da al tren antes de que su kart sea un increíble poder direccional, lo que le permite bloquear sus trayectorias en el enrollado donde el otro sub-viento.
Características técnicas:
-
Dimensiones: 11 x 5.00-6 (para llantas estándar estándar de 6 pulgadas de diámetro)
-
Modelo / Perfil: KT14 (esculturas de lluvia direccionales)
-
Goma / compuesto: W14 (goma de lluvia ultra tierna con alto contenido de sílice)
-
Posición: Entrenar antes
-
Homologación: Cumple con las normas y regulaciones técnicas de CIK-FIA para la competencia de karting
- 3. Consejo en Michel (la esquina del experto)
* "¡Hola los marineros de la trayectoria! Rodando en la lluvia, todo es un arte, y el Dunlop KT14 W14, es el rey de los neumáticos cuando flota serio. Su goma W14 es tan tierna que se parece a la masa de modelado en caliente: eso es lo que le da a este agarre de locura en la mojada.
Mi truco obligatorio para el montaje y la presión: estar super vigilante en la dirección de rotación (flecha en el flanco) y en el manómetro. Un neumático de lluvia montado al revés, encarcelará el agua debajo de la banda de rodadura en lugar de expulsarla, ¡y harás hermosa giro !
En el lado de la prensa, si hay una pequeña línea mojada o una lluvia fina, generalmente compartimos lo suficiente (alrededor de 1.4 a 1,8 bar) para forzar a la carcasa a trabajar y elevar el equipo de goma. La temperatura. Si hay grandes charcos y se diluyen, bajamos un poco para aumentar la superficie de contacto. Pero tenga cuidado: ¡Tan pronto como la pista comienza a secarse y aparecerá una trayectoria negra, huye de asfalto seco! Si se mantiene en la zona seca con esta goma W14, sobresalirá y destruirá el neumático (¡se derretirá y bloqueará literalmente) en menos de 3 turnos! "*
- 4. La guía de montaje y ajuste: paso a paso
1.demontage e identificación:5 min.Ponga el kart en carro. Retire el borde frontal. Si reemplaza un neumático viejo, desinflate completamente eliminando la cubierta de la válvula, luego quítese los flancos con un neumático o una prensa de neumáticos.
2.Lubrification y dirección de rotación:5 min.Limpie las bridas del borde de 6 pulgadas. Tomar el neumático Dunlop nueve. Aplicar el truco a Michel: localice la flecha "Rotación" en la pared lateral para alinearlo con la dirección de caminar antes de Kart. Cepille los tacones de los neumáticos con pasta de montaje (o agua jabonosa).
3.Montage y descomponer:5 min.Rose el neumático en el borde usando sus clips de neumáticos o asegúrese de aplastar manualmente no pellizcar la estructura. Use una correa de seguridad alrededor del neumático, luego inflado sin las conchas para "golpear" los dos tacones en el borde del borde (nunca exceda la presión máxima de avería de la planta).
4.Ajustement presión de la lluvia:3 min.Reemplace la cubierta de la válvula en su lugar. Usando un manómetro de precisión para karting, ajuste la presión de acuerdo con las condiciones climáticas del momento (generalmente entre 1,2 y 1.6 bar fría para iniciar la sesión). Vuelva a montar la rueda en el cohete delantero y asegure la tuerca.
❓ 5. FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: este neumático Dunlop 11x5.00-6 ¿Adecuado para el tren trasero de kart ?
R: No. Los neumáticos delanteros Karting están más cerca (Ancho 5.00) para garantizar la precisión direccional y la buena gestión del tren de gestión. El patio trasero requiere neumáticos mucho más grandes (generalmente de 6.00 o 6.50) para pasar la potencia del motor al suelo sin patinar.
P: ¿Cuál es la diferencia entre el compuesto Dunlop W14 y un neumático resbaladizo (seco) ?
R: El neumático resbaladizo es completamente suave para maximizar la superficie de contacto en betún seco y utiliza una goma dura o mediana. El neumático de lluvia KT14 W14 tiene surcos profundos para evacuar el agua y utiliza una goma ultra suave (W14) cargada con componentes químicos específicos que se mantienen flexibles y pegajosos incluso bajo temperaturas de agua muy bajas.
P: ¿Podemos usar este neumático en una pista de secadora ?
R: Es posible si la pista permanece en frío y húmeda globalmente, pero si no hay agua para enfriar la encía, el neumático se elevará en el sobrecalentamiento crítico. El rendimiento se colapsará (sensación de rodar sobre hielo) y la banda de rodadura se desgastará prematura e irreversible. Tan pronto como la pista se seque, debemos buscar humedales para refrescar sus encías.