Descrizione completa del prodotto (H1: pneumatico a pioggia prima Dunlop 6 pollici KT14 W14 - 11 x 5,00-6)

La pneumatico da anteriore Dunlop KT14 (W14 Gum Miscela) in misura 11 x 5,00-6 È un pneumatico concorrenza molto elevato performance, sviluppato dal produttore giapponese per fornire assoluta sicurezza ed efficienza sul lavandino o in una pioggia oscillante.

Dotato di sculture direzionali profonde a forma di "V", il profilo del KT14 è specificamente disegnato per rompere il film d'acqua e Evacuare il volume massimo dell'acqua al secondo. Associato al composto GUM ultra-tenero W14, Questo pneumatico per pioggia sale molto rapidamente in temperatura, anche quando la traccia è ghiacciata. Elimina il fenomeno dell'Aquaplaning e dà il treno prima del tuo kart un incredibile potere direzionale, permettendoti di bloccare le tue traiettorie nel bobina dove l'altro sotto-vento.

Caratteristiche tecniche:

• Dimensioni: 11 x 5,00-6 (per cerchi standard standard da 6 pollici di diametro)

• Modello / Profilo: KT14 (sculture di pioggia direzionale)

• GUM / Composto: W14 (gomma da pioggia ultra tenera con alto contenuto di silice)

• Posizione: Allentare prima

• Omologazione: È conforme agli standard tecnici e ai regolamenti tecnici CIK-FIA per il concorso Karting

- 3. Suggerimento a Michel (l'angolo dell'esperto)

* "Ciao i marinai della traiettoria! Rolling sotto la pioggia, è tutto un'arte, e il Dunlop KT14 W14, è il re delle pneumatici quando galleggia seriamente. La sua gomma w14 è così tenera che sembra la pasta di modellazione calda: questo è ciò che dà questa presa della follia sul bagnato.

Il mio trucco obbligatorio per il montaggio e la pressione: essere super vigile sulla direzione di rotazione (freccia sul fianco) e sul manometro. Un pneumatico di pioggia montato a testa in giù imprigionerà l'acqua sotto il battistrada invece di espellere, e farai bellissimo giro !

Sul lato premere, se c'è solo una piccola linea bagnata o una sottile pioggia, di solito condividevamo abbastanza alto (circa 1,4 a 1,8 bar) per forzare la carcassa a lavorare e alzare la gomma. Temperatura. Se ci sono grandi pozzanghere e si diluge, scendiamo un po 'per aumentare la superficie di contatto. Ma stai attento: non appena la pista inizia ad asciugare e appare una traiettoria nera, fuggire da asfalto secco! Se rimani sulla zona secca con questa gomma w14, si surriscalda e distruggerà il pneumatico (si fonderà letteralmente e bloccati) in meno di 3 turni! "*

- 4. Guida e regolazione del montaggio: passo dopo passo

❓ 5. FAQ SEO (domande frequenti)

D: questo pneumatico Dunlop 11x5.00-6 Adatto per il treno posteriore del kart ?

R: No. I pneumatici anteriori karting sono più vicini (larghezza 5,00) per garantire l'accuratezza direzionale e una buona gestione del treno di gestione. Il cortile posteriore richiede pneumatici molto più grandi (di solito da 6,00 o 6,50) per passare la potenza del motore a terra senza pattinaggio.

D: Qual è la differenza tra il composto Dunlop W14 e un pneumatico slick (secco) ?

R: Il pneumatico slick è completamente liscio per massimizzare la superficie di contatto su bitume secco e utilizza una gomma dura o media. La gomma da pioggia KT14 W14 ha solchi profonde per evacuare l'acqua e utilizza una gomma da ultra-morbida (W14) caricata con componenti chimici specifici che rimangono flessibili e appiccicosi anche in temperature idriche molto basse.

D: Possiamo usare questo pneumatico su una pista dell'asciugatrice ?

R: È possibile se la pista rimane globalmente fredda e bagnata, ma se non c'è acqua per raffreddare la gomma, il pneumatico aumenterà in surriscaldamento critico. Le prestazioni collassano (sensazione di rotolamento sul ghiaccio) e il battistrada si sposerà prematura e irreversibilmente. Non appena la pista asciuga, dobbiamo cercare zone umide per raffreddare le tue gengive.